恒聚拆車王：做再生資源行業(yè)的阿里巴巴

本報(bào)記者 趙天寧

互聯(lián)網(wǎng)大潮來襲，改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，對(duì)于再生資源行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)＋”越來越成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的標(biāo)配和發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。11月8日，在第十六屆再生金屬國際論壇暨國際再生金屬展覽交易會(huì)上，廣東恒聚拆車王科技有限公司市場總監(jiān)廖智勇坦言，恒聚拆車王平臺(tái)正在努力“做再生資源行業(yè)的阿里巴巴”。

打造萬億產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

恒聚拆車王是一個(gè)什么平臺(tái)？“再生資源行業(yè)的阿里巴巴”將構(gòu)建一個(gè)怎樣的宏偉藍(lán)圖？

廖智勇告訴記者，恒聚拆車王是一家融合“汽車后產(chǎn)業(yè)”、“再生資源產(chǎn)業(yè)”與“電商產(chǎn)業(yè)”的全新互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，母公司為廣東恒聚拆車王科技有限公司。集二手車買賣、報(bào)廢拆解、零件再制造、新舊件交易、汽修服務(wù)、廢料交易、再生資源各細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)處理服務(wù)、大金融專業(yè)服務(wù)、大物流專業(yè)服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、IT服務(wù)、行業(yè)推廣服務(wù)等于一體。

據(jù)了解，該平臺(tái)下設(shè)拆車王、零件王、廢料王、舊車王4個(gè)子平臺(tái)，其目標(biāo)是打造萬億產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

“上線至今效果很好。”該公司運(yùn)營總監(jiān)田浩告訴記者，“今年7月1日正式上線，上線至今累計(jì)交易量已超過40億元。”

作為傳統(tǒng)再生資源企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、探索互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的代表，恒聚拆車王將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)完美融合，實(shí)現(xiàn)真正產(chǎn)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”；減少中間環(huán)節(jié)，前后端無縫對(duì)接，提高效率效益；提供大數(shù)據(jù)、云服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)入智能化、系統(tǒng)化、信息化的新時(shí)代；建立完善的行業(yè)信譽(yù)體系；建立市場化的價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制；提供多層次、智能化的、基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)風(fēng)控的專業(yè)金融服務(wù)；建立覆蓋全國的完善的海陸空+云倉的專業(yè)大物流服務(wù)；提升行業(yè)形象，打造行業(yè)品牌。

規(guī)劃很美好，目標(biāo)很宏大。但是“在小規(guī)模、少用戶的情況下，我們基本上是不盈利的，即使是以后做大規(guī)模，我們也不會(huì)著眼于短期盈利，至少3~5年內(nèi)是不盈利的。”廖智勇說，“并且將繼續(xù)投資約5億元，力爭串聯(lián)起客戶群體，通過信息和數(shù)據(jù)的集聚，建立起行業(yè)信譽(yù)體系，塑造良好的行業(yè)生態(tài)環(huán)境。”

再生資源行業(yè)痛點(diǎn)仍在

3~5年內(nèi)沒有盈利計(jì)劃，恒聚拆車王單純地想要“賠本賺吆喝”嗎？

廖智勇告訴記者，他們建設(shè)這一平臺(tái)，其實(shí)是希望能夠解決行業(yè)現(xiàn)存的一些發(fā)展問題。盡管近年來，再生資源行業(yè)市場空間巨大，產(chǎn)量逐年攀升。但仍有一些痛點(diǎn)制約著行業(yè)發(fā)展。

他認(rèn)為，目前再生資源行業(yè)存在的問題主要在于以下方面：第一，信息不對(duì)稱。買賣雙方信息高度不對(duì)稱，信息流通慢；第二，技術(shù)設(shè)備落后、經(jīng)營管理落后、競爭力落后；第三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，多數(shù)品種無統(tǒng)一品級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估檢測體系不健全；第四，缺乏誠信機(jī)制，缺乏客戶信譽(yù)機(jī)制，缺少規(guī)范有效的交易監(jiān)督機(jī)制，導(dǎo)致交易誠信度低；第五，融資渠道不暢，經(jīng)營狀況不透明，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，資本無法進(jìn)入；第六，交易模式傳統(tǒng)單一，定價(jià)無標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格過于彈性，人為因素過多，易產(chǎn)生貓膩。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，他認(rèn)為，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，我國再生金屬行業(yè)需響應(yīng)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)號(hào)召，借助互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)助力解決行業(yè)問題，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在他看來，互聯(lián)網(wǎng)具有的信息透明化，管理信息化、智能化，信譽(yù)體系建設(shè)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，供應(yīng)鏈融資和創(chuàng)新交易模式等優(yōu)勢，使得利用“互聯(lián)網(wǎng)+”助力傳統(tǒng)行業(yè)解決眾多問題具有現(xiàn)實(shí)可操作性。

基于互聯(lián)網(wǎng)的報(bào)廢汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)

我國報(bào)廢汽車產(chǎn)量逐年增長，但正規(guī)拆解企業(yè)數(shù)量少、回收價(jià)格低等問題一直困擾行業(yè)，每年進(jìn)入正規(guī)渠道的報(bào)廢汽車量占報(bào)廢汽車總量比例極低，拆解、回收業(yè)內(nèi)散兵游勇眾多。

鑒于此，廖智勇認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)的恒聚拆車王平臺(tái)將大有可為。平臺(tái)可直接無縫對(duì)接交易雙方，實(shí)時(shí)信息傳遞及互動(dòng)，解決信息不對(duì)稱問題，大大提升效率；提供信息化管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)挖掘分析，提升企業(yè)的經(jīng)營管理及營銷能力；構(gòu)建企業(yè)信譽(yù)體系，根據(jù)交易歷史、交易數(shù)據(jù)、合作關(guān)系、客戶評(píng)價(jià)等智能評(píng)估企業(yè)信用；建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，保質(zhì)保量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)倉單交割；在大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的信用體系支持下，聯(lián)手專業(yè)銀行、基金、發(fā)債等多種融資渠道，提供多層次、智能化、專業(yè)化的融資服務(wù)；提供定價(jià)、競價(jià)、點(diǎn)價(jià)等多樣化交易模式，建立充分市場化的價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制，讓交易更加公開、公平、公正。

此外，恒聚拆車王平臺(tái)針對(duì)行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問題，聯(lián)合相關(guān)品牌供應(yīng)商、第三方公立倉儲(chǔ)——中儲(chǔ)、南儲(chǔ)，著手標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，推出品牌標(biāo)準(zhǔn)化廢料產(chǎn)品，據(jù)悉，首期將推出銅米、光亮銅、1號(hào)銅試點(diǎn)，支持標(biāo)準(zhǔn)倉單交易、倉單質(zhì)押等。

據(jù)介紹，恒聚廢料王平臺(tái)在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)了點(diǎn)價(jià)交易模式，可期現(xiàn)結(jié)合，根據(jù)不同產(chǎn)品參照期貨品種自由設(shè)定升貼水；由買方根據(jù)實(shí)時(shí)同步期貨行情進(jìn)行點(diǎn)價(jià)操作，動(dòng)態(tài)確定成交價(jià)格；可分批點(diǎn)價(jià)、分次成交、分次提貨。

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