今年是西班牙古根海姆博物館建成20周年。20年前，西班牙北部城市畢爾巴鄂傳統(tǒng)工業(yè)日漸衰落、經濟上遭遇重創(chuàng)，整個城市陷入瀕臨崩潰的境地。為實現(xiàn)城市復興大計，當?shù)卣幌Ш馁M巨資、力排眾議，委托美國建筑大師弗蘭克·蓋里設計建造古根海姆博物館。

事實證明，這個賭注下對了。20年來，這座被稱為“世界上最有意義”的博物館不僅救活了畢爾巴鄂這座城市，也向世界展示了藝術所具有的化腐朽為神奇的力量。

廢棄用地長出“銀色航母”

站在畢爾巴鄂古根海姆博物館門口，望著眼前的濱水地區(qū)，人們很難相信，這里20年前還是一塊廢棄的工業(yè)用地。

畢爾巴鄂在歷史上得益于其發(fā)達的采礦、冶金和造船業(yè)而崛起，傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展盛極一時。但到了上世紀80年代，傳統(tǒng)重工業(yè)遭遇結構性危機，城市面臨著經濟衰退、環(huán)境污染、失業(yè)率提升等諸多問題。

為了扭轉這一頹勢，畢爾巴鄂開始思考城市發(fā)展新的出路。它將自己定位為一個未來的高科技城市，率先引領整個城市轉型和復興計劃的“先聲”是建造一座嶄新的、旗艦性的藝術博物館。

于是，內爾維翁河灣旁便有了這座猶如一艘巨大的“銀色航母”的建筑靜靜停泊，陽光下，魚鱗狀的鈦金屬板熠熠生輝。

不過，博物館的建造成本就高達8400萬歐元，對當時的人們來說都“太貴了”。因而提出建筑方案時，政府各派均出現(xiàn)了不同程度的反對聲音。但隨著博物館的建成啟用，大量的海外游客涌入，帶來了巨大的經濟效益，輻射了更多的地區(qū)和產業(yè)。如今，博物館每年為城市帶來高達4億歐元的直接或間接的經濟產值。

力排眾議，做自己的畢爾巴鄂

對當?shù)厝藖碚f，古根海姆博物館不僅是一個世界藝術珍品展示的絕妙舞臺，其獨樹一幟的建筑風格和理念更是城市文化的風向標。在它的引領下，畢爾巴鄂也從一個缺乏活力的沒落小城一躍成為全球文化旅游的熱門目的地。

在1997年，用藝術來振興地方經濟的想法還相當新穎，但倫敦和利物浦的實踐都驗證了這一倡議的可行性。兩座英國城市分別借助藝術的力量改造濱水地帶，使傳統(tǒng)的工業(yè)城市重新煥發(fā)了生機和活力。而畢爾巴鄂在藝術觸發(fā)效應下的城市轉型則更為戲劇化。

胡安·維達爾特是古根海姆博物館的負責人，畢爾巴鄂是他出生和成長的地方。他說，童年記憶中的城市風貌與現(xiàn)在的截然不同。當時，新聞總是負面的，不是工廠關閉就是恐怖襲擊事件，人們都處于一片頹勢中。

在這個背景下，古根海姆博物館更像是一場蓄力已久的逆轉，“它必須向世界傳達畢爾巴鄂城市復興的雄心和抱負。這里不是紐約和巴黎，而是自己的畢爾巴鄂。”維達爾特說，“當時城市發(fā)展進入瓶頸時期，博物館給了市民和政治家堅定前行的信心和勇氣。”

因此，建筑的意義已經超越了博物館本身的范疇，而是作為城市更新的標桿存在，幫助城市走向開放和包容。

博物館的使命就是要修復創(chuàng)傷

興建古根海姆博物館是畢爾巴鄂城市復興計劃中的重要一環(huán)。在發(fā)展包括博物館在內的大型旗艦項目的同時，一系列城市改造項目也都付諸實施，城市基礎設施建設得到不斷的完善和發(fā)展。

比如，內爾維翁河的河道整改工程。河道清理改善了這片濱水區(qū)的生態(tài)環(huán)境，使得城市中心的面貌煥然一新。維達爾特說：“過去，這里曾是城市中央的一塊傷疤，博物館的使命就是要修復創(chuàng)傷，改造這個地方。”今日，內爾維翁河畔已成為市民閑逛的好去處。

與博物館同期建成的雙線地鐵系統(tǒng)也大大帶動了沿線產業(yè)和商圈的更新，“地下之城”與地面上的博物館遙相呼應。

值得一提的還有西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦為畢爾巴鄂專門設計的人行天橋。橋梁造型典雅，線條優(yōu)美，橫跨于內爾維翁河之上，是畢爾巴鄂的又一地標性建筑物。同樣由卡拉特拉瓦設計的機場航站樓則將技術與藝術詩意地融合起來，成為宣傳畢爾巴鄂城市形象和文化氣質的第一窗口?？梢哉f，諸多設計師的共同努力讓城市更新不斷進入新的高潮。

其他國家可以從畢爾巴鄂以及古根海姆博物館的經驗里學到什么？如果你想復興一座破舊的城市，建造一個華麗的藝術館總是萬能藥嗎？

并不盡然。古根海姆博物館的成功絕非是靠一己之力，一個單一的、出類拔萃的建筑物雖可以在最短時間內塑造新的城市形象，但與此同時還必須有完善的發(fā)展規(guī)劃來保證城市整體復興的后勁和持續(xù)力。“博物館只是一個更廣泛的計劃的一部分。”維達爾特說。

（編譯/徐怡萍）