4月28日，全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商中國忠旺控股有限公司(下稱“中國忠旺”)(01333.HK)公布截至2017年3月31日止三個(gè)月之未經(jīng)審核綜合業(yè)績。忠旺對外銷量為12萬噸，同比下跌28.6%。收益為30.99億元，同比下降10.3%，而毛利率為31.9%，同比微跌，純利5.13億元，同比降幅為15.1%。
    中國忠旺業(yè)績受到海外貿(mào)易摩擦影響，導(dǎo)致深加工產(chǎn)品受影響。不過第一財(cái)經(jīng)記者也發(fā)現(xiàn)，為了提升集團(tuán)的長遠(yuǎn)盈利能力及競爭力，該公司也實(shí)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新開發(fā)高附加值鋁擠壓產(chǎn)品如鋁合金模板，令對外銷售平均單價(jià)上升25.5%至每噸人民幣25710元，產(chǎn)品平均加工費(fèi)由2016年同期的約每噸人民幣11000元上升至回顧期內(nèi)的約每噸人民幣14000元。車用鋁和建筑用材的需求增長，是公司產(chǎn)品單價(jià)提升的關(guān)鍵所在。
    就海外貿(mào)易摩擦，在稍早前的2016年報(bào)發(fā)布會(huì)上，中國忠旺總裁兼執(zhí)行董事路長青說道：“去年以來，美國對進(jìn)口中國鋁加工產(chǎn)品采取了一系列的動(dòng)作，有可能為出口美國市場增加貿(mào)易壁壘。中國忠旺正積極開拓新的出口市場，目前產(chǎn)品出口至十多個(gè)國家和地區(qū)，海外客戶主要位于德國、比利時(shí)、荷蘭、英國、日本等地。在中國，中央政府出臺(tái)多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃及政策引導(dǎo)，為鋁加工企業(yè)創(chuàng)造了有利的發(fā)展環(huán)境。集團(tuán)將堅(jiān)持發(fā)展高端鋁產(chǎn)品，繼續(xù)發(fā)揮鋁擠壓、深加工及鋁壓延三大核心業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，提升并鞏固集團(tuán)的長遠(yuǎn)綜合實(shí)力。”
    他表示，對于未來銷售策略來說，公司會(huì)繼續(xù)平衡在海外市場和各個(gè)國家的銷售占比，這樣能抵御單一市場的銷售風(fēng)險(xiǎn)，“集團(tuán)看準(zhǔn)高端產(chǎn)品在中國市場的增長潛力，新開發(fā)的鋁合金模板自重輕、承重力高、可重復(fù)使用、并可以回收，逐漸受到建筑商的重視。該產(chǎn)品能充分發(fā)揮集團(tuán)在合金熔鑄、產(chǎn)能規(guī)模、模具設(shè)計(jì)及研發(fā)方面的既有優(yōu)勢，雖然在生產(chǎn)過程中占用較多產(chǎn)能，但隨著產(chǎn)品的銷量提升，長遠(yuǎn)將有助提升集團(tuán)的盈利能力。”
    隨著國家對輕量化的日益重視，鋁加工產(chǎn)品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用也日趨廣泛。
    第一財(cái)經(jīng)記者了解發(fā)現(xiàn)，鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)/傳動(dòng)總成和座椅。而談及全鋁汽車的制造，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰也表示，以奇瑞捷豹XFL的車型來說，它不僅僅是路虎、捷豹兩大品牌被引入中國的產(chǎn)品，也是英國鋁車身輕量化技術(shù)的導(dǎo)入，過程艱苦但非常值得。
    事實(shí)上，汽車鋁車身的開發(fā)并非一日之功。首先是模具。中國的很多供應(yīng)商對于鋁車身成型的經(jīng)驗(yàn)積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以在開發(fā)過程中，拔模深度、拔模倒角、沖材速度各方面對產(chǎn)品的影響都非常大。同時(shí)，全鋁產(chǎn)品的過程管理、質(zhì)量管理等也與以往技術(shù)有所不同，更多需要目測進(jìn)行，也就是目視化。而這一過程當(dāng)中，也需大量數(shù)據(jù)來證實(shí)該檢測方式是沒問題的，“通過我們幾個(gè)月的投產(chǎn)期，我們與供應(yīng)商一起都將這些技術(shù)做得更穩(wěn)定、更扎實(shí)了。因此，技術(shù)的國產(chǎn)化也遠(yuǎn)高于單純的產(chǎn)品國產(chǎn)化。”陳雪峰說道。
    從汽車工業(yè)發(fā)展的方向來看，節(jié)能減排是一個(gè)大方向，而車身技術(shù)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一大途徑。輕量化包含新型的鋁復(fù)合材料應(yīng)用，最后落到產(chǎn)品本身，實(shí)際上取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路、技術(shù)路線選擇等?？沙掷m(xù)的成本，即市場商業(yè)可行性、工業(yè)可行性等匹配度也很重要。在這種情況下，中國車企及供應(yīng)商都面臨著不小的挑戰(zhàn)，具體而言就是整個(gè)體系的挑戰(zhàn)，包括自身的知識(shí)積累、人員水平、供應(yīng)體系的成熟度。從原材料、沖壓磨具到焊裝設(shè)備、焊裝構(gòu)件及工藝生產(chǎn)線、質(zhì)量管理體系等都需要不斷磨合，才可能使得高端鋁產(chǎn)品得到最大的發(fā)揮。
    中國忠旺相關(guān)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，集團(tuán)積極與國內(nèi)大型汽車及客車制造商展開深度合作，為其定制設(shè)計(jì)及生產(chǎn)車身用鋁材，致力成為輕量化綜合解決方案供貨商，不斷開拓高端鋁加工領(lǐng)域“藍(lán)海”。
    記者從公開渠道了解到，2015年以來，中國忠旺與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、宇通、黃?？蛙?、中植新能源客車、廈門金旅、深圳五洲龍汽車有限公司等多家客車制造商展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。其中為華晨客車設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)的全鋁車身新能源電動(dòng)公交客車，讓中國忠旺成為國內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業(yè)，早前訂購的兩臺(tái)225MN超大型擠壓機(jī)中，首臺(tái)已進(jìn)入全面調(diào)試，預(yù)計(jì)將于2017年第二季度投產(chǎn)，第二臺(tái)正進(jìn)行安裝。該公司去年采購的擠壓設(shè)備將在未來2——3年內(nèi)陸續(xù)投入運(yùn)營，為生產(chǎn)高端產(chǎn)品提供及時(shí)的產(chǎn)能支持，有效釋放由產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的價(jià)值提升。此外，公司位于天津的高附加值鋁壓延材項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線正為潛在客戶提供小批量試訂單產(chǎn)品，隨著未來鋁壓延業(yè)務(wù)潛能的不斷釋放，這些高附加值產(chǎn)品也將極大地提升中國忠旺的盈利能力，企業(yè)首席財(cái)務(wù)官葛文達(dá)表示：“我們的銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)是15萬噸，按照平均2萬元/噸的預(yù)測銷售價(jià)格，2017年天津工廠預(yù)計(jì)將會(huì)為集團(tuán)貢獻(xiàn)30億元的收入。”