西南鋁技術(shù)人員在測量C919飛機用模鍛件尺寸精度。李影攝

    5月5日，在天空劃過一道美麗的弧線，裝備有“中鋁西南鋁造”鋁材的我國首架國產(chǎn)大型客機C919成功首飛，國人翹首以盼的“大飛機”夢想終成現(xiàn)實。這意味著我國成為世界少數(shù)幾個具有大型客機研制能力的國家，并有望打破由波音、空客雙頭壟斷的民機市場格局。
    “C919是我國建設創(chuàng)新型國家的標志性工程之一，作為國內(nèi)唯一一家為C919提供鋁材的企業(yè)，我們備感光榮,這也是對西南鋁自主創(chuàng)新能力的最好認可。我們?yōu)镃919提供的同類材料還被應用于國家重點型號工程上，是西南鋁落實軍民融合工程的代表工程。”西南鋁黨委書記、董事長尹雪春表示，這僅僅是西南鋁進軍民機市場的起步，下一步，我國對航空鋁材的需求將進入一個高速增長期，西南鋁還要在推進航空鋁材國產(chǎn)化進程中作出更大貢獻。
    C919是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線客機，與波音737與空客A320系列客機性能相當，是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機。C919首飛是我國民航工業(yè)的一個巨大里程碑，對于我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎工業(yè)實力提升乃至發(fā)展制造強國都具有深遠的意義。
    “西南鋁為C919提供了30個規(guī)格、600余件鋁合金關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，主要用在機翼、機翼活動面、機身中央翼等起落架部分。”西南鋁總經(jīng)理黎勇介紹，C919項目實行全球采購,對鋁合金材料綜合性能要求高，產(chǎn)品必須要符合高強高韌性、高疲勞壽命、優(yōu)良的耐腐蝕性等要求，要獲得C919制造商中國商飛的認可絕非易事。
    為提升航空急需鋁材保障能力，在民用航空領域搶占先機，西南鋁憑借在軍品生產(chǎn)中積累的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，瞄準航空新型鋁合金材料需求，早在國產(chǎn)大飛機項目啟動初期，就參與了由商飛帶動的材料研制工作。西南鋁技術(shù)質(zhì)量部負責人王正安介紹，十年努力，西南鋁通過了航空材料質(zhì)量體系和特殊工藝Nadcap認證，并先后為大飛機項目開展成熟鋁合金材料性能測試、工藝驗證提供了多批次鋁合金板、鍛、型材，目前鍛件已實現(xiàn)向商飛批量供貨,多項技術(shù)填補國內(nèi)空白。此外，西南鋁承擔的大飛機的多個材料研制項目已取得新進展。
    “九五”至今，西南鋁先后承擔了近20余項航空材料研制項目，形成了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技成果。2015年大閱兵上亮相的殲10、直-8型直升機、空警2000等大多數(shù)裝備都有西南鋁提供的關(guān)鍵鋁合金材料，有效滿足了我國大中型飛機、大推力火箭等裝備發(fā)展的需要。去年，西南鋁被授予大運工程國產(chǎn)材料配套“金牌供應商”，成為國內(nèi)航空鋁材研發(fā)的“領跑者”。
    在保障國家航空鋁材需求的同時，西南鋁大力拓展民用航空高端市場取得良好效果：國內(nèi)首家獲得美國波音公司精密航空模鍛件、鍛坯生產(chǎn)許可證；成功實現(xiàn)向法國空中客車、賽峰公司、安東諾夫等知名航空公司供貨。
    （張曉陽）