近日，由福建南平鋁業(yè)公司（下稱南鋁公司）輕量化集成事業(yè)部制作的福建省第一臺(tái)全鋁廂式物流車下線并交付客戶進(jìn)行路測(cè)。
    南鋁公司下屬輕量化集成事業(yè)部自成立以來(lái)，以鋁合金公交車身、鋁合金物流運(yùn)輸用車廂、車體作為主要研發(fā)方向，積極開(kāi)拓輕量化產(chǎn)品市場(chǎng)。在國(guó)家大力整治貨物運(yùn)輸超載的大背景下，輕量化事業(yè)部抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇，與南平延新物流公司在9月達(dá)成了共同研制7.7米全鋁車廂物流車的合作意向。
    為把全鋁物流車廂打造成輕量化事業(yè)部的一個(gè)重要拳頭產(chǎn)品，輕量化事業(yè)部集中所有技術(shù)骨干并聯(lián)合汽車設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)攻關(guān)。在實(shí)際生產(chǎn)、研制過(guò)程中，事業(yè)部充分利用南鋁產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，與南鋁鋁型材事業(yè)部技術(shù)人員共同開(kāi)發(fā)模具，保證了所有鋁型材的品質(zhì)和按期交付；車輛組裝階段，技術(shù)工人經(jīng)過(guò)不斷摸索改進(jìn)，攻克了車廂側(cè)邊型材壁薄引起的單面焊焊接變形大等生產(chǎn)技術(shù)難題，并借助南鋁國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室對(duì)焊接、鉚接等工藝進(jìn)行檢測(cè)，確保車廂各部件鏈接可靠性。經(jīng)過(guò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊張有序設(shè)計(jì)和一線技術(shù)工人加班加點(diǎn)組裝，車廂研制生產(chǎn)工作順利推進(jìn)：去年9月下旬，7.7米廂式物流車廂完成圖紙優(yōu)化設(shè)計(jì)，10月份全鋁車廂所用型材陸續(xù)開(kāi)模擠壓，11月份進(jìn)入全鋁車廂拼裝和與車體的組裝階段，11月17日最終完成車廂與車身的整車拼接并交于客戶進(jìn)行路測(cè)。
    7.7米全鋁物流車廂作為輕量化公司的重要新產(chǎn)品，具有諸多創(chuàng)新和技術(shù)亮點(diǎn)。該車廂總重約為1.5噸，較鋼制車廂減重25%以上，從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，使用全鋁車廂后，物流車每百公里油耗可降低2~3升，百公里綜合運(yùn)輸成本可節(jié)省35元~45元，按全年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里計(jì)算，全年可節(jié)省運(yùn)輸成本4萬(wàn)元以上。一年節(jié)約的運(yùn)輸成本即可補(bǔ)償采購(gòu)全鋁車廂與鋼制車廂之間的差價(jià)。同時(shí)，全鋁物流車廂與普通物流車廂相比具有耐腐蝕、易維護(hù)，以及較高的回收再生性等諸多優(yōu)勢(shì)，將有力地推動(dòng)車輛節(jié)能減排和綠色環(huán)保。（黃剛毅）