晟通鋁型材亮相長沙地鐵1號線
2016年07月19日 9:7 15313次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁應用
6月28日11時18分，長沙地鐵1號線一期工程在市民翹盼中正式開通試運營，與2號線在五一廣場站實現(xiàn)“十字換乘”，穿越城市東西南北，長沙全面進入地鐵2.0時代。
作為長沙地鐵車體戰(zhàn)略供應商，晟通科技集團有限公司今日重點解讀了長沙地鐵1號線相較于2號線的優(yōu)化措施，并獨家披露了1號線中車體材質(zhì)的節(jié)能情況。晟通集團鋁產(chǎn)品事業(yè)部負責人透露，“地鐵1號線跑一個來回能節(jié)省140度電左右。”
1號線列車采用當下流行的6輛編組的B型鋁合金車體，運行最高時速可達80千米。“在強度剛性滿足安全要求的同時，鋁合金的使用可大大減輕機車車輛的自重，比如地鐵1號線每輛車減少自重約1噸，整列減重6噸，列車運行更加節(jié)能環(huán)保。”上述負責人介紹，其中一列“永磁地鐵”，成為國內(nèi)首次實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運營。永磁地鐵每千米相比異步電機列車能耗減少3度。1號線全長是23.55千米，地鐵跑一個來回能節(jié)省140度電左右。
“與鋼結(jié)構(gòu)車體相比，鋁合金車體具有輕量化、節(jié)能降耗、更加環(huán)保等優(yōu)點。”晟通集團研發(fā)中心負責人介紹說，通過與中國中車合作研發(fā)的專利高端鋁型材已在長沙地鐵2號線，廣州地鐵3、7、9號線等國內(nèi)多條地鐵和高速鐵路列車上得到應用。
近年來，湖南大力推動軌道交通輕量化發(fā)展，成立了由晟通集團、湖南大學、中國中車共同承擔的“軌道交通用鋁合金車體材料關鍵技術研究與開發(fā)”項目組，旨在以軌道交通輕量化市場應用為導向，以科技創(chuàng)新為引領，采用系統(tǒng)化設計、新材料應用和智能制造技術，通過區(qū)域內(nèi)產(chǎn)學研合作，全面推進鋁合金在交通領域的應用，助推軌道交通裝備行業(yè)步入輕量化新時代。
責任編輯：王慧
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