該文為筆者從2012年-2017年跟蹤比亞迪K系列電動大巴多款改型、T系列和J系列電動卡車、以及輪邊驅(qū)動橋特種應(yīng)用狀態(tài)撰寫而成。

2009年，比亞迪收購美的客車獲得制造商用車資質(zhì)；2010年首臺電動大巴K9于長沙基地下線；2011年K9電動大巴通過國家公告并在長沙、深圳運營；2012年比亞迪天津公司成立。。。。至2016年比亞迪制造的電動大巴（K6K7K8K9系列）全年銷量突破1.3萬臺，同比增長162%。

作為掌握驅(qū)動電機、動力電池、整車控制（包括電池控制）以及電動空調(diào)，“四電”核心技術(shù)的整車廠，比亞迪制造的新能源汽車已經(jīng)出口至包括美國、英國在內(nèi)的50個國家和240個城市。在國內(nèi)，比亞迪K和C系列電動大巴在臺灣、杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢大連等區(qū)域批量運型。截止2017年2月，比亞迪電動大巴總運營里程達到7億公里、其中單車最高行駛里程突破38萬公里，無論品質(zhì)、性能、安全，都成為全球范圍內(nèi)最可靠的電動大巴。

目前，最為成熟的K9系列電動大巴，已經(jīng)發(fā)展出10余種改型為了適應(yīng)國內(nèi)、外不同終端客戶的需求，12米長的K9系列電動大巴，基于比亞迪自行研發(fā)和制造的“四電”系統(tǒng)同時，引入全國獨家的“全鋁車身輕量化”技術(shù)。

以這臺在杭州運營的與西湖電子合作制造的K9f電動大巴為例，采用標準的雙輪邊驅(qū)動電機、“4合1”控制總成、雙逆變器控制單元、磷酸鐵鋰動力電池等標準配置，搭載電池電量324度電、續(xù)航里程≥250公里、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全電驅(qū)動。

按鍵式換擋開關(guān)，減少駕駛員操作強度，處于N擋時顯示綠色背景光，區(qū)別與R和D擋。

組合儀表配置的中央顯示屏，駕駛員可以快速獲得左右輪邊驅(qū)動電機水溫（黃色箭頭）、動力電池剩余電量、驅(qū)動電機輸出功率等綜合信息。

紅色箭頭：69113公里為這臺K9f電動大巴行駛總里程

經(jīng)過近7萬公里的商業(yè)化運營，這臺K9f行駛中、座椅、玻璃、扶手等內(nèi)飾件沒有出現(xiàn)異響。

與采用軸間驅(qū)動電機電動大巴不同的是，雙輪邊驅(qū)動電機的K9f（全系列）電動大巴滿載乘客時，可以輕松應(yīng)對高低起伏路況。即便是在冬夏開啟動力空調(diào)時，水冷散熱的輪邊電機依然可以保證充沛的扭矩輸出。

K9f（全系列）電動大巴配置的2臺輪邊驅(qū)動電機輸出功率為2x90千瓦。

為了提升整車續(xù)航里程，比亞迪率先在K9系列電動大巴引入“全鋁車身輕量化”技術(shù)，在不改變驅(qū)動電機功率、動力電池配置以及整車有效載荷前提下，可減重40%并有效提升續(xù)駛里程。

作為中國制造的電動大巴，比亞迪K9系列使用的“全鋁車身輕量化”技術(shù)，既滿足性能的提升，又兼顧了后續(xù)使用（維修更換）成本。