到車間進(jìn)行產(chǎn)品檢查，是洛陽麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司(下稱洛陽麥達(dá)斯)擠壓車間現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員王伯琛每日的例行工作。他熟練使用工具，仔細(xì)測(cè)量一根長(zhǎng)約26米鋁型材的斷面尺寸，并一一記錄下來。
　　在他身后，一根根軌道交通鋁型材整齊擺放，工人正依次對(duì)其進(jìn)行包裝。不久之后，這些鋁型材將發(fā)往地鐵車輛制造廠商，進(jìn)行車體總成和組裝。
　　近年，隨著我國軌道交通車輛的輕量化程度不斷提高，鋁型材正廣泛應(yīng)用于軌道交通裝備中。出于安全性考慮，軌道交通鋁型材對(duì)生產(chǎn)工藝、技術(shù)、質(zhì)量要求高，這對(duì)生產(chǎn)廠家提出了更高的要求。
　　面對(duì)嚴(yán)苛的質(zhì)量要求，洛陽麥達(dá)斯不僅在生產(chǎn)時(shí)精益求精，更在質(zhì)檢上嚴(yán)格把關(guān)。“每批鋁型材下線后，我們都會(huì)對(duì)其進(jìn)行多種實(shí)驗(yàn)，例如上百萬次的抗疲勞實(shí)驗(yàn)，確保產(chǎn)品在使用中萬無一失。”洛陽麥達(dá)斯總經(jīng)理助理宋平說。
　　洛陽麥達(dá)斯成立于2011年4月，注冊(cè)資金6億元，是吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司的全資子公司，同屬麥達(dá)斯控股有限公司(新加坡)。麥達(dá)斯總公司生產(chǎn)的軌道交通鋁型材已占國內(nèi)市場(chǎng)70%、國外市場(chǎng)90%的份額，是全球高鐵相關(guān)軌道交通鋁型材及部件的主要制造商。
　　借力過硬的實(shí)力及麥達(dá)斯中國名牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，洛陽麥達(dá)斯成立以來，積極開拓軌道交通市場(chǎng)，目前已為貴陽地鐵1號(hào)線、蘇州地鐵2號(hào)線、蘇州地鐵3號(hào)線、鄭州地鐵2號(hào)線及其延伸線等提供了鋁型材產(chǎn)品。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國軌道交通現(xiàn)在運(yùn)行里程已達(dá)3300多公里，在“十三五”時(shí)期有望達(dá)到6000公里。未來10年，鋁型材生產(chǎn)廠家將迎來發(fā)展的黃金期。
　　宋平表示，洛陽麥達(dá)斯未來發(fā)展將以軌道交通鋁型材為基礎(chǔ)，全力開拓相關(guān)產(chǎn)業(yè)。目前，洛陽麥達(dá)斯投資建設(shè)的年產(chǎn)8萬噸鑄棒、軌道車輛型材及車體大部件項(xiàng)目一期工程已基本完工。該項(xiàng)目是國內(nèi)唯一能夠研發(fā)生產(chǎn)高速列車、地鐵、磁懸浮、輕軌、專用鐵路貨車整車結(jié)構(gòu)等各類型材的在建項(xiàng)目，目前已形成年產(chǎn)5萬噸鑄棒、軌道車輛型材及車體大部件生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)二期工程將于2019年年底完工。