今年全國“兩會”期間，面對國內(nèi)外眾多媒體，科技部部長萬鋼鄭重而驕傲地宣布：我國自主研制的首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2017年首飛。這預(yù)示著我國已成為世界少數(shù)幾個擁有研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國家。

豪語一出，舉國感慨，國人耗時長達(dá)十年的凝神和希冀，終于得以告慰，一時間，自豪和榮光彌漫整個國度，也使中信重工人倍感振奮。

因為，這架C919大飛機(jī)用的鋁合金板材，便是中信重工制造的12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)生產(chǎn)的。

自2007年開始，在國家國防科工局的支持下，中信重工聯(lián)合西南鋁業(yè)、中國重型院等企業(yè)院所，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)萬噸級拉伸機(jī)，順利完成了12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)的研制與開發(fā)。

設(shè)計上，拉伸機(jī)采用了當(dāng)前國際上大型厚板拉伸矯直機(jī)的各項先進(jìn)技術(shù)，整機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在全浮動張力拉伸技術(shù)、預(yù)應(yīng)力組合梁式機(jī)頭的小變形多單元結(jié)構(gòu)技術(shù)、鉗口復(fù)合斜面夾緊技術(shù)、重型拉伸機(jī)多項斷帶緩沖保護(hù)技術(shù)、大拉伸力主缸同步控制技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，實(shí)現(xiàn)了對板寬4000mm、板厚250mm、板長30000mm的航空級鋁合金板材的預(yù)拉伸，代表了我國鋁加工業(yè)尖端裝備技術(shù)的發(fā)展水平。

生產(chǎn)制造上，12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)由固定夾頭、活動夾頭、主拉伸缸、壓梁等部件組成，總重約3900噸，高度近12米。噸位重、體積大、形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高等一系列加工特點(diǎn)，使生產(chǎn)制造的難度增大。公司自承擔(dān)研制任務(wù)以來，專門成立項目攻關(guān)組，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)、工藝等部門協(xié)同作戰(zhàn)，先后攻克了特大型零件結(jié)構(gòu)及尺寸要求一致性，特大型零件大尺寸深孔加工，超長活塞桿偏心深孔加工和對接，大尺寸重型油缸制造，超大尺寸柱塞的激光淬火和光整加工，大截面油缸高壓試驗方法和工裝設(shè)計等多項世界水平難題，確保整機(jī)制造順利推進(jìn)。

2011年11月，12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)在西南鋁業(yè)年產(chǎn)5萬噸鋁合金厚板生產(chǎn)線成功投產(chǎn)。這臺拉伸機(jī)，實(shí)現(xiàn)了我國大型鋁合金板材萬噸級拉伸機(jī)裝備從無到有的跨越，一舉填補(bǔ)我國在相關(guān)鋁合金材料制造領(lǐng)域的空白，突破了歐美等發(fā)達(dá)國家在航空航天用鋁合金材料領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了我國對“大飛機(jī)”項目鋁合金材料的自主保障。

自順利投產(chǎn)運(yùn)行以來，這臺拉伸機(jī)已為國家航空航天事業(yè)提供了大量鋁合金厚板，成為我國“大飛機(jī)”項目、載人航天和探月工程、重點(diǎn)國防項目建設(shè)配套設(shè)備。

2016年1月8日，公司聯(lián)合西南鋁業(yè)、中國重型院一同申報的“12000噸航空鋁合金厚板張力拉伸裝備研制與應(yīng)用”項目成功榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

近年來，公司通過持續(xù)打造和完善高端重型裝備制造體系，為國家重大項目工程、實(shí)現(xiàn)國人的航空航天夢做出了重大貢獻(xiàn)。國家重點(diǎn)科研工程項目正負(fù)電子對撞機(jī)譜議機(jī)械系統(tǒng)、強(qiáng)流質(zhì)子回旋加速器、大直徑旋壓裝備等產(chǎn)品由公司生產(chǎn)制造，長征系列運(yùn)載火箭、“神一”到“神十一”，其超硬鋼航天鍛件均定點(diǎn)公司生產(chǎn),且國內(nèi)目前能生產(chǎn)這種航天鍛件的，唯有公司一家企業(yè)，等等驕人業(yè)績，使公司連續(xù)多年受到了國家國防科工局、中國載人航天辦公室的贊譽(yù)。