鎂犧牲陽極
　　在鋁合金艦船防腐蝕保護(hù)上也可以用鎂作為犧牲陽極。鎂對(duì)氫電極的標(biāo)準(zhǔn)電極為-1.55V，對(duì)甘汞電極的為-1.83V，都比鋁的更負(fù)些，因此可用鎂作為犧牲陽極保護(hù)浸于水中，埋沒于土壤中的鋼、鋁結(jié)構(gòu)免受腐蝕。為適應(yīng)各種環(huán)境，針對(duì)不同的保護(hù)對(duì)象，鎂陽極可以制成各式各樣，如在土壤及水中用的多制成D形和梯形截面的棒狀陽極，在艦船上用的可用板條狀的或半球形的，在熱交換器中則以擠壓的圓棒為主。
　　當(dāng)前，中國是世界原鎂生產(chǎn)大國，2015年的產(chǎn)量85.2064萬噸，也是鎂陽極生產(chǎn)大國，2015年的產(chǎn)量估計(jì)約1萬噸，但是國內(nèi)的用量不多，可能還不到1000噸。
　　中國可生產(chǎn)鎂犧牲陽極的企業(yè)不少，但是產(chǎn)量都不是很大。
　　生產(chǎn)塊狀鎂犧牲陽極時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)氣孔、縮孔、蝕點(diǎn)、氧化渣等鑄造缺陷，應(yīng)盡量減少它們的形成，因?yàn)樗鼈儗?duì)開路電位和電流效率都有影響，降低腐蝕防護(hù)效果。
　　船體附件防腐蝕
　　船體附件主要指舵葉、艉軸，對(duì)它們的腐蝕防護(hù)也不可小覷。
　　舵葉空泡剝蝕的防護(hù)
　　舵葉處于推進(jìn)器的高速艉流中，因而容易產(chǎn)生空泡剝蝕，不但鋼殼艦船舵葉有這種腐蝕，鋁合金船體舵葉同樣有空泡剝蝕。被推進(jìn)器艉流沖擊處的舵面上，油漆很快脫落，并且有嚴(yán)重的剝蝕，有的甚至穿孔漏水，僅運(yùn)轉(zhuǎn)1年左右就要換新的。后用天然橡膠包覆，經(jīng)過試用，取得了很好的效果，使用期限短則3年，長(zhǎng)則五六年，提高了抗空剝蝕和電化學(xué)腐蝕能力。
　　天然橡膠牌號(hào)和規(guī)格：底膠為402-1硬質(zhì)天然橡膠，厚約2mm；面膠為512軟天然橡膠，厚2mm左右，用401膠即金屬密著膠作為膠粘劑。
　　艉軸的防護(hù)
　　中國早期的鋁合金快艇用不銹鋼艉軸，后改用45號(hào)中碳鋼，為了防止海水腐蝕，在外面包覆玻璃鋼，運(yùn)轉(zhuǎn)效果良好，并納入國際GB-2107。
　　玻璃鋼配比（質(zhì)量）：
　　環(huán)氧樹脂E-44、E51  100
　　苯二甲酸二丁酯     5~15
　　苯二甲胺          16~18
　　玻璃布       寬50mm~60mm
　　固化             常溫24h
　　縫隙填料
　　鋁合金艦船船體結(jié)構(gòu)上的非水密性縫隙以及船體水下附件的安裝縫隙中往往會(huì)產(chǎn)生空穴腐蝕。會(huì)在縫隙中形成原點(diǎn)偶，縫隙底部是陽極，從而產(chǎn)生腐蝕。堵死這些非水密性縫隙能防止海水進(jìn)入，杜絕腐蝕。常用填料有環(huán)氧樹脂、聚酰胺樹脂、苯二甲胺和鋁粉混合物。
　　鋁合金船體鉚縫墊料應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：既耐油又耐海水，長(zhǎng)期使用不會(huì)變質(zhì)；有高的絕緣性，擊穿電壓＞1300V；有一定的耐熱及耐寒能力，可在-30℃~70℃長(zhǎng)期工作；對(duì)鋁合金沒有腐蝕作用；沒有吸水性，含水量＜1.2%；柔軟，便于安裝，確保接縫有良好的水密性。
　　對(duì)鋁合金船體填料、嵌料的技術(shù)要求：除具備墊料的技術(shù)要求外，還應(yīng)符合以下要求：密封膩?zhàn)拥目辜魪?qiáng)度應(yīng)大于12N/cm2，在-35℃能順利地彎曲180°。作為外部間隙嵌料時(shí)，要有良好的粘接力與固化性能。