2013年4月份，銅冠銅箔公司在池州市開工建設(shè)15000噸/年高精度特種電子銅箔擴建項目（一期）， 2015年3月20日擴建（一期）全面建成投產(chǎn)。主廠房建設(shè)規(guī)模為36臺生箔機，一期建設(shè)了27臺生箔機，盡管今年標準銅箔市場行情較好，但其增值較低，而目前鋰電池銅箔市場需求急劇上升，且產(chǎn)品增值較好, 該公司搶抓市場機遇，將原預(yù)留的一條特種銅箔生產(chǎn)線改為鋰電池銅箔生產(chǎn)線，在項目中高舉“創(chuàng)新驅(qū)動”與“節(jié)能環(huán)保”兩面大旗。
　　新的生產(chǎn)線伴隨著全新的生產(chǎn)工藝
　　該公司生產(chǎn)的鋰電池銅箔在鋰電池中充當(dāng)負極活性物質(zhì)的載體,即負極集流體，其功能是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來，以便形成較大的電流輸出。因此，集流體應(yīng)與活性物質(zhì)充分接觸，并且內(nèi)阻應(yīng)盡可能小。所以，在生產(chǎn)鋰電池銅箔時，銅箔表面在進行防氧化處理過程中，要盡可能減少其他金屬雜質(zhì)的含量，以確保阻抗最小。
　　而傳統(tǒng)防氧化工藝是通過電鍍鋅等金屬方式進行，所得的氧化膜中其他金屬雜質(zhì)含量高，用作電池負極集流體時，在電池電解質(zhì)作為電橋的條件下易形成原電池，降低電池的容量及充放電性能。這一次該公司采用的是全新的生產(chǎn)工藝，利用化學(xué)鍍工藝進行防氧化處理，經(jīng)過處理后，其中其他金屬雜質(zhì)的含量非常低，大大提高了電池的性能。
　　不僅要創(chuàng)新驅(qū)動  還要節(jié)能環(huán)保
　　銅冠銅箔公司這次采用化學(xué)鍍鋰電池銅箔工藝比傳統(tǒng)工藝更節(jié)省設(shè)備，原來的溶銅需要的高位槽和循環(huán)槽取消了，這樣一來，不僅節(jié)約15%設(shè)備投資成本，還加快了改造完成進度。
　　與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，化學(xué)鍍工藝還減少了水洗工序。在電鍍工藝中，電鍍?nèi)芤簽槎喾N金屬鹽酸性或堿性混合液，電沉積防氧化層工序后，要加設(shè)水洗工序以清洗銅箔表面電解液防止鍍層被破壞。據(jù)統(tǒng)計，每臺生箔機每小時要消耗1噸左右的水進行水洗工序，9臺機子平均一年要消耗近8萬噸的水，不僅如此，水洗后的廢水還需該公司自己進行污水處理才能排放。而全新的化學(xué)鍍工藝中，防氧化液為一種鈍化性質(zhì)惰性金屬鹽與活性物質(zhì)或有機物質(zhì)的混合溶液，在化學(xué)沉積防氧化層后直接進行烘干，工藝路線節(jié)能環(huán)保。
　　搶抓市場機遇  市場前景一片光明
　　2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛,同比增長3倍。伴隨著國家有利的政策法規(guī)，新能源汽車市場前景一片明朗。與此同時，比亞迪、國軒高科、三星、LG、ATL、力神等國內(nèi)外電池工廠都在擴建動力電池，鋰電材料也隨之大增，給銅箔制造企業(yè)帶來了政策給予的實惠，汽車用動力鋰電池銅箔將會有更大的市場前景。
　　據(jù)了解，目前市場上需求兩種防氧化鍍層形式的鋰電池銅箔共存，銅冠銅箔公司這一改造完成以后，進一步完善了產(chǎn)品品種，可以滿足不同客戶的需求。