國家國防科工局探月與航天工程中心發(fā)布中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型圖。
    火星車裝有4個“大翅膀”——太陽能電池板。中國首次火星探測任務工程火星探測器總設計師孫澤洲介紹，和玉兔號月球車一樣，火星車的能源獲得依靠太陽能。由于火星光照強度小，火星大氣對陽光有削減作用，火星車能源供給比月球車更困難，火星車比“玉兔”多設計出兩個“翅膀”。
    孫澤洲說，火星車的設計壽命為3個火星月，設計重量約200多千克。為適應火星的特殊環(huán)境，火星車將采用復合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料制造。探測器將搭載用于火星全球遙感的相機、探測火星地下淺層結構的雷達等13臺科學載荷，對火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣、水冰分布、物理場和內部結構進行探測。
    “著陸巡視器的著陸點初步定在火星北緯低緯度的區(qū)域。”中科院院士、火星探測器系統(tǒng)顧問葉培建說，著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進入火星大氣，經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機動力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測。
    中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋說，火星距離地球最遠達4億公里，2020年中國首次火星探測一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。
    據(jù)悉，中國首次火星探測任務已在今年年初立項，計劃于2020年7、8月間在海南文昌航天發(fā)射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道，火星探測器巡航飛行約7個月后被火星捕獲，一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標。
    發(fā)布火星探測器圖片的同時，“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”也于23日正式啟動，中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，希望通過開展這次工程名稱和圖形標識全球征集活動，能夠增進廣大群眾對中國實施火星探測工程重大意義的深刻理解，鼓勵青少年對科學知識的強烈追求，更好地展示中國火星探測工程的國家形象。