為防止電池漏電短路，通常要在電池兩極間涂一層多孔薄膜進行隔離。最近，韓國蔚山國立科技學院研究人員設計了一種纖維素納米墊（c-mat）隔離膜，在一層較厚的大孔聚合物上加了一層薄薄的多孔纖維素，有效解決了傳統(tǒng)電極隔離膜難以兼顧防漏電與離子高效傳輸?shù)拿堋?/span>
    研究人員最近發(fā)表于《納米快報》的論文稱，他們開發(fā)的新型c-mat隔離膜上層是較薄的功能化納米纖維，下層是較厚的聚合物。通過微調(diào)兩層的厚度，在防漏電和支持離子快速傳輸間實現(xiàn)了精微的平衡：纖維素層微小的納米孔能預防電極間電流泄露；聚合物層較大的孔道作為離子“高速路”支持電荷迅速傳輸。它還有一個重要優(yōu)勢，在60℃高溫下，使用c-mat膜的電池經(jīng)100次循環(huán)后仍保留80％的電量，而同樣溫度下用傳統(tǒng)聚合物隔離層的電池只剩5％的電量。
    研究人員解釋說，商業(yè)電池內(nèi)鋰鹽和水會發(fā)生副反應，生成錳離子等有害副產(chǎn)品，導致高溫下電量大大損耗。c-mat膜上的納米孔纖維素能與錳離子螯合，阻止它們參與反應，而大孔聚合物層也能捕獲產(chǎn)生錳離子的酸性反應物，所以，一開始錳離子就較少。
    論文合著者、該校能源與化學學院教授李杉陽說，他們的研究證明了活性纖維素c-mat隔離層能減少錳離子的副作用，改善電池在高溫下的循環(huán)性能，效果超過目前最先進的傳統(tǒng)隔離膜技術。
    下一步，他們打算改造隔離層，使其能用于鈉離子電池、鋰-硫電池和金屬離子電池等下一代充電電池中。李杉陽預測，用c-mat做隔離膜的下一代高性能電池高溫穩(wěn)定性好，不僅可用在電動車電池、電網(wǎng)儲電系統(tǒng)中，也有望用在海水淡化和重金屬離子監(jiān)測等方面。
    總編輯圈點
    為防止電池漏電短路并兼顧電池效率，韓國科學家一直在努力嘗試研發(fā)出更加高效的電池隔離膜。事實上，早在2012年他們就已經(jīng)制作出鋰離子電池隔離膜，當時也是利用纖維素既具有優(yōu)秀的傳導性，還具有電氣化學的安全性，并且可用于多種電解液之中等特性，才制造出高品質的鋰離子電池。這一次，韓國科學家再次發(fā)力，使用對錳離子有更少副作用的活性纖維素c-mat隔離層，讓電池在高溫下的循環(huán)性能進一步提升，為新型高效電池再次添磚加瓦。