廣西南南鋁加工有限公司  銷售總監(jiān) 肖剛

    當(dāng)前，隨著交通輕量化的快速發(fā)展，鋁材越來(lái)越多地被應(yīng)用到交通領(lǐng)域，然而交通鋁材除了對(duì)尺寸大小、表面質(zhì)量、表觀機(jī)械性能等有嚴(yán)格要求外，對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性要求更是至關(guān)重要。
    “一定要保證產(chǎn)品穩(wěn)定性，對(duì)產(chǎn)品缺陷絕對(duì)零容忍。”正在上海參加第十二屆中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展覽會(huì)的廣西南南鋁加工有限公司銷售總監(jiān)肖剛堅(jiān)定不移地說(shuō)。
    肖剛說(shuō)，因?yàn)楫a(chǎn)品的穩(wěn)定性背后隱藏的是應(yīng)用領(lǐng)域的安全性，安全大于天。尤其為交通領(lǐng)域提供的鋁材，其穩(wěn)定性至關(guān)重要，比如，生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品都是合格的鋁材，但偶爾有一批材料性能出現(xiàn)缺陷，那就為安全埋下隱患，如若一旦出了問(wèn)題，肯定就是大問(wèn)題。與包裝和建筑裝飾用鋁領(lǐng)域相比，交通鋁材需要更高的一致性和穩(wěn)定性。
    近日?qǐng)?bào)道的新加坡中國(guó)制造地鐵列車車身出現(xiàn)裂紋被退回事件就是一個(gè)活生生的例子。據(jù)中國(guó)中車方面表示，該缺陷由部分批次鋁合金型材的原材料質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致。雖然經(jīng)系統(tǒng)分析，認(rèn)為此缺陷不具有安全風(fēng)險(xiǎn)，車輛可繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。但這畢竟還是鋁合金材料穩(wěn)定性出現(xiàn)了問(wèn)題，再一次給鋁行業(yè)以及中國(guó)制造敲了一下警鐘：要做“中國(guó)名片”，就一定要更加重視產(chǎn)品質(zhì)量的安全性、穩(wěn)定性和一致性。
    日前，軌道交通行業(yè)已經(jīng)是鋁合金材料產(chǎn)品重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，借助中國(guó)高鐵的實(shí)力，國(guó)產(chǎn)鋁合金材料也應(yīng)用于全球各地的軌道交通領(lǐng)域，所以鋁合金產(chǎn)品的穩(wěn)定性關(guān)系著鋁行業(yè)和高鐵行業(yè)兩個(gè)行業(yè)品牌在世界的影響力，絕不可以掉以輕心。
    既然穩(wěn)定性如此重要，那么南南鋁又是如何保障的呢？
    肖剛認(rèn)為，企業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性與企業(yè)生產(chǎn)文化有密切關(guān)系。
    眾所周知，廣西南南鋁擁有國(guó)際一流的裝備生產(chǎn)線，即擁有熔鑄、擠壓型材、中厚板和冷軋四大制造中心，獨(dú)立研發(fā)檢測(cè)中心和物流中心，配備國(guó)際領(lǐng)先的鋁合金生產(chǎn)、加工和檢測(cè)設(shè)備，以先進(jìn)、完整、獨(dú)立的生產(chǎn)和物流系統(tǒng)，滿足國(guó)內(nèi)外中高端鋁合金材需求。
    然而，這些國(guó)際領(lǐng)先的裝備和技術(shù)在肖剛眼里并不覺得自豪。肖剛認(rèn)為，有了高端的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，并不代表就一定能生產(chǎn)出穩(wěn)定性很好的產(chǎn)品。
    肖剛說(shuō)，南南鋁對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性的自信來(lái)源于企業(yè)一直以來(lái)灌輸?shù)?ldquo;航材文化”。肖剛所說(shuō)的“航材文化”是指南南鋁一直用生產(chǎn)航空航天材料嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)文化理念生產(chǎn)其他領(lǐng)域的材料，其核心要求是：穩(wěn)定可靠，萬(wàn)無(wú)一失。
    一直以來(lái)，南南鋁以航空鋁合金生產(chǎn)技術(shù)為依托，交通運(yùn)輸產(chǎn)品為主導(dǎo)，致力于為航空航天、軌道交通、汽車車輛、船舶、電子電器、建筑、工模具等行業(yè)提供品質(zhì)卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于以上市場(chǎng)。
    為此，南南鋁依托集航空材料研究所、船舶材料研究所、車輛材料研究所、復(fù)合材料研究所、檢測(cè)試驗(yàn)所、工藝技術(shù)研究所、產(chǎn)品應(yīng)用研究所為一體的航空航天鋁合金材料與加工研究基地，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外專家的合作與自主開發(fā)，致力于持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、開發(fā)新型高性能鋁合金產(chǎn)品，滿足客戶的多樣化需求。
    目前，南南鋁也已經(jīng)通過(guò)了航空AS9100，IRIS國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車TS16949標(biāo)準(zhǔn)。
    盡管如此，肖剛認(rèn)為南南鋁做得還不夠，包括整個(gè)鋁加工行業(yè)都有待提升。“交通材不單單是關(guān)注產(chǎn)品的性能達(dá)標(biāo)，更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，可靠。產(chǎn)品穩(wěn)定性這塊短板急待補(bǔ)齊。”曾執(zhí)掌國(guó)有大型鋁加工企業(yè)多年的肖剛對(duì)我國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板了如指掌。他說(shuō)，中國(guó)制造不是做不好，而是不能穩(wěn)定地做好。多年以來(lái)，中國(guó)鋁加工業(yè)發(fā)展主要以民用建筑材料為主，民用建筑材料往往關(guān)注的表觀性能，而交通鋁材的核心是安全，安全就是要求性能要絕對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)品不但要做得好，更要穩(wěn)定可靠。如果還按原來(lái)的理念生產(chǎn)很難做好交通材。
    南南鋁材自成立第一天起，就提倡航材文化，而航材文化的核心就是對(duì)缺陷零容忍，對(duì)材料性能保證一致性。就是說(shuō)材料不僅要做得好，還要做到一致。
    所以，南南鋁在裝備水平提升的同時(shí)，在生產(chǎn)文化上始終貫徹“航材文化”，在確定技術(shù)路線的時(shí)候穩(wěn)定為先，如若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一定會(huì)通過(guò)工藝路線解決，盡管提高穩(wěn)定性會(huì)帶來(lái)高成本。所以這一生產(chǎn)思路的背后必須有一種生產(chǎn)文化來(lái)支撐。南南鋁要把做航空航天材的生產(chǎn)文化貫徹到掛車、廂掛車、以及汽車內(nèi)外板各個(gè)生產(chǎn)線，在生產(chǎn)管理文化上保持一致，只有這樣才能為企業(yè)產(chǎn)品生命周期更長(zhǎng)，企業(yè)走得更遠(yuǎn)打下基礎(chǔ)。
    “相信在航材文化的引領(lǐng)下，南南鋁必能飛得更高，行得更遠(yuǎn)。”肖剛說(shuō)。