2014年以來，中鋁貴州企業(yè)在“三退三進(jìn)”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，堅(jiān)持開展創(chuàng)新創(chuàng)效工作，從不懈怠。目前，中鋁貴州企業(yè)已命名掛牌的20多個(gè)“雙創(chuàng)”工作室，以“問題解決、對標(biāo)找差和技術(shù)研發(fā)”為導(dǎo)向，在創(chuàng)新創(chuàng)效的探求之路上不斷刷新自己。
    刪繁就簡：“20萬”PK“2000萬”，動(dòng)力人干得漂亮
    來到中鋁貴州企業(yè)動(dòng)力廠“水之源”雙創(chuàng)工作室，筆者跟著工作室的帶頭人也是動(dòng)力廠空壓車間主任蘭亮焱，在嘩嘩流淌的水流聲中爬梯上坎，把污水處理站轉(zhuǎn)了個(gè)遍。通過蘭亮焱的“初級科譜”，筆者了解到“污水”變“清水”的過程，以及怎么貼上“污水脫氟指標(biāo)達(dá)到國家規(guī)定工業(yè)廢水含氟排放標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)簽。
    貴鋁氧化鋁“退城進(jìn)園”異地搬遷后，原有的工業(yè)廢水循環(huán)利用平衡狀況被打破。但要達(dá)到國家規(guī)定的工業(yè)廢水含氟排放標(biāo)準(zhǔn)，必須對現(xiàn)有污水處理站進(jìn)行改造。然而，相關(guān)機(jī)構(gòu)和專家給出的改造評估令動(dòng)力人倒吸一口冷氣：至少需要2000萬元以上的投入。對于正處于扭虧脫困時(shí)期的貴鋁來說這的確是個(gè)不小的難題。
    壓力從來不是阻擋前行的借口，從2014年6月開始，動(dòng)力廠成立了“含氟廢水脫氟處理工藝試驗(yàn)和應(yīng)用”技術(shù)研發(fā)小組，在歷時(shí)4個(gè)多月，經(jīng)過上百次實(shí)驗(yàn)后，污水脫氟指標(biāo)終于達(dá)到了國家規(guī)定的工業(yè)廢水含氟拜謝排放標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目投入運(yùn)行后，藥劑投放成本降低近10倍，脫氟效果顯著提升。整個(gè)項(xiàng)目自主研發(fā)、自行施工，充分利用廢舊設(shè)備，2000萬能做到的事情只用了20來萬元。
    “‘水之源’雙創(chuàng)工作室的污水外排項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展，相關(guān)指標(biāo)數(shù)通過地方機(jī)構(gòu)檢測已達(dá)到污水外排的環(huán)保要求，目前經(jīng)過排污處理的水已經(jīng)排放到白云區(qū)‘太陽湖’公園作景觀用水了。”蘭亮焱介紹說。
    疑難雜癥：高手在“民間”
    張迎明是碳素事業(yè)部焙燒車間生產(chǎn)二班班長，這位企業(yè)的勞動(dòng)模范是“雙創(chuàng)”工作室的主要負(fù)責(zé)人之一。
    在焙燒車間廠房里的天然氣監(jiān)測設(shè)備前，張迎明指著小小顯示屏里的一串?dāng)?shù)據(jù)說：“降低天然氣損耗是焙燒車間‘雙創(chuàng)’工作室一項(xiàng)重要工作。我們的設(shè)備已經(jīng)運(yùn)行了十四五年，但是被大家‘呵護(hù)’得很好。”
    走在不太平整的焙燒爐面上，雖然隔著很厚的一層填充料，溫度依然灼人。“這些是多余的填充料，代替了密封膜。密封效果不錯(cuò)，按一個(gè)班8個(gè)小時(shí)算，每班可節(jié)約天然氣100立方，還省了購買密封膜的錢。”張迎明說。
    每一個(gè)項(xiàng)目、每一個(gè)生產(chǎn)難題，經(jīng)過“雙創(chuàng)”工作室的工友們一次次探討、學(xué)習(xí)、交流、實(shí)踐，直到得出解決問題的方案和辦法，變成了一個(gè)個(gè)實(shí)用、管用的“絕招”“妙招”。
    在物流鐵路公司的“火車頭”雙創(chuàng)工作室現(xiàn)場，筆者見到了一臺已經(jīng)運(yùn)行20多年的內(nèi)燃機(jī)車。按說這機(jī)車早該“退役”了，可鐵路公司的員工們硬是一路護(hù)著跑了20多年。大修、中修費(fèi)用昂貴，大伙就在平時(shí)的小修小補(bǔ)和維護(hù)中想方設(shè)法，能省一分是一分。
    在“火車頭”雙創(chuàng)工作室，筆者見到了一個(gè)一人高的大“家伙”，據(jù)工作室負(fù)責(zé)人王友庚介紹說：“這是耦合器檢修平臺，也叫架車機(jī)，也是我們自己設(shè)計(jì)制作的，市場上沒得賣。平時(shí)維護(hù)修補(bǔ)機(jī)車必須用，看別家單位用的大概是這個(gè)樣子，就自己回來琢磨做了一個(gè)。”隨后，筆者跟隨他來到一個(gè)工作間，里面的一面墻上掛了幾十個(gè)各種各樣的工具，全都是非標(biāo)件，外觀并不精致，但都是工友們針對工作中遇到的問題自己做出來的。用大伙的話來說，這些工具隨手、好使，能解決標(biāo)準(zhǔn)工具在維護(hù)保養(yǎng)機(jī)車時(shí)解決不了的“疑難雜癥”。
    唯創(chuàng)求興：同行領(lǐng)跑者
    在工服裝備工程公司，只有7個(gè)核心成員的“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室，從不知名的企業(yè)成長為研發(fā)制造“單雙橋陽極運(yùn)輸車”的全國同行領(lǐng)跑者，產(chǎn)品銷售到國內(nèi)幾十家企業(yè)，出口伊朗、印度、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等亞歐五國，取得16項(xiàng)國家專利，也是國內(nèi)唯一一家獲得海關(guān)出口代碼、具有貴鋁自主知識產(chǎn)權(quán)、獲得有色行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的創(chuàng)新工作室。
    工服裝備工程公司的“前身”是原貴鋁機(jī)械廠，面對錢少、人老、設(shè)備差、內(nèi)部業(yè)務(wù)萎縮等實(shí)際問題，經(jīng)歷改革改制洗禮后，裝備公司加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，唯創(chuàng)求興，勢在必行。
    為使“華光”陽極運(yùn)輸車從單一化向多品種、特種車輛研發(fā)方向發(fā)展，該雙創(chuàng)工作室把“國際一流，國內(nèi)領(lǐng)先”作為目標(biāo)，按照“技術(shù)先進(jìn)、市場可銷、生產(chǎn)可行、效益可觀、質(zhì)量可靠、環(huán)保可控”的方針，他們將業(yè)務(wù)盯上了“雙橋陽極運(yùn)輸車”的開發(fā)。據(jù)當(dāng)時(shí)的市場調(diào)查，因“雙橋陽極運(yùn)輸車”生產(chǎn)難度太大，國內(nèi)沒有一家企業(yè)愿意啃這塊“硬骨頭”，少數(shù)需使用的企業(yè)只能依賴從國外進(jìn)口解決。
    從2014年開始，“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室從“雙橋陽極運(yùn)輸車”的制動(dòng)安全性著手，經(jīng)過市場勘察、選型到關(guān)鍵性技術(shù)研討，再到設(shè)計(jì)選型論證、試驗(yàn)，兩年時(shí)間里，工作室經(jīng)過一組組數(shù)據(jù)的論證，一張張效果圖的反復(fù)修改，一次次造型方案被推倒重來，直至2016年最終成功開發(fā)“雙橋陽極運(yùn)輸車”。
    回想起這些，工作室負(fù)責(zé)人李建章激動(dòng)地說：“雙橋陽極車一出來，與單橋一比較，才知道什么叫突破，什么叫創(chuàng)新。”“華光特種車輛”雙創(chuàng)工作室，在近兩年內(nèi)已研發(fā)出的“華光牌”陽極運(yùn)輸車系列產(chǎn)品、鋁水抬包車系列產(chǎn)品、扒渣車、高空作業(yè)車、全掛拖車、陽極夾塊車都收獲了點(diǎn)贊和好評。（胡曉其）