雖然當(dāng)前還不能完全取代鋼船與玻璃鋼船，但鋁合金船舶具有十分強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?，無論是在材料壽命，還是節(jié)能環(huán)保方面，都具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。
　　長(zhǎng)期以來，鋁合金船舶市場(chǎng)不溫不火。國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施、節(jié)能減排的需要以及涉海活動(dòng)的增加正在改變這種情況，這也給低迷的船舶制造行業(yè)帶來了巨大的前景。
　　作為北方最大的鋁合金船舶研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司專業(yè)從事鋁合金船艇的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制造，具有設(shè)計(jì)和建造50米以下各類鋁合金船舶的資質(zhì)，生產(chǎn)涵蓋公務(wù)執(zhí)法船、高速客船、工作船、引航船、溢油回收船等系列，是公安部警用裝備協(xié)議供貨企業(yè)、漁船鋁合金上層建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主起草單位，也是國(guó)內(nèi)知名的、最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋁合金船艇制造企業(yè)。
　　船舶的節(jié)能之路
　　目前，材質(zhì)和工藝更為環(huán)保的鋁合金船舶已然成為制造的趨勢(shì)。鋁合金船舶是繼鋼質(zhì)船舶與玻璃鋼船舶后第三種材質(zhì)的船舶，已在市場(chǎng)上得到廣泛運(yùn)用且可以被大力發(fā)展。雖然當(dāng)前還不能完全取代鋼船與玻璃鋼船，但鋁合金船舶無論是在材料壽命，還是節(jié)能環(huán)保方面都具有十分強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?br />　　隨著國(guó)內(nèi)外造船業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，船舶的環(huán)保性與輕量化越來越被重視。這一趨勢(shì)使得造船商將目光轉(zhuǎn)向鋁合金船舶。與低碳鋼相比，鋁合金可以使船結(jié)構(gòu)減輕50%。船身重量減輕，航行速度提高，油耗降低，那么船舶排放的二氧化碳量就相應(yīng)減少，污染也隨之減少。而玻璃鋼船舶在制造及拆解過程中會(huì)產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，并且傳統(tǒng)玻璃鋼材料可修復(fù)性差，不易被降解，對(duì)環(huán)境污染很大。
　　事實(shí)上，早在1891年瑞士就首次建造鋁汽艇，但由于當(dāng)時(shí)鋁合金品種少，抗腐蝕性能也不盡如人意，從而限制了在造船方面的應(yīng)用。直到上世紀(jì)20年代末，鋁合金在造船上的應(yīng)用又重新發(fā)展起來。而我國(guó)鋁合金船艇制造業(yè)發(fā)展速度比較緩慢，直到技術(shù)突破之后，才在鋁合金船艇方面有了飛躍發(fā)展。長(zhǎng)期以來，高污染、高耗能是鋁這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)留給人們的固有印象，但叢林用行動(dòng)證明：鋁是可以變成綠色的。叢林集團(tuán)抓住國(guó)家宣傳的“綠色鋁”，擴(kuò)大鋁應(yīng)用、發(fā)展鋁精深加工的政策機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，趟出了一條破解鋁產(chǎn)能過剩的“叢林路徑”。
　　促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　近年來，叢林依托強(qiáng)大的鋁合金型材研發(fā)、生產(chǎn)及深加工優(yōu)勢(shì)，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸走出一條促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式之路。
　　叢林凱瓦引進(jìn)芬蘭技術(shù)合作研發(fā)的鋁合金特種船舶，促進(jìn)了我國(guó)船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　由于鋁的低密度、高強(qiáng)度、高剛性和耐腐性，使用鋁建造的船舶與使用鋼材或其它合成材料建造的船舶相比重量減輕15%至20%。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性為建造對(duì)重量要求嚴(yán)格的船型提供了很好的選擇，再加上鋁的加工成本較低及鋁合金突出的物理特性，使得用鋁合金制造船舶十分經(jīng)濟(jì)。從船舶設(shè)計(jì)者角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達(dá)到更高的速度以及更長(zhǎng)的使用壽命。鋁合金的這些優(yōu)點(diǎn)使其在船舶的應(yīng)用上發(fā)展得很快。
　　鋁合金船舶建造是叢林集團(tuán)延伸集團(tuán)公司鋁產(chǎn)業(yè)鏈、形成高端鋁合金產(chǎn)品的重要項(xiàng)目之一。通過全套引進(jìn)芬蘭知名船企的產(chǎn)品及生產(chǎn)技術(shù)，叢林集團(tuán)擁有國(guó)際一流的生產(chǎn)加工設(shè)備，加之集團(tuán)雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實(shí)力，已研發(fā)制造出安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的鋁合金特種船舶，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的國(guó)際化、市場(chǎng)化、高端化。
　　目前，叢林凱瓦正向打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋁合金船舶研發(fā)、制造強(qiáng)企不斷邁進(jìn)，主要生產(chǎn)各種規(guī)格的引航船、工作船、公務(wù)船、巡邏船、釣魚船等鋁合金船艇。船艇型號(hào)齊全、功能多樣、高速便捷、安全舒適、外形美觀，抗沖擊、耐腐蝕、自重輕，是傳統(tǒng)的木制、鋼制、玻璃鋼船艇的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
　　做同行業(yè)的領(lǐng)軍者
　　在鋁合金船舶家族的眾多成員中，公務(wù)艇被認(rèn)為具有廣闊的發(fā)展前景。中國(guó)水域資源非常豐富，擁有1.8萬多公里大陸海岸線，500平方米以上的島嶼有6500多個(gè)，島嶼海岸線長(zhǎng)1.4萬多公里。近年來，周邊國(guó)家加緊對(duì)海洋資源和海洋權(quán)益的爭(zhēng)奪，給我國(guó)海洋管理和執(zhí)法帶來巨大挑戰(zhàn)。
　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)缺乏船長(zhǎng)20至80米淺吃水、航速高的大型鋁合金高速執(zhí)法公務(wù)船艇，而這種公務(wù)船艇占所有海上執(zhí)法公務(wù)船艇的25%至30%。據(jù)此測(cè)算，未來鋁合金高速執(zhí)法船市場(chǎng)在200億元左右。
　　在制造公務(wù)艇方面，叢林凱瓦走在了行業(yè)前列。11月4日，叢林凱瓦與上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司在上海舉行簽約儀式，雙方正式簽訂鋁合金交通艇設(shè)計(jì)建造合同。“叢林凱瓦憑借最先進(jìn)的技術(shù)、最好的服務(wù)成功中標(biāo)，我認(rèn)為未來的結(jié)果值得大家期待，更會(huì)讓我們滿意。”上港集團(tuán)副總裁方懷瑾表示，希望通過雙方的努力，如期誕生國(guó)內(nèi)首艘噴泵式鋁合金引航艇，在公務(wù)艇領(lǐng)域爭(zhēng)立新標(biāo)桿。
　　叢林集團(tuán)董事局主席張培良說，叢林凱瓦將會(huì)倍加珍惜與上港集團(tuán)的合作機(jī)會(huì)，在項(xiàng)目過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、加快進(jìn)度，設(shè)計(jì)建造一艘安全、舒適、高速、環(huán)保，具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)和典型代表的鋁合金引航艇。此外，張培良還表示：“叢林凱瓦會(huì)以此次合作為契機(jī)，在加快推進(jìn)合作項(xiàng)目的同時(shí)，不斷取得技術(shù)上的完善和創(chuàng)新。叢林凱瓦將始終專注于鋁合金的輕量化節(jié)能環(huán)保，爭(zhēng)取在未來十年內(nèi)成為中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的鋁合金船舶研發(fā)制造企業(yè)，為中國(guó)船舶業(yè)的綠色健康持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。”