“鋁與交通運(yùn)輸行業(yè)淵源深厚。隨著節(jié)能減排要求的不斷提高，交通運(yùn)輸輕量化加速推進(jìn)，作為輕量化的首選材料，鋁在交通運(yùn)輸各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)大，并且未來增長(zhǎng)潛力十分巨大。”在日前舉辦的2016年中國(guó)國(guó)際交通用鋁論壇上，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳全訓(xùn)表示。
　　《中國(guó)制造2025》指出，輕量化技術(shù)是汽車的重點(diǎn)突破方向。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng)，特別是新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期，對(duì)輕量化提出了更高的要求。
　　國(guó)金證券認(rèn)為，單純依靠設(shè)計(jì)優(yōu)化已經(jīng)無(wú)法滿足低耗與減排要求，輕量化和新能源汽車成為主要的減排方式之一。目前，主要的輕質(zhì)材料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著環(huán)保要求要求日益提升，人們對(duì)汽車性能的要求持續(xù)提高，政策支持力度不斷加大，輕量化已成大勢(shì)所趨，在這一背景下，以中國(guó)忠旺為代表的國(guó)內(nèi)高端鋁企，將在汽車輕量化的市場(chǎng)契機(jī)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　輕量化是待解難題
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成659.05萬(wàn)輛和652.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.18%和5.98%，增幅分別比上年同期提升0.92個(gè)百分點(diǎn)和2.08個(gè)百分點(diǎn)。
　　其中，新能源汽車的業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，產(chǎn)銷分別為62663輛和58125輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和1倍。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷46348輛和42131輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷16315輛和15994輛，同比增長(zhǎng)46%和43%。
　　然而，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺難掩發(fā)展瓶頸。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳表示：“目前，輕量化是困擾新能源汽車的難題之一。“他還認(rèn)為，增加鋁材在車身和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要零件中的比重，可在不影響車輛安全性的前提下，減輕車身自重，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提高車輛運(yùn)載效率。
　　車用鋁材迎快速發(fā)展期
　　在交通輕量化進(jìn)程中，鋁的優(yōu)勢(shì)顯而易見。鋁的密度為2.70g/cm，是鐵密度的1/3，鋁合金在汽車中的使用空間達(dá)540kg，可使汽車減重40%。傳統(tǒng)車身質(zhì)量約占整車質(zhì)量的30-40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全鋁車身的新能源汽車，可以通過減重增加續(xù)航能力，而且能降低電池成本，從而減少汽車整體制造的成本，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　可見，車用鋁材未來發(fā)展前景十分廣闊。根據(jù)國(guó)金證券的報(bào)告，到2020年國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)量有望達(dá)到3600萬(wàn)輛，新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛。如果傳統(tǒng)汽車平均單車鋁合金使用量達(dá)到160kg，新能源汽車平均單車用鋁量達(dá)到250kg，則汽車市場(chǎng)的鋁合金需求量大概為620萬(wàn)噸，從2014到2020年汽車鋁合金需求的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為20%-25%。按汽車鋁合金4萬(wàn)元/噸計(jì)算，到2020年汽車鋁合金的市場(chǎng)空間約為2500億元。
　　忠旺力促汽車輕量化之“鋁”
　　對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，輕量化已經(jīng)成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額的必殺絕技。國(guó)內(nèi)車企龍頭如比亞迪、奇瑞、江淮汽車等紛紛加大對(duì)新能源汽車的投入力度，基于鋁合金材料的應(yīng)用在新能源汽車上巨大優(yōu)勢(shì)，紛紛與國(guó)內(nèi)高端鋁企聯(lián)手布局，旨在加速推進(jìn)汽車輕量化的發(fā)展，并在新一輪的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
　　也正因此，作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺與多家龍頭車企達(dá)成了深度合作，其產(chǎn)品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
　　據(jù)了解，中國(guó)忠旺目前已與國(guó)內(nèi)多家車企如華晨客車(大連)有限公司、中國(guó)一汽新能源汽車分公司、深圳五洲龍汽車有限公司、珠海銀隆新能源有限公司等客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。
　　除了與上述客車制造商展開合作，在新能源全鋁純電動(dòng)車的整車設(shè)計(jì)、鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計(jì)以及相關(guān)新材料的研發(fā)與制造方面，中國(guó)忠旺也取得重要突破。忠旺已連續(xù)多年為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車制造商比亞迪提供全鋁車身骨架型材，更與奇瑞汽車、北京長(zhǎng)城華冠等車企共同設(shè)計(jì)開發(fā)新能源全鋁純電動(dòng)車。
　　目前，中國(guó)忠旺天津工廠正在穩(wěn)步推進(jìn)高附加值鋁壓延材項(xiàng)目，新廠房第一期第一條生產(chǎn)線將會(huì)生產(chǎn)6mm至300mm厚的鋁合金中厚板，有關(guān)產(chǎn)品可用于汽車、軌道車、特種車體。