忠旺美國公司（Zhongwang USA LLC）2016年8月29日宣布，已就收購美國愛勵鋁業(yè)公司（Aleris）達(dá)成協(xié)議，收購金額23.3億美元，其中包括11.1億美元現(xiàn)金股權(quán)轉(zhuǎn)讓及12.2億美元凈債負(fù)。這是中國鋁工業(yè)首次收購國際上較大的知名鋁加工企業(yè)，收購后愛勵鋁業(yè)公司的名稱不變，人員不動，照舊進(jìn)行各項生產(chǎn)與商業(yè)活動。此次收購在中國鋁加工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。
    愛勵鋁業(yè)公司總部在美國俄亥俄州克里夫蘭市（Cleveland,Ohio），是一個綜合性的鋁加工企業(yè)，加工材生產(chǎn)能力780kt/a，再生鋁生產(chǎn)能力1500kt/a，員工約7000名，其中：鋁平軋企業(yè)8家，生產(chǎn)能力約650kt/a，約4200名員工，在中國有一家企業(yè)——愛勵鎮(zhèn)江鋁業(yè)有限公司；鋁擠壓企業(yè)5家，生產(chǎn)能力130kt/a，員工約1500人，10臺16MN~90MN擠壓機(jī)，在中國有一家企業(yè)——愛勵（天津）鋁業(yè)有限公司，專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)鋁材，有2臺擠壓機(jī)，含1臺50MN的，總生產(chǎn)能力14kt/a；再生鋁企業(yè)28家，生產(chǎn)能力1500kt/a，員工約1300名。
    愛勵鋁業(yè)公司的產(chǎn)品定位主要為高端航空級鋁材與汽車車身薄板（ABS），生產(chǎn)工廠位于美國肯塔基劉易斯波特市、德國的科布倫茨市、比利時杜菲爾市、中國的天津市與鎮(zhèn)江市，現(xiàn)正在劉易斯波特廠與鎮(zhèn)江廠建ABS生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力各100kt/a。
    忠旺集團(tuán)董事長劉忠田說：“這次收購主要目的在于拓展國際市場，實現(xiàn)業(yè)務(wù)互補(bǔ)……忠旺將全力支持、配合愛勵管理團(tuán)隊執(zhí)行其既有的發(fā)展戰(zhàn)略，并為其提供更豐富的市場資源及更靈活的資金和運(yùn)作。”
    忠旺美國公司是劉忠田牽頭成立的投資公司，收購愛勵后，中國忠旺與美國愛勵可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，對忠旺集團(tuán)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，忠旺集團(tuán)這步棋真下得妙與適逢其時，中國的鋁產(chǎn)品可以更順暢地進(jìn)入國際市場，愛勵的先進(jìn)管理經(jīng)驗與板帶生產(chǎn)技術(shù)可使忠旺天津鋁業(yè)公司更好地成為一個國際上大的高端板材生產(chǎn)企業(yè)。
    科布倫茨軋制廠
    愛勵鋁業(yè)公司設(shè)在德國科布倫茨（Koblenz）的平軋鋁產(chǎn)品廠是公司的主要企業(yè)之一，也是全世界主要航空航天器板材與熱交熱平軋產(chǎn)品企業(yè)之一，中國愛勵（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司就是以該廠為蘭本建設(shè)的，現(xiàn)在投產(chǎn)的是一期，待二期于2018年全部投產(chǎn)后，將是中國與世界主要的航空航天器板材與乘人汽車車身薄板（ABS）生產(chǎn)企業(yè)?？撇紓惔能堉茝S現(xiàn)有生產(chǎn)能力165kt/a，員工約1300名，勞動生產(chǎn)率約127t/（人·年），員工平均年齡在20歲以上。該廠成立于1964年，中間多次易主，2006年2月被美國愛勵鋁業(yè)公司收購，10a后的8月又投奔新主——中國忠旺集團(tuán)。
    最有特色的熱軋機(jī)
    2008年1月10日科布倫茨軋制廠投產(chǎn)的4064mm熱軋機(jī)在全球2016年保有的≥2000mm的87臺熱板軋機(jī)中最具特色，它雖然不是人間最大的，卻創(chuàng)造了熱軋機(jī)的三個第一：開口度最大，達(dá)800mm，中國愛勵（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司的也這么大，它可以一下吞進(jìn)厚度大于760mm的特厚鋁合金錠；它是軋制力最高的，比世界軋機(jī)王——美國鋁業(yè)公司（Alcoa）達(dá)文波特軋制廠（Davenport Works）5588mm熱軋機(jī)的還大16%，是一個名副其實的大力士；它是世界上首臺不對稱軋制（snake-rolling）即蛇形軋制四輥不可逆式鋁錠軋機(jī)。所謂不對稱軋制就是它的兩根工作輥的中心線不在同一垂直面內(nèi)，而是互相錯開25mm，因而施加到軋件上的力不對稱。不對稱軋制技術(shù)及裝備是科布倫茨軋廠和柯魯斯（Corus）集團(tuán)荷蘭艾默伊登（Ijmuiden）研究中心合作開發(fā)的，軋機(jī)是西馬克公司（SMS Siemag）制造的。
    不對稱軋制技術(shù)與軋機(jī)優(yōu)點多多?？撇粋惔能堉茝S不對稱軋機(jī)的投產(chǎn)，在世界鋁錠熱軋技術(shù)與熱軋機(jī)設(shè)計制造方面都具有里程碑意義。在投產(chǎn)8年多的生產(chǎn)表明，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，它的主要優(yōu)點和特點可歸納為：
    是一項新技術(shù)，軋件上下部變形速度不再相同，軋輥向軋件施加的巨大橫向壓力，可在軋件內(nèi)引起大的剪切應(yīng)力，使金屬發(fā)生準(zhǔn)壓力應(yīng)變（quasipressure-strain）使材料組織與常規(guī)軋制有較大差異。因為上下輥錯位，錯位范圍內(nèi)的金屬受到剪切力，發(fā)生劇烈變形，晶粒更加細(xì)小，組織更均勻，材料的疲勞強(qiáng)度、沖擊韌性與斷裂韌性均有所提高。
    上下軋輥錯開，原本靠摩擦系數(shù)與咬入角正切值關(guān)系決定的咬入過程，不再是惟一的因素，咬入更易了，更易于軋制厚的板材。
    可以采用更大的道次變形率，軋制厚的錠，一方面可提高生產(chǎn)率，更重要的是提高材料的性能，特別是可以降低材料的各向異性，可以生產(chǎn)厚度大于250mm的板塊。過去航空器制造業(yè)對于厚度≥250mm的零件用的鍛件加工，而現(xiàn)在可用板材加工，不但加工效率更高，而且更經(jīng)濟(jì)與靈活。而且當(dāng)零件形狀改變時，鍛件生產(chǎn)須更換模具，鍛制新的坯件，而用厚板加工只要重新設(shè)置一下數(shù)控機(jī)床（CNC）的程度即可。
    用這種熱軋帶坯生產(chǎn)的鋁合金薄板帶具有高的韌性和寬的損傷容限、更高的抗損壞性，可與復(fù)合材料相媲美，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼上下蒙皮，它們都易損傷，可以減少維修工作量，降低維護(hù)費。因為熱軋板的變形量大、變形均勻，又有剪切力參與，材料中的孔隙、裂紋數(shù)量大為減少，尺寸大為降低，使產(chǎn)品機(jī)械加工后的表面品質(zhì)提高，也更易成形。
    研發(fā)創(chuàng)新能力強(qiáng)
    盡管科布倫茨軋制廠數(shù)次被并購，但其研發(fā)創(chuàng)新傳統(tǒng)始終未變，一直延續(xù)至今，產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位為高技術(shù)、高精度、高附加值。
    在今天全世界中型鋁平軋企業(yè)中獨居龍頭老大，始終處于不敗之地，得益于非常注重自主創(chuàng)新與新產(chǎn)品、新工藝與新技術(shù)的層出不窮。該廠有3臺厚板預(yù)拉伸機(jī)，最大的為80MN，可拉伸厚板最大截面尺寸220mm×1600mm，對于超出拉伸機(jī)能力的厚板，該廠有1臺300MN冷鍛壓機(jī)，通過壓縮降低板材的殘余應(yīng)力。該廠的水浸式多通道全幅面超聲厚板探傷線，可進(jìn)行自動、無盲點高精度探傷，有2條探傷線，配有5條掃描橋，可同時對厚板探傷。對人工時效后的厚板，還要進(jìn)行渦流電導(dǎo)率檢測，目的是識別熱處理狀態(tài)和檢測過程的均勻性。
    工廠的三大主導(dǎo)產(chǎn)品是：航空航天與交通運(yùn)輸板帶材，工模具厚板，熱交換復(fù)合板帶材。航空航天板帶材方面為世界四強(qiáng)（美國鋁業(yè)公司、肯聯(lián)鋁業(yè)公司、凱撒鋁業(yè)公司、愛勵鋁業(yè)公司）之一，在熱交換復(fù)合板帶材方面也是世界四強(qiáng)（另三個是薩帕鋁業(yè)公司、肯聯(lián)鋁業(yè)公司、海德魯鋁業(yè)公司）之一。該廠研制的新型熱交換板帶合金具有高的強(qiáng)度，可使熱傳輸箔厚度減薄和/或熱交換器在更高壓力下工作，因而熱交換器可制得更緊湊，可進(jìn)一步減輕質(zhì)量。
    4種特色合金
    經(jīng)過約20年的研發(fā)創(chuàng)新，科布倫茨軋制廠開發(fā)成功很有特色的適合本廠生產(chǎn)工藝的新合金，一種為航天航空器與艦船等用的厚板合金，另三種為制造工模具的厚板合金。
    Alustar艦船合金，它是一種熱處理不可強(qiáng)化的制造艦船的高強(qiáng)度鋁合金，是一種Al-Mg系合金，對海水有很強(qiáng)的抗腐蝕性能，焊后的抗拉強(qiáng)度Rm比同系傳統(tǒng)高強(qiáng)度合金的約大20%，在制造水翼艇、高速渡輪、巡邏艇方面有著獨特優(yōu)勢，對減輕船體質(zhì)量與增加載重、提高穩(wěn)定性有著重要意義。
    科布倫茨軋制廠生產(chǎn)的航空航天鋁合金板占空客公司用的40%左右，每年的供應(yīng)量超過40kt。所生產(chǎn)的厚板用于加工航空器“集成結(jié)構(gòu)（integral structure）”，不但可顯著減輕部件質(zhì)量，降低制造成本，而且航空器的可靠性、安全性也有所提高。所謂集成結(jié)構(gòu)就是過用需用幾個或甚至幾十個零件通過鉚接、焊接、緊固連接工藝才能組裝成的復(fù)雜部件，現(xiàn)在只用一塊熱軋厚板通過銑、刨等切削工藝加工成一個整體結(jié)構(gòu)部件。生產(chǎn)集成結(jié)構(gòu)是一項高精技術(shù)，首先需鑄造冶金組織合格、內(nèi)應(yīng)力小的硬合金大扁錠，經(jīng)均勻化處理與預(yù)加熱熱軋成厚板或冷軋用帶坯，熱處理可強(qiáng)化合金須經(jīng)固溶處理、預(yù)拉伸、時效與超聲探傷。預(yù)拉伸很重要，一方面使厚板達(dá)到所需平直度，另方面使厚板固溶處理時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力降低到某一值，使以后切削加工時不致產(chǎn)生較大的不希望的變形。
    隨著模具與工具結(jié)構(gòu)的改變，鋁合金厚板在工模具制造業(yè)中應(yīng)用取得了長足進(jìn)展，盡管鋁合金工模具價格目前比鋼的貴，但由于其易加工，交貨時間短，鋁合金厚板在工模具材料中有一定的競爭力，是一種有前景的材料。為此，科布倫茨軋制廠開發(fā)出成系列的工模具鋁合金，最大厚度達(dá)900mm；
    HOKOTOL高強(qiáng)度鋁合金，最大厚度400mm，可拋光性能優(yōu)秀，抗磨性強(qiáng)，板材整個厚度上力學(xué)性能高度一致；
    WEDURAL通用型模具鋁合金，最大厚度700mm，可焊性優(yōu)良，中高力學(xué)性能，高抗磨性，在整個厚度上有均勻一致的力學(xué)性能；
    GIANTAL傳統(tǒng)模具鋁合金，最大厚度900mm，可焊性良好，力學(xué)性能高，尺寸穩(wěn)定性優(yōu)秀，可切削性能優(yōu)良。