已經(jīng)在俄羅斯實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)“本土化”的重慶力帆集團(tuán)，在當(dāng)?shù)赜滞顿Y建設(shè)了規(guī)劃年產(chǎn)能6萬臺(tái)的汽車組裝廠，更深入地扎根俄羅斯，與俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場(chǎng)共同成長。
　　這個(gè)中國民營汽車企業(yè)的副董事長陳衛(wèi)說，10年來，力帆在俄羅斯的經(jīng)營推動(dòng)了俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，提升了其在全球價(jià)值鏈中的地位。
　　力帆在俄羅斯投建汽車組裝廠的前一年，中國提出了“一帶一路”倡議。通過這一倡議，將能夠讓不同發(fā)展階段的國家和地區(qū)分享全球化帶來的繁榮。兩年后發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局”被列為十大合作重點(diǎn)之一，將推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
　　當(dāng)前，由于全球產(chǎn)業(yè)分工固化造成的國家間不均衡發(fā)展、資源與貧富差距越來越大，許多新興經(jīng)濟(jì)體盡管加入了世界經(jīng)濟(jì)分工，但長期徘徊在全球價(jià)值鏈中下游，而許多欠發(fā)達(dá)國家甚至都未能擠入全球價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)分工。
　　攝影時(shí)畫面邊緣會(huì)產(chǎn)生失光的“暗角”。這些處于全球價(jià)值鏈末端、乃至游離于之外的經(jīng)濟(jì)體，便委身于全球價(jià)值鏈的“暗角”中，時(shí)刻承受著經(jīng)濟(jì)失衡程度嚴(yán)重加劇與扭曲的壓力。
　　重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授廖成林說，“一帶一路”通過推動(dòng)全球價(jià)值鏈重構(gòu),逐漸形成聯(lián)動(dòng)式發(fā)展和生產(chǎn)鏈，將為欠發(fā)達(dá)國家提供加入世界經(jīng)濟(jì)分工的機(jī)會(huì)，為新興經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)造提升全球價(jià)值鏈位階的機(jī)遇。
　　“這些國家有望搭上新一輪全球化列車,走出全球價(jià)值鏈 暗角 ，并逐步邁向價(jià)值鏈中高端，提高工業(yè)化水平,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化。”廖成林說。
　　在去年9月召開的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會(huì)上，中國提出，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的輻射效應(yīng)和帶動(dòng)作用，幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)深入?yún)⑴c全球價(jià)值鏈，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步開放、交流、融合。
　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副研究員張茉楠說，在后金融危機(jī)的全球制造業(yè)大變局時(shí)代，向高端制造業(yè)邁進(jìn)，全面提升制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大價(jià)值空間，是新興經(jīng)濟(jì)體迎接新一輪全球競爭最重要的方面。
　　在全球價(jià)值鏈上，中國正在從低端加工制造業(yè)大國向高端制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
　　張茉楠說，作為全球價(jià)值鏈的重要中樞，中國可以向仍處工業(yè)化初級(jí)階段的國家轉(zhuǎn)移具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)對(duì)承接國而言是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和工業(yè)化重要部分。
　　“一帶一路”助推新興經(jīng)濟(jì)體提升全球價(jià)值鏈位階，并不局限于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)合作，還包括貿(mào)易協(xié)同發(fā)展。
　　在厄瓜多爾南部的薩莫拉省，一座現(xiàn)代化銅礦正在如火如荼地建設(shè)中。這是安徽銅陵有色聯(lián)合中國鐵建共同投資17.21億美元建設(shè)的米拉多銅礦——由中國設(shè)計(jì)、中國制造、中國施工，將加速厄瓜多爾采礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)礦業(yè)產(chǎn)品的出口。
　　現(xiàn)階段，米拉多銅礦所在地的人們?nèi)宰≡趨擦中∧疚葜校糠拍练N樹為生，在銅礦建成運(yùn)營后，他們有望成為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人，過上現(xiàn)代生活。
　　厄瓜多爾戰(zhàn)略協(xié)調(diào)部長波韋達(dá)指出，該礦業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展將為厄瓜多爾中期發(fā)展提供穩(wěn)定的資金來源，并為厄出口創(chuàng)匯作出貢獻(xiàn)。
　　作為世界第二經(jīng)濟(jì)大國、最大貨物出口國、第二大貨物進(jìn)口國，中國已連續(xù)3年穩(wěn)居世界第一貨物貿(mào)易大國地位，成為全球120多個(gè)國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴。預(yù)計(jì)未來5年，中國進(jìn)口總額將達(dá)到8萬億美元。
　　在張茉楠看來，以中國為中介形成了分別位于中國與發(fā)達(dá)國家之間、中國與發(fā)展中國家之間的世界經(jīng)濟(jì)“雙環(huán)流”體系。與過去新興經(jīng)濟(jì)體在世界經(jīng)濟(jì)邊緣開展傳統(tǒng)“南南合作”不同，如今新興經(jīng)濟(jì)體可以基于“一帶一路”在“雙環(huán)流”體系中開展“新型南南合作”。
　　無論是俄羅斯制造的中國汽車，還是中國進(jìn)口的厄瓜多爾銅礦產(chǎn)品，都是中國倡議的“一帶一路”對(duì)全球價(jià)值鏈重塑的縮影。
　　張茉楠表示，“一帶一路”的順利推進(jìn)將有助于建設(shè)利益共享的全球價(jià)值鏈，優(yōu)化全球資源配置，形成互利共贏的全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和合作網(wǎng)絡(luò)。