我國(guó)鋁材加工業(yè)發(fā)展至今，已基本形成較完整的鋁加工產(chǎn)業(yè)體系，其標(biāo)志:一是生產(chǎn)裝備配套齊全，且具有國(guó)際現(xiàn)代化技術(shù)裝備水平；二是合金牌號(hào)齊全，從1×××系到8×××系的鋁合金均可生產(chǎn)；三是生產(chǎn)工藝齊全，包括連續(xù)鑄軋、連鑄連軋、熱軋、冷軋、擠壓、模鍛、拉拔等；四是鋁材品種規(guī)格基本齊全，已大量應(yīng)用到各行業(yè)。
    經(jīng)過近10年的發(fā)展，高精鋁材的短板也已大體補(bǔ)上，譬如:數(shù)字印刷用高檔CTP版基比率已達(dá)到近80%；鋁制易拉罐罐體料、罐蓋料、拉環(huán)料已能滿足國(guó)內(nèi)需求，并實(shí)現(xiàn)了部分產(chǎn)品出口；汽車車身鋁板，隨著諾貝麗斯鋁制品（中國(guó)）有限公司、神戶制鋼天津有限公司、西南鋁業(yè)集團(tuán)有限公司、南南鋁加工有限公司和南山鋁業(yè)集團(tuán)汽車鋁板生產(chǎn)線的投產(chǎn)，這一高技術(shù)產(chǎn)品短板也基本得到補(bǔ)缺。
    盡管如此，我國(guó)鋁材加工產(chǎn)業(yè)短板仍然還是有的，根據(jù)專業(yè)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)——北京佰匯公司的市場(chǎng)調(diào)研，鋁材終端用戶為了減少?gòu)S房占地面積及加工過程中所產(chǎn)生的幾何廢品廢料損失，希望由自身加工零部件改變?yōu)槲袖X材企業(yè)加工；為了逐年降低采購(gòu)成本，終端用戶希望從零部件生產(chǎn)商采購(gòu)改變?yōu)橹苯訌匿X材生產(chǎn)商采購(gòu)。這就為鋁材加工企業(yè)提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和產(chǎn)品的增值空間。筆者認(rèn)為隨著產(chǎn)業(yè)這一趨勢(shì)的發(fā)展，鋁材加工企業(yè)深加工制品的市場(chǎng)滲透率將逐年上升，而產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的鋁合金零部件企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率可能會(huì)下降。其實(shí)鋁材深加工也不是什么新生事物，但的確是鋁材加工產(chǎn)業(yè)的短板。據(jù)北京佰匯公司的調(diào)研，這個(gè)短板正在補(bǔ)缺過程中，但是進(jìn)程緩慢，市場(chǎng)供量還微不足道，究其原因，主要是鋁材加工企業(yè)與已有的零部件用戶存在市場(chǎng)沖突，但是我們應(yīng)該看到這是產(chǎn)業(yè)采購(gòu)渠道的變革方向，鋁材深加工早布局要好于晚跟隨。
    從發(fā)達(dá)國(guó)家鋁材生產(chǎn)-零部件制造-下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展跡象也不難看出，鋁材生產(chǎn)及其零部件制造兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)存在兼并融合的趨勢(shì)。譬如，近期日本最大的鋁材生產(chǎn)商日本聯(lián)合鋁業(yè)公司（UACJ）收購(gòu)了Whitehall Industries of Ludington。今年5月，UACJ還收購(gòu)了SRS Industries LLC，被收購(gòu)的這兩家公司都是利用鋁材加工制造汽車鋁質(zhì)配件（結(jié)構(gòu)配件、敞篷車頂配件、踏腳板、鋁車架）的生產(chǎn)商。2014年6月，美國(guó)鋁業(yè)公司收購(gòu)航空鋁制零件制造商FirthRixson（FR）。筆者認(rèn)為，對(duì)于鋁加工企業(yè)發(fā)展鋁材深加工零部件業(yè)務(wù)，有兩個(gè)途徑：一是在現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)線上投資延伸鋁材深加工，生產(chǎn)鋁制零部件；二是兼并收購(gòu)符合市場(chǎng)目標(biāo)的鋁制零部件企業(yè)。無論哪種發(fā)展方式，其目的就是利用自產(chǎn)鋁材的成本優(yōu)勢(shì)，直接向終端用戶提供具有高附加值的鋁合金零部件。
    自2013年開始，勵(lì)展博覽集團(tuán)就聯(lián)手北京佰匯公司在中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展覽會(huì)上，專門設(shè)置了鋁材深加工產(chǎn)品展覽專區(qū)，琳瑯滿目的鋁材深加工制品來自國(guó)內(nèi)外，多數(shù)產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)鋁材加工企業(yè)生產(chǎn)并提供展出，如忠旺集團(tuán)的鋁合金車門、豪美鋁業(yè)的車用鋁制保險(xiǎn)杠、科諾鋁業(yè)的汽車鋁合金天窗導(dǎo)軌、廣東和勝的OA鋁制零部件及消費(fèi)電子鋁殼體等等，它們都是按件計(jì)價(jià)的高附加值鋁材深加工產(chǎn)品，直接提供給終端用戶。這些企業(yè)在延伸產(chǎn)品鏈而嘗到到甜頭的同時(shí)，也為鋁材企業(yè)發(fā)展深加工起到了示范作用。值得一提的是忠旺集團(tuán)在2014年就率先投資建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)大型鋁材深加工中心。叢林集團(tuán)也早已建立了鋁材深加工產(chǎn)品體系，如鋁制車體、鋁合金船舶、全鋁結(jié)構(gòu)橋梁等。實(shí)踐證明，發(fā)展鋁材深加工是我國(guó)鋁加工企業(yè)再次騰飛的一個(gè)新標(biāo)的。
    北京佰匯公司最近調(diào)研了幾家華東地區(qū)的鋁制品企業(yè)，經(jīng)了解，鋁材深加工制品的加工工序并不很復(fù)雜，主要是采用切割、拉彎、沖壓工藝與CNC或?qū)Ｓ脵C(jī)床、焊接等設(shè)備對(duì)鋁材進(jìn)行系列精密機(jī)加工，然后對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行各種表面處理。按可比價(jià)格計(jì)算，鋁制零部件價(jià)格要高出鋁材幾十倍或上百倍甚至更多。
    此外，我國(guó)鋁材加工產(chǎn)業(yè)除了鋁材深加工產(chǎn)品短板外，專項(xiàng)廢舊鋁制品回收再生短板也要由相關(guān)鋁加工企業(yè)來補(bǔ)上。北京佰匯公司認(rèn)為這塊短板宜盡快補(bǔ)上。人們經(jīng)常會(huì)聽到、看到××企業(yè)是產(chǎn)品整體解決方案提供商，而整體解決方案應(yīng)該包括產(chǎn)品整個(gè)生命周期的全部服務(wù)。眾所周知，鋁具有很好的再生特性，這也是在鋁材應(yīng)用領(lǐng)域，擴(kuò)大鋁金屬消費(fèi)的一個(gè)比較典型的優(yōu)勢(shì)。隨著鋁材大量應(yīng)用，其回收再生就成了一個(gè)問題，尤其是單一合金的高精鋁材，其報(bào)廢后由社會(huì)回收再生會(huì)造成很大浪費(fèi)，如廢舊鋁合金易拉罐，應(yīng)該由生產(chǎn)鋁合金易拉罐料的企業(yè)集中回收再生，這樣既有利于企業(yè)也有利于社會(huì)。再如，近幾年，鋁合金罐車在我國(guó)發(fā)展很快，中集通華專用車公司的鄒永泉先生在今年4月北京佰匯方略信息咨詢有限公司與廣西南南鋁加工有限公司聯(lián)合舉辦的“2016（第三屆）交通裝備輕量化-鋁合金材料應(yīng)用合作峰會(huì)”上演講時(shí)指出：目前，中國(guó)鋁合金罐車擁有量已達(dá)到2萬多輛，報(bào)廢的鋁合金罐車已有2000多輛（北京佰匯注:國(guó)家規(guī)定車輛運(yùn)行10年強(qiáng)制報(bào)廢，但鋁合金罐體仍然完好，借此，希望國(guó)家有關(guān)制定車輛報(bào)廢的部委，結(jié)合國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和鋁合金的材料特性，延長(zhǎng)鋁合金車輛的使用年限，避免造成國(guó)家資產(chǎn)的大量浪費(fèi)）。鄒永泉先生認(rèn)為報(bào)廢鋁合金罐體的回收再利用將影響到我國(guó)鋁合金罐車的進(jìn)一步發(fā)展。應(yīng)盡快規(guī)定報(bào)廢鋁合金罐體由誰來回收以及如何回收等事宜。這一問題的提出，值得生產(chǎn)車用罐料的鋁材加工企業(yè)深思，筆者認(rèn)為產(chǎn)品整體解決方案提供商應(yīng)包含報(bào)廢鋁合金罐體回收再生利用這一服務(wù)環(huán)節(jié)。(QQ交流2673102485)