8月23日，中科院舉行發(fā)布會，宣布“探索一號”深海探索任務(wù)順利完成，我國第一次綜合性萬米深淵科考行動圓滿成功，并取得了一系列重要成果。這標(biāo)志著我國深?？瓶际状芜M入“萬米時代”。這是繼“蛟龍?zhí)?rdquo;7000米海試成功后我國海洋科技又一里程碑，標(biāo)志著我國的深潛科考開始進入萬米時代。從此，萬米深海不再是我國海洋科技界的禁區(qū)。
　　6月22日，中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所“探索一號”科考船從三亞母港啟航遠(yuǎn)赴馬里亞納海溝，執(zhí)行首次深海裝備海試及科考航次。此次航次是為了攻克深海6000米以下科考任務(wù)而設(shè)立的一個專項的航次之一。
　　此次為期50多天的深?？瓶既蝿?wù)，共執(zhí)行了84項科考任務(wù)，在國際和國內(nèi)深海領(lǐng)域共取得13項突破。其中“原位試驗”號深淵升降器搭載實驗裝置在海底成功進行深淵底部氮循環(huán)的原位培養(yǎng)實驗，“無涯”號深淵著陸器單次獲取大量海底水樣（大約）100升；使用國產(chǎn)海底地震儀成功獲得一條完整的地震剖面；利用船載絞車系統(tǒng)和沉積物采樣設(shè)備獲取9150米水深的箱式沉積物樣品等3項取得了國際深海領(lǐng)域的突破，在國際同等或類似作業(yè)中史無前例。
　　長94.45米、寬17.9米的“探索一號”，是一座移動的“海上實驗室”。船上有11個固定實驗室、2個可拆卸式移動實驗室，包括1間綜合實驗室、1間機電實驗室、地質(zhì)實驗室、地球物理實驗室、化學(xué)實驗室、生物實驗室、低溫樣品庫、信息處理室等，不僅能開展多學(xué)科、多種實驗，還能很好地保存各種樣品和數(shù)據(jù)。
　　最令人矚目的，是“探索一號”搭載的許多核心深?？蒲性O(shè)備和探測“神器”均為我國自主研發(fā)。比如，萬米級自主遙控潛水器“海斗號”、深淵著陸器“天涯號”與“海角號”、萬米級原位試驗系統(tǒng)“原位實驗號”、9000米級深海海底地震儀、7000米級深?；铏C等。
　　10767米，“海斗”號無人潛水器創(chuàng)造深潛紀(jì)錄
　　在此次科考中，我國自主研制的“海斗”號無人潛水器成功進行了一次8000米級、兩次9000米級和兩次萬米級下潛應(yīng)用，最大潛深達10767米，創(chuàng)造了我國無人潛水器的最大下潛及作業(yè)深度紀(jì)錄，使我國成為繼日、美兩國之后第三個擁有研制萬米級無人潛水器能力的國家。
　　“海斗”號萬米級自主遙控潛水器，也被稱為“全海深水下機器人”。它采用豎高立扁的形體，自帶能源，搭載有全海深CTD傳感器和水下攝像機。最大工作水深11000米，空氣中重量260千克。
　　這次“海斗”號不僅創(chuàng)造了我國水下機器人的最大下潛深度紀(jì)錄，并為我國首次獲取了萬米以下深淵及全海深剖面的溫鹽深剖面數(shù)據(jù)。
　　深淵著陸器：“海角號”與“天涯號”
　　“海角號”與“天涯號”深淵著陸器由不同的科研機構(gòu)研制，但主要功能都為CTD（溫鹽深）和溶解氧測量、視頻錄像、高清拍照、生物誘捕、微生物取樣、海水采集、沉積物采集等。
　　“海角”號著陸器由海南省重大科技項目支持，中科院深?？茖W(xué)與工程研究所、沈陽自動化研究所聯(lián)合自主研制，是集水文測量、光學(xué)觀測、聲學(xué)探測和生物取樣等功能于一體的深海綜合探測裝備，原最大工作深度為3000米。后在中國科學(xué)院先導(dǎo)專項支持下，升級改造為7000米級深淵著陸器，主要面向深淵生物學(xué)的應(yīng)用需求。
　　“海角”號著陸器采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由浮力組件和主框架組成，其最大工作水深7000米，空氣中重量為831千克，下潛與上浮速度為每分鐘30至40米，最大工作時間30天。
　　“天涯”號著陸器同樣由中科院深?？茖W(xué)與工程研究所、沈陽自動化研究所聯(lián)合自主研制，主要面向海斗深淵科學(xué)的綜合應(yīng)用需求。具備深淵環(huán)境參數(shù)測量、光學(xué)觀測、深淵取樣功能，同時預(yù)留電氣接口以擴展其他科學(xué)調(diào)查設(shè)備。
　　“天涯”號著陸器主要采用一體式結(jié)構(gòu)，使用浮力材料為載體提供浮力，其最大工作水深7000米，空氣中重量為1053千克，下潛與上浮速度為每分鐘30至40米，最大負(fù)載達到60千克，最大工作時間30天。
　　深海環(huán)境比較復(fù)雜，而在水下，隨著下降深度，壓力逐漸增大，這對深海裝備的壓力也提出了很高的要求。這次深海作業(yè)的完成，不僅說明了我國已經(jīng)具備深?？睖y的能力，也說明了我國自主研發(fā)設(shè)計耐深海環(huán)境的材料也經(jīng)受住了考驗。
　　在進行深海作業(yè)時，固體浮力材料是必不可少的。深海的“深”，堪稱是比天空的高更難的障礙。海下每深10米，物體承受的海水壓力就多一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，如是1萬米深度，就是1000個大氣壓，相當(dāng)于一個手指甲蓋大小的面積上就得承受約1噸的重量，這足以摧毀大部分的科考設(shè)備。“科學(xué)家研究深海，要有樣品、有數(shù)據(jù)。儀器裝備下不去，就沒有樣品沒有數(shù)據(jù)。這涉及很多領(lǐng)域。在材料領(lǐng)域，造不出能夠承受6000米~11000米深度壓力的浮力材料、鈦合金耐壓艙體，潛水器就下不去。
　　高強度固體浮力材料（簡稱SBM）是人們?yōu)榱私鉀Q深潛拖體、深潛器和水下機器人等的耐壓性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題，并提供足夠的凈浮力的問題。SBM是發(fā)展現(xiàn)代深潛技術(shù)的重要組成部分，對保證潛器所必須的浮力，提高潛器的有效載荷，減少其外型尺寸，尤其是在建造大深度的潛器中，有著重要的作用。此次科考作業(yè)的深潛器所用的固體浮力材料就是由深海所主持的中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項B類項目。
　　深海裝備使用的固體浮力材料應(yīng)具有耐水、耐壓、耐腐蝕和抗沖擊的特性。對于在不同深度使用的固體浮力材料的強度要求不同，水深增加，浮力材料的強度相應(yīng)增加，密度隨之增大，但浮力系數(shù)減小。此外，深海裝備上使用的高強度浮力材料還應(yīng)具有吸水率低、吸水平衡的時間短等特點。在浮力材料本身不能滿足防水要求的前提下，還需在浮力材料外表面包敷防水層。同時還要保證外表面包敷材料耐腐蝕和抗沖擊，以延長深海裝備浮力材料的使用壽命。
　　近年來，世界上許多國家都對深海浮力材料開展了廣泛的研究工作，已研制出一些深海裝備上使用的浮力材料。這些高強度的浮力材料已在民用、商業(yè)及軍事領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，如在水中設(shè)備的配重，漂浮于水面或懸浮于水中的浮纜、浮標(biāo)、海底埋纜機械及聲多卜勒流速剖面儀（ADCP）平臺、零浮力拖體和無人遙控潛水器（ROV）等上使用。目前，國內(nèi)是中科院深海所、中船重工725所、青島海化所、中科院理化所、中船重工702所、701所等從事浮力材料的研究，能生產(chǎn)制備的公司有臺州中浮新材料、河南泛銳復(fù)合材料研究院等。
　　中國科學(xué)院院長白春禮表示，本航次取得的成果，表明了萬米深海已不再是中國海洋科技界的禁區(qū)，此次航次所獲得的深度序列完整的原位探測數(shù)據(jù)及水體、沉積物和大生物樣本，填補了中國長期以來無法獲得超大深度特別是萬米海底數(shù)據(jù)和樣品的空白。本航次的成功縮短了中國與美、日、英等世界海斗深淵科考先驅(qū)國家在萬米科考能力上的差距，標(biāo)志了中國的深潛科考開始進入萬米時代。