本田技術(shù)突破 推出不采用重稀土磁鐵的混動電機
2016年07月18日 8:46 5705次瀏覽 來源： 國際在線 分類： 稀土
近日，從本田中國官方獲悉，本田與大同特殊鋼株式會社在全球首次將兼具高耐熱性和強磁性，完全不使用重稀土成分釹磁鐵應(yīng)用于混合動力車電機。新技術(shù)突破有望擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風險，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化。計劃從今年秋季上市的新款FREED車型上搭載使用該電機。
混合動力車等電動化汽車的驅(qū)動電機目前使用的是世界最強磁力的釹磁鐵，預(yù)計今后對釹磁鐵需求量將急劇增加? 釹磁鐵是在混合動力車驅(qū)動電機的高溫環(huán)境下使用，因此要求其具備良好的耐熱性能。以往采取添加重稀土類元素（鏑、鋱）確保其耐熱性能。但是，由于重稀土類元素的高產(chǎn)礦床在全世界分布不均勻，屬于稀有金屬，在穩(wěn)定供應(yīng)和材料成本方面存在風險。如何減少重稀土類元素的使用量，是在釹磁鐵應(yīng)用方面所面臨的重大課題之一。
大同特殊鋼的全資子公司株式會社大同電子，使用熱加工法，而非普通的燒結(jié)工法進行量產(chǎn)，熱加工法通過獲取納米級結(jié)晶粒技術(shù)，能夠生產(chǎn)出傳統(tǒng)工藝十分之一大小的微小結(jié)晶粒組織，從而制造出更加具有高耐熱性能的磁石。
此次，本田充分發(fā)揮在驅(qū)動電機方面的研發(fā)經(jīng)驗，在大同特殊鋼進一步提升熱加工法技術(shù)的同時，共同加強在磁石形狀等方面研發(fā)，最終首次實現(xiàn)將完全不使用重稀土元素的高耐熱性、高磁力的釹磁鐵實際運用在混合動力車的電機上? 此外，本田還設(shè)計了適用此磁鐵的新電機。除了磁鐵形狀外，轉(zhuǎn)子的形狀、磁鐵的磁通流動也實現(xiàn)最優(yōu)化。新款不使用重稀土熱加工釹磁鐵在扭矩輸出、耐熱性等方面均都達到了與傳統(tǒng)電機相同的性能。
釹磁鐵的需求擴大之際，通過采用該技術(shù)，有望擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風險，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化? 新型電機將從今年秋季發(fā)布的全新FREED車型上搭載使用，并陸續(xù)擴大運用到其他新車型上。
責任編輯：李峒峒
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