2009年9月2日，用于國家大飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)線上的關(guān)鍵件——12000噸強(qiáng)力拉伸矯直機(jī)活動頭上橫梁，在重型冶鑄工部澆鑄成功。

    5月5日，我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場首飛。
    這架C919大飛機(jī)用的鋁合金板材，便是由中信重工制造的12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)生產(chǎn)的。
    自2007年開始，在國家國防科工局的支持下，中信重工聯(lián)合西南鋁業(yè)、中國重型院等企業(yè)院所，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)萬噸級拉伸機(jī)，順利完成了“大飛機(jī)”用寬厚板生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備——12000噸航空級鋁合金板材張力拉伸機(jī)的研制與開發(fā)。
    讓C919用上世界最好的鋁合金材料。遵循這一理念，中信重工科研、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)自承擔(dān)研制任務(wù)以來，技術(shù)、生產(chǎn)、工藝等部門協(xié)同作戰(zhàn)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，針對設(shè)備零部件噸位重、體積大、形狀復(fù)雜、加工難度大、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，積極開展工藝技術(shù)創(chuàng)新，成立項(xiàng)目攻關(guān)組展開攻關(guān)，順利完成了該設(shè)備的研制與工藝開發(fā)。
    2011年2月，在中信重工裝配車間，國內(nèi)最大、國際先進(jìn)的12000噸強(qiáng)力拉伸矯直機(jī)裝配完成，該拉伸機(jī)由固定夾頭、活動夾頭、主拉伸缸、壓梁等部件組成，總重約3900噸，高度近12米。2011年11月，國內(nèi)首條為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目配套的鋁合金厚板生產(chǎn)線在西南鋁業(yè)成功建成投產(chǎn)，這是我國第一條可以專業(yè)化生產(chǎn)鋁合金厚板的生產(chǎn)線，一舉填補(bǔ)我國在相關(guān)鋁合金材料制造領(lǐng)域的空白，為我國自主制造大型飛機(jī)奠定基礎(chǔ)。
    該拉伸機(jī)采用了當(dāng)前國際上大型厚板拉伸矯直機(jī)的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，整機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在全浮動張力拉伸技術(shù)、預(yù)應(yīng)力組合梁式機(jī)頭的小變形多單元結(jié)構(gòu)技術(shù)、鉗口復(fù)合斜面夾緊技術(shù)、重型拉伸機(jī)多項(xiàng)斷帶緩沖保護(hù)技術(shù)、大拉伸力主缸同步控制技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，實(shí)現(xiàn)了對板寬4000mm、板厚250mm、板長30000mm的航空級鋁合金板材的預(yù)拉伸，代表了我國鋁加工業(yè)尖端裝備技術(shù)的發(fā)展水平。
    在2016年1月8日召開的2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中信重工、西南鋁業(yè)等單位申報(bào)的《12000噸航空鋁合金厚板張力拉伸裝備研制與應(yīng)用》項(xiàng)目成功榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。（黃政偉）