2016年11月29日，國務(wù)院以《國發(fā)〔2016〕67號》發(fā)布“關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知”，到2020年，民用大型客機(jī)、新型支線飛機(jī)完成取證交付。推進(jìn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。加快實(shí)施大型飛機(jī)重大專項，完成大型客機(jī)研制，啟動寬體客機(jī)研發(fā)，突破核心技術(shù)。加快新型支線飛機(jī)工程研制和系列化改進(jìn)改型，開展新機(jī)型國內(nèi)外先鋒用戶示范運(yùn)營和設(shè)計優(yōu)化，提高飛機(jī)航線適應(yīng)性和競爭力。大力開發(fā)市場需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)。掌握鋁鋰合金等加工制造核心技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展系列化單通道窄體、雙通道寬體大型飛機(jī)，系列化新型渦槳/渦扇支線飛機(jī)及先進(jìn)通用航空器，著力開展新型民用飛機(jī)示范運(yùn)營和市場推廣，建立具有市場競爭力的產(chǎn)品保障和客戶服務(wù)體系。C919、MA700完成適航取證并交付用戶，ARJ21實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)交付；一批重點(diǎn)通用航空器完成研制和市場應(yīng)用。

據(jù)預(yù)測，在未來10年，我國每年將需要單通道飛機(jī)100多架；對100-125座級和210座級的單通道飛機(jī)需求將超過300架；150-175座級單通道飛機(jī)需求超過1000架。為了形成我國大客機(jī)特色和競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)高性能的鋁合金材料將得到極大發(fā)展，包括2000系（Al-Cu）、7000系（Al-Zn-Mg-Cu）、6000系（Al-Mg-Si）及鋁鋰（Al-Li）合金。這對國內(nèi)的鋁行業(yè)來說，是向交通領(lǐng)域邁進(jìn)的重要信息。

目前，大型飛機(jī)應(yīng)用最多的為鋁鋰合金，該合金與碳纖維復(fù)合材料相比，它的氣動性更好，防腐能力更強(qiáng)，而且質(zhì)量輕，可回收，制造、運(yùn)行、維修成本低，已經(jīng)用在了波音787、空客A350和龐巴迪C系列上。

我國自主設(shè)計的大型客機(jī)C919為例，依然以金屬材料為主，主結(jié)構(gòu)材料中：鋁及鋁鋰合金占65%，約14噸，鈦占8%。所用到的鋁合金牌號及制品形式包括7000系合金、2000系合金、6000系合金以及鋁鋰合金。

金屬質(zhì)感分割線

未來航空航天用鋁材將會朝超強(qiáng)超韌、耐損傷、抗疲勞、超低密度化、高強(qiáng)可焊接、低各向異性、較強(qiáng)熱穩(wěn)定性等方向發(fā)展。

我們都看到了航空用鋁的巨大潛力，那么更多航空用鋁的信息哪里才能獲得呢？

2017年7月19-21日，鋁工業(yè)展現(xiàn)場將特設(shè)深加工論壇，該論壇將邀請航空領(lǐng)域的專家，就航空用鋁的議題與大家進(jìn)行深入的探討。