工業(yè)和信息化部編制和發(fā)布的《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》中指出，中國有色金屬未來五年發(fā)展主線為“結(jié)構(gòu)性改革和擴大市場需求”。從與鋁業(yè)密切相關(guān)的汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè)、航空航天業(yè)等領(lǐng)域的“十三五”發(fā)展規(guī)劃來看，鋁是最有條件擴大市場需求的有色金屬，這也為忠旺集團等高端鋁企提供了發(fā)展良機。

資料顯示，汽車制造業(yè)“十三五”規(guī)劃目標為，2020年中國汽車產(chǎn)銷量達到2800萬輛，其中中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。在新能源汽車方面，目前發(fā)達國家乘用車平均用鋁量達到145千克，而在中國用鋁量僅為105千克，鋁材的使用在中國汽車制造業(yè)的增長空間十分廣闊。

另外，軌道交通業(yè)方面預(yù)計“十三五”期間高速鐵路總竣工里程將達3.3萬公里，未來5年在地鐵線路規(guī)劃方面總規(guī)模4248公里，在建線路總規(guī)模3790公里，尤其是磁懸浮列車和高鐵的發(fā)展也將進一步擴大對鋁合金的需求。專家預(yù)測，未來十年軌道交通裝備制造用鋁材的復(fù)合年均增長率也將保持在22%以上。

此外，航空航天業(yè)也提出“十三五”期間預(yù)計制造通用航空器達到5000架以上的目標。而業(yè)內(nèi)人士表示，作為制造飛機的主要結(jié)構(gòu)材料，尤其像飛機上的蒙皮、梁、隔框和起落架都是用鋁合金制造的，航空航天業(yè)用鋁屬于高端鋁材，目前用量雖大，但國產(chǎn)化率尚不高，高端鋁合金材料在航空航天業(yè)未來發(fā)展空間可期。

綜合來看，鋁市場在各領(lǐng)域以及輕量化過程中需求的持續(xù)擴大，為實力鋁企提供了發(fā)展良機。作為全球領(lǐng)先的鋁加工企業(yè)，忠旺已在高端用鋁方面布局與探索多年，并已取得不少成果。

據(jù)悉，在新能源汽車及客車領(lǐng)域，忠旺擁有從獨立設(shè)計到制造加工的全方位能力，獲得國內(nèi)多家知名汽車及客車制造商的青睞。2015年以來，忠旺與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、宇通、黃海客車、中植新能源客車、廈門金旅、深圳五洲龍汽車有限公司等多家客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。

同時，忠旺也是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)。

此外，忠旺還可生產(chǎn)適用于飛機部件用的高強度鋁合金板材、棒材、管材以及不同斷面的型材。資料顯示，2015年，忠旺成為“民機鋁材上下游合作機制”的成員之一，并與沈陽航空航天大學(xué)、中航沈飛民用飛機有限責任公司三方聯(lián)合創(chuàng)建了遼寧航空航天鋁合金研發(fā)聯(lián)合實驗室。2016年，忠旺申報的“航空和軌道交通用鋁材加工技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”也已獲國家發(fā)展和改革委員會批準。

隨著設(shè)備和研發(fā)團隊上的大力投入，忠旺正從從高端的鋁加工材料供應(yīng)商向輕量化綜合解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，即以現(xiàn)有的高端工業(yè)鋁擠壓材、鋁板材為基礎(chǔ)，向深加工轉(zhuǎn)變，不斷提高具有高附加值的深加工產(chǎn)品占比，從而向客戶提供更多終端產(chǎn)品。