當(dāng)鋁遇上汽車，會(huì)發(fā)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”？
2016年08月24日 9:19 11714次瀏覽 來(lái)源： 中國(guó)有色網(wǎng) 分類： 鋁應(yīng)用
印象里，鋁似乎并不是一種罕見的金屬，從鋁合金門窗到手機(jī)便攜電腦外殼都應(yīng)用了這種材料。但這種司空見慣的材料到了“高大上”的汽車行業(yè)，卻擦出了不一樣的火花。
放眼全球，目前擁有制造全鋁車身能力的汽車企業(yè)都屈指可數(shù)，這項(xiàng)處于“金字塔尖”的技術(shù)，到底能怎樣改變我們的汽車？
自從電解氧化鋁的新方法出現(xiàn)后，鋁開始被大量制造并廣泛應(yīng)用，并逐漸替代密度高、重量大、易生銹的鋼鐵，應(yīng)用到飛機(jī)和遠(yuǎn)洋輪船等制造當(dāng)中。對(duì)于工業(yè)制造來(lái)講，鋁除了在重量上具有極大的優(yōu)勢(shì)外，還擁有優(yōu)異的抗銹屬性，在各種環(huán)境下的耐用性更為突出。
使用鋁合金造車也帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)，例如更低的油耗、更好的加速以及制動(dòng)等。因此，“斤斤計(jì)較”乃是工程師的最重要職責(zé)之一。
以新近上市的全新捷豹XFL為例，盡管它的長(zhǎng)度優(yōu)于對(duì)手，但借助車身高達(dá)75%的鋁合金使用率，其車身結(jié)構(gòu)重量?jī)H為297公斤。鋁合金的大量運(yùn)用還有助于推動(dòng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)顯示，汽車每減少一公斤的車重，在生命周期內(nèi)由此節(jié)約的燃油將減少17公斤的二氧化碳排放。
對(duì)多數(shù)汽車造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最痛苦的莫過(guò)于設(shè)計(jì)出動(dòng)人的曲線卻被有限的工藝拖累。鋁構(gòu)件的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的完美構(gòu)想。
目前使用率最高的RC5754高強(qiáng)度鋁合金，擁有高強(qiáng)度和出色的成型能力，主要應(yīng)用于車身加強(qiáng)件；AC300T61鋁合金具有高強(qiáng)度、高吸能優(yōu)勢(shì)，適合制造車身碰撞結(jié)構(gòu)；AC170鋁合金柔韌性出眾，用于制作曲率復(fù)雜的車身外覆蓋件再好不過(guò)。一體式?jīng)_壓側(cè)圍由一整塊高強(qiáng)度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，為車輛營(yíng)造出更加純粹且質(zhì)感十足的外觀視覺體驗(yàn)。?。ㄖ苜?/p>
責(zé)任編輯：王慧
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