上世紀(jì)60年代早中期船體大都是用2024型合金制造的，當(dāng)下90%左右艦船體大都是用5XXX系合金特別是5083合焊制的。
2XXX系合金（硬鋁）在海水中的腐蝕
硬鋁的抗蝕性比較低，主要是因?yàn)楹珻u。有人在一艘硬鋁殼艇上用掛片試驗(yàn)16天后，發(fā)生了十分嚴(yán)重的點(diǎn)腐蝕。蘇聯(lián)學(xué)者用D16AT合金去包鋁層后試樣試驗(yàn)45天后，其強(qiáng)度的損失見(jiàn)表1，屈服強(qiáng)服Rp0.2的損失成為顯著。
由表中數(shù)據(jù)可以看出，沒(méi)有包鋁層的D16AT合金板在海水中遭到嚴(yán)重腐蝕，然而有包鋁層的腐蝕卻輕得多。因?yàn)榘X層不但起著保護(hù)合金的作用，而且還起著電化學(xué)保護(hù)作用，對(duì)2XXX系合金來(lái)說(shuō)，1XXX系合金包鋁層呈陽(yáng)極，能確保2XXX系合金免于腐蝕破壞。有時(shí)即使局部包鋁層脫落或遭受機(jī)械損傷，也不會(huì)引起合金腐蝕，因?yàn)槠渌课坏陌X層仍在起電化學(xué)保護(hù)作用。這就是說(shuō)硬鋁與超硬鋁抗蝕性的先天不足，可以通過(guò)后天調(diào)理改善。
5XXX系合金的海水中的腐蝕
在鋁合金中最耐海水腐蝕的是5XXX系合金，在海水中的腐蝕速度十分緩慢，它們的抗腐蝕性能與含鎂量有關(guān)。含Mg量≤5%的合金具有足夠好的抗腐蝕性能；含Mg量＞5%的合金如熱處理（退火）不當(dāng)均有晶間腐蝕和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向。
5XXX系合金、2024合金和造船鋼全浸于3%NaCl溶液中9個(gè)月后力學(xué)性能變化見(jiàn)表2，鋁-鎂合金的抗蝕性比硬鋁2024合金及造船鋼的強(qiáng)得多，不但質(zhì)量損失很少，而且力學(xué)性能損失小，這說(shuō)明以鋁-鎂合金制造船體有明顯的優(yōu)越性。
美國(guó)學(xué)者C.W.西維奧的研究指出，把5083合金（含4.0%~4.9%Mg，是一個(gè)美國(guó)合金，上世紀(jì)30年代后期定型）和5086合金（含3.5%~4.5%Mg，也是一個(gè)美國(guó)合金，上世紀(jì)40年代初定型，當(dāng)時(shí)的牌號(hào)為86S）及一些其他合金沉浸于海水中，沒(méi)有采取任何保護(hù)措施，6年后5086-H34合金試樣腐蝕坑的最大深度0.86mm，但沒(méi)有大的強(qiáng)度損失；另一項(xiàng)試驗(yàn)是將未焊接與焊接的5086和5083合金板材部分和全部浸入佛羅里達(dá)州對(duì)托那濱海水中5年和7年。5年后，全浸的未保護(hù)焊縫5086和8083試樣的強(qiáng)度損失都可以忽略不計(jì)，幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)腐蝕坑，并且最大腐蝕坑深度也只有0.38mm。在部分浸漬試樣，3.2mm厚未焊5086和5.83合金薄板，不管沉浸條件如何，其強(qiáng)度損失都可以忽略不計(jì)，這充分說(shuō)明5086和5083合金保持著固有抗海水應(yīng)力腐蝕能力。