由中國(guó)中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司研制的首臺(tái)時(shí)速１６０公里交流傳動(dòng)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)日前下線。

　　我國(guó)現(xiàn)階段鐵路干線運(yùn)輸以大功率電力機(jī)車(chē)重載牽引為主，內(nèi)燃機(jī)車(chē)是支線牽引的重要補(bǔ)充；特別是東北、西北地區(qū)、青藏高原以及其他支線等電網(wǎng)維護(hù)困難地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)還需要內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)承擔(dān)。

　　據(jù)了解，今年上半年，鐵路旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)１２．４％。對(duì)于鐵路客運(yùn)，搭建一個(gè)功率等級(jí)、牽引能力與運(yùn)輸需求相適應(yīng)的新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)平臺(tái)，并在此平臺(tái)下開(kāi)發(fā)適合現(xiàn)階段中國(guó)鐵路需要的內(nèi)燃機(jī)車(chē)尤為重要。時(shí)速１６０公里交流傳動(dòng)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)就是在這樣的背景下誕生的。

　　機(jī)車(chē)在設(shè)計(jì)上采用了大量的新技術(shù)，包括平臺(tái)化的整車(chē)布置、輕量化整車(chē)設(shè)計(jì)、自主化主輔一體式交流傳動(dòng)技術(shù)、自主化微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、變頻啟動(dòng)技術(shù)、平臺(tái)化的輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用、分離式冷卻技術(shù)的開(kāi)發(fā)等，帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的技術(shù)發(fā)展又有新突破。

　　據(jù)了解，相對(duì)于傳統(tǒng)的客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，該車(chē)采用交流傳動(dòng)技術(shù)以及主輔一體式交流傳動(dòng)系統(tǒng)，既簡(jiǎn)化了設(shè)備，還實(shí)現(xiàn)了輔助負(fù)載更加靈活的控制，電制能量的反饋，使得機(jī)車(chē)更加節(jié)能環(huán)保，最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到１６０公里／小時(shí)。

　　中國(guó)中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司始建于１８９９年，已成為我國(guó)唯一具有同時(shí)自主研制并批量出口內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、城市軌道車(chē)輛的國(guó)家重點(diǎn)大型企業(yè)。