一年前的今天，電解鋁價(jià)格就像一架失控的飛機(jī)正在從高空向下自由落體，市場(chǎng)一片恐慌，鋁價(jià)不斷跌破各電解鋁企業(yè)的成本線(xiàn)，最終滬鋁指數(shù)在11月下旬以9600元/噸觸底。而一年后，指數(shù)已站上13000元/噸，上漲幅度達(dá)38%，甚至達(dá)到了兩年來(lái)的高點(diǎn)。
　　這一年，鋁價(jià)除了修復(fù)性反彈，還有一系列因素接力使鋁價(jià)得以持續(xù)性走高。
　　多重因素助鋁價(jià)走高
　　鋁市的問(wèn)題源頭是供應(yīng)增速過(guò)快，供需明顯失衡。去年供給側(cè)改革適時(shí)出臺(tái)，鋁產(chǎn)業(yè)上游包括氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)趁機(jī)完成新舊產(chǎn)能置換，通過(guò)關(guān)停高成本產(chǎn)能壓縮供給，2015年全年削減產(chǎn)能400萬(wàn)噸。市場(chǎng)鋁錠庫(kù)存得以大幅下降，產(chǎn)業(yè)供需明顯好轉(zhuǎn)。這其間還有鋁企聯(lián)合收儲(chǔ)和彈性生產(chǎn)，使鋁價(jià)得以扭轉(zhuǎn)。
　　以運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為代表的鋁下游需求在今年爆發(fā)。汽車(chē)輕量化趨勢(shì)使鋁在下游消費(fèi)中找到了很好的突破點(diǎn)，而因購(gòu)置稅減半政策又刺激了乘用車(chē)需求釋放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望較去年增長(zhǎng)20%。供給縮減和需求增量使鋁價(jià)獲得了上漲基礎(chǔ)。
　　受制于原料供應(yīng)偏緊，鋁產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)進(jìn)展緩慢。印尼和馬來(lái)西亞延長(zhǎng)鋁土礦開(kāi)采禁令，我國(guó)需要在海外尋找資源替代國(guó)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)龐大的電解鋁產(chǎn)能需求，目前我國(guó)從幾內(nèi)亞的鋁土礦進(jìn)口量還在爬坡階段，而國(guó)內(nèi)鋁企與國(guó)外合作的氧化鋁項(xiàng)目畢竟規(guī)模有限，目前大多還在建設(shè)階段。原料供應(yīng)偏緊成為今年鋁產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)規(guī)模始終低于預(yù)期的主要原因。
　　氧化鋁及煤炭?jī)r(jià)格上漲推高了電解鋁生產(chǎn)成本。今年地方政府不但取消了去年給企業(yè)的電價(jià)優(yōu)惠，伴隨著煤炭?jī)r(jià)格上漲，自備電廠發(fā)電成本還在不斷攀升。我國(guó)有80%的電解鋁產(chǎn)能是靠自備電廠發(fā)電，上游原料價(jià)格上漲和用電成本提高支撐了鋁價(jià)不斷抬升。
　　環(huán)保檢查趨嚴(yán)
　　今年中央環(huán)境督察組分赴各地進(jìn)行環(huán)境檢查整治，檢查在鋁行業(yè)涉及面較廣，河南當(dāng)?shù)氐姆}廠、硫酸廠、炭素廠、氧化鋁廠甚至部分礦山開(kāi)采及原材料運(yùn)輸均受到一定影響。環(huán)境督察整治工作的展開(kāi)，給鋁產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了不小的壓力，也增加了企業(yè)成本。
　　運(yùn)輸問(wèn)題也是目前最突出的問(wèn)題。由于鐵路運(yùn)輸同樣經(jīng)過(guò)供給側(cè)改革，運(yùn)力削減較多。近期內(nèi)地市場(chǎng)出現(xiàn)了煤炭嚴(yán)重短缺，使新疆到內(nèi)地的煤炭鐵路輸送供不應(yīng)求，嚴(yán)重?cái)D壓了新疆鋁錠及鋁棒的發(fā)貨量。從今年長(zhǎng)時(shí)間鋁錠升水保持較高水平，以及期貨近遠(yuǎn)月價(jià)差逐漸拉大可以看出，由短期供需錯(cuò)配造成的市場(chǎng)緊張占據(jù)了今年的鋁市行情。
　　供給側(cè)改革影響深遠(yuǎn)
　　隨著供給側(cè)改革在各個(gè)方面的推進(jìn)，對(duì)鋁市的影響也是極其深遠(yuǎn)。從產(chǎn)業(yè)基本面來(lái)看雖然還有偏弱發(fā)展的可能，但經(jīng)過(guò)去年的罕見(jiàn)局面，國(guó)內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)充分汲取教訓(xùn)，在供給側(cè)改革指導(dǎo)下，加強(qiáng)了自身調(diào)節(jié)和企業(yè)協(xié)作的能力。鋁價(jià)穩(wěn)定在今年高位區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，比較符合產(chǎn)業(yè)各方利益。
　　從微觀層面來(lái)看，鋁錠鐵路運(yùn)輸不暢局面仍然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，尤其是入冬后極端天氣也會(huì)拖累運(yùn)輸效率，市場(chǎng)仍然有機(jī)會(huì)在鋁錠澆鑄量和運(yùn)輸?shù)刃」?jié)奏上炒作驅(qū)動(dòng)近期價(jià)格波動(dòng)。期現(xiàn)錯(cuò)配發(fā)生的概率依然比較大，資金適合運(yùn)用空遠(yuǎn)月買(mǎi)近月合約策略入場(chǎng)。