深海潛水器
　　作為我國(guó)“863”計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)，由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司702研究所研制成功的7000米潛水器，長(zhǎng)8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料制成，在7000米的深海能承受710噸的重壓，運(yùn)用了當(dāng)前世界上最先進(jìn)的高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載體性能和作業(yè)要求的一體化；鈦合金載人球殼是深潛器的最特殊和重要的部分，位于深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個(gè)大氣壓的壓力，實(shí)現(xiàn)了與航天相同的生命支持系統(tǒng)。
　　凝汽器
　　據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織出版物估計(jì)，全世界海洋能總量為766億kW。海濱電站和核電站中凝汽器是重要大型設(shè)備，冷卻介質(zhì)是海水。傳統(tǒng)使用鋼及銅合金材料制造，但抗海水腐蝕性差，使用壽命短。在海水中，特別是污染海水的作用下，銅合金凝汽器容易發(fā)生點(diǎn)蝕、孔蝕、應(yīng)力腐蝕和疲勞腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備泄漏，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐證明，電站的凝汽器采用鈦材是最合適的。全世界電站裝機(jī)總?cè)萘考s2×107MW，火電站和水電站約5000多座，采用鈦凝汽器約占3%～4%，核電站380多座，采用鈦凝汽器約占30%，歐盟和美、日等國(guó)電站都普遍使用鈦凝汽器。我國(guó)臺(tái)州電廠(chǎng)、鎮(zhèn)海發(fā)電廠(chǎng)、秦山核電站、大亞灣核電站等均采用了全鈦凝汽器。濱海電站用鈦凝汽器具有較多的優(yōu)越性：可以就地利用海水作冷卻介質(zhì)；耐蝕性好，壽命長(zhǎng)；熱交換效率高、經(jīng)濟(jì)效益好；安全性能高、減少停電檢修時(shí)間、生產(chǎn)效率低等。
　　核潛艇
　　俄羅斯在建造鈦合金核潛艇技術(shù)上處于國(guó)際領(lǐng)先地位，也是用鈦合金最先建造耐壓殼體的國(guó)家。從20世紀(jì)60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4 代，世界第一艘K162號(hào)全鈦核潛艇于1968年12月下水，已運(yùn)行了30多年，到過(guò)各大洋和海域，經(jīng)受了不同載荷和環(huán)境考核，從未出現(xiàn)過(guò)任何事故。俄羅斯于1970年建造第一艘“ALFA”級(jí)核潛艇，70～80年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t，最大下潛深度914m，即輕又快，機(jī)動(dòng)性能良好。鈦在船舶上使用的典型例子是俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇，它擁有鈦金屬制造的外殼，因軍事需要，采用雙殼結(jié)構(gòu)，其雙層外殼共用鈦9000t，使其具有了無(wú)磁性、下潛深、航速快、噪音小、維修次數(shù)少等優(yōu)點(diǎn)。
　　由美國(guó)西南研究院（Southwest Research Institute （SWRI））制造的載人深海潛艇外殼是由ELITi-64制造的。這種新型潛艇球體的內(nèi)徑為2.1米，工作空間較大，可容納3人，在海水中的最大工作深度可達(dá)6500米。
　　深海空間站
　　深海移動(dòng)空間站將主要用于進(jìn)行海洋科學(xué)探索，被喻為海洋里的“天宮一號(hào)”。從上世紀(jì)60年代起，美國(guó)和前蘇聯(lián)都陸續(xù)完善了深海空間站體系。2000年，俄羅斯公布了本國(guó)深?？臻g站的民用建設(shè)，其針對(duì)性很單一，主要針對(duì)北冰洋的石油開(kāi)采。我國(guó)于上世紀(jì)90年代提出深?？臻g站的概念，旨在和平開(kāi)發(fā)和利用海洋資源。已經(jīng)建成的深?？臻g站試驗(yàn)艇和正在建設(shè)的小型深海移動(dòng)工作站都是我國(guó)自主研發(fā)的。深海空間站的建立都離不開(kāi)鈦及鈦合金關(guān)鍵材料的支撐。在“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃中，再一次提出的“科技創(chuàng)新2030重大項(xiàng)目”深?？臻g站，并且明確立項(xiàng)。而空間站主要建造材料為鈦合金，初步測(cè)算一個(gè)主站建設(shè)將消耗4000多噸毛料。