任何一項(xiàng)工程在施工前，必須做好地質(zhì)環(huán)境勘察以及有關(guān)地質(zhì)環(huán)境與地質(zhì)災(zāi)害的評(píng)價(jià)；要如實(shí)反映客觀自然條件并作出正確評(píng)價(jià)，而且要終身負(fù)責(zé)。
　　我們經(jīng)?？梢钥吹?ldquo;某某事故系自然地質(zhì)原因引發(fā)”這樣的報(bào)道?，F(xiàn)在，有些地區(qū)的工程建設(shè)，在建設(shè)之前往往忽視地質(zhì)條件和潛在的地質(zhì)災(zāi)害。一旦出了問(wèn)題，就推脫說(shuō)地質(zhì)條件不好。事實(shí)上，工程建設(shè)必須要有先期勘探，這是基礎(chǔ)。地質(zhì)勘探是先行的，不是可有可無(wú)的。
　　實(shí)際情況如何呢？雖然有些單位先墊了經(jīng)費(fèi)做“走過(guò)場(chǎng)式”的地質(zhì)調(diào)查，但時(shí)間很短，根本做不到位。做出來(lái)的結(jié)果只是為了保證工程能順利被批準(zhǔn)，導(dǎo)致調(diào)查結(jié)果中對(duì)地質(zhì)災(zāi)害、地質(zhì)不良現(xiàn)象等的評(píng)價(jià)不是很客觀，甚至隱瞞了一些潛在問(wèn)題。
　　等到工程一批下來(lái)立刻就上馬，也就沒(méi)條件再做勘測(cè)了。結(jié)果一施工就發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)沒(méi)有很好地符合自然條件，有的就導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。一出問(wèn)題，就找借口，把地質(zhì)條件作為一個(gè)擋箭牌。這樣，設(shè)計(jì)、施工就沒(méi)有責(zé)任了。
　　其實(shí)，布一個(gè)洞、挖一個(gè)坑，地質(zhì)勘探都有嚴(yán)格的規(guī)定。工程建設(shè)必須符合地質(zhì)條件，必須貫徹追究事故責(zé)任的制度。
　　任何一項(xiàng)工程在施工前，必須做好地質(zhì)環(huán)境勘察以及有關(guān)地質(zhì)環(huán)境與地質(zhì)災(zāi)害的評(píng)價(jià)；要如實(shí)反映客觀自然條件并作出正確評(píng)價(jià)，而且要終身負(fù)責(zé)。同時(shí)，必須有一定的時(shí)間開(kāi)展勘探研究，相對(duì)大型的工程則要有深入的研究工作成果作為防范可能存在的地質(zhì)災(zāi)害的依據(jù)。
　　為減少工程的困難，減少施工事故，我提出了6個(gè)“超前”，即超前進(jìn)行地質(zhì)研究，超前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，超前準(zhǔn)備相應(yīng)器材、設(shè)備，超前探測(cè)有關(guān)地質(zhì)信息，超前進(jìn)行重大問(wèn)題處理，超前準(zhǔn)備避難處。
　　曾經(jīng)有個(gè)長(zhǎng)幾百公里的軌道工程，一路需要開(kāi)挖很多隧道，施工中克服了很多地質(zhì)難題。剩下的最后300米恰巧在斷層帶上。有關(guān)工程人員認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題，想搶工期，打算一兩個(gè)月就打通。當(dāng)時(shí)我堅(jiān)決反對(duì)。即使就短短300米，也要嚴(yán)格按照6個(gè)“超前”程序來(lái)做，如果不認(rèn)真做將來(lái)可能出問(wèn)題。結(jié)果，這最后的300米多施工了一年多。這個(gè)例子深刻說(shuō)明，搞工程建設(shè)千萬(wàn)不能驕傲自滿(mǎn)，自始至終都應(yīng)當(dāng)兢兢業(yè)業(yè)地認(rèn)真進(jìn)行。
　　“千里之行始于足下，九層之臺(tái)起于壘土。科學(xué)真諦驗(yàn)于實(shí)踐，偉業(yè)大廈穩(wěn)在基礎(chǔ)。”這是我近些年用以鞭策自己的。我認(rèn)為，必須重視地質(zhì)勘探，必須把勘探、設(shè)計(jì)、施工三者結(jié)合起來(lái)，密切注意一些潛在的問(wèn)題。只有認(rèn)識(shí)了地質(zhì)條件，工程的設(shè)計(jì)、施工才能與自然和諧相處，才能減少工程產(chǎn)生的危害。