中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華2月8日在接受記者采訪時(shí)表示,2017年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷量在80萬(wàn)輛左右。其中,乘用車的消費(fèi)進(jìn)一步增強(qiáng),預(yù)計(jì)占比會(huì)突破70%。未來(lái)新能源汽車的扶持政策雖然會(huì)逐步取消,但不會(huì)出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象。
    據(jù)了解,去年中國(guó)繼續(xù)保持了新能源汽車世界第一的市場(chǎng)地位,年度銷量占全球比重超過(guò)40%。2016年,中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛,增速同比超過(guò)50%,新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%,保有量接近100萬(wàn)輛,領(lǐng)先于世界水平。許艷華表示,經(jīng)過(guò)近幾年推廣應(yīng)用,主要新能源汽車企業(yè)已經(jīng)形成比較完整的開發(fā)驗(yàn)證、制造、營(yíng)銷的體系能力,基本實(shí)現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)鏈基本完善,中國(guó)新能源汽車資源供給能力目前位居世界第一。
    許艷華說(shuō),為推進(jìn)發(fā)展新能源汽車,日美歐等主要國(guó)家和地區(qū)都推出相關(guān)鼓勵(lì)政策,但中國(guó)的政策體系相對(duì)完善且支持力度最大,新能源汽車政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、管理體系也已經(jīng)趨于完善。包括鼓勵(lì)研發(fā)和鼓勵(lì)消費(fèi),覆蓋整車、關(guān)鍵總成,并從體制上確保新能源汽車推廣應(yīng)用,在促進(jìn)消費(fèi)和使用方面,地方政府扮演了重要角色。
    許艷華認(rèn)為,新能源汽車市場(chǎng)化要有兩大必要條件,一是在政策大幅度或完全退出的條件下,新能源汽車在性價(jià)比上和傳統(tǒng)車比有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),二是充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展基本滿足充電需求。她強(qiáng)調(diào),中國(guó)已經(jīng)在新能源汽車方面形成比較優(yōu)勢(shì),要鞏固和擴(kuò)大這一優(yōu)勢(shì)必須要政策力、制度力和市場(chǎng)力達(dá)到“三力合一”,由政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。
    “2017年,長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車消費(fèi)需求會(huì)進(jìn)一步提高,充電設(shè)施將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,并且隨著規(guī)模提高,生產(chǎn)成本也會(huì)進(jìn)一步下降。”許艷華認(rèn)為,新能源汽車的政策雖然會(huì)逐步取消,但不會(huì)出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象,政府針對(duì)新能源汽車的獎(jiǎng)補(bǔ)政策將逐漸從供給側(cè)向需求側(cè)傾斜。目前,無(wú)論是整車,還是充電基礎(chǔ)設(shè)施,到2020年的政策走向基本明確,2020年至2025年的政策制定有必要及時(shí)提上日程。