5月8日，記者從重慶市科委獲悉，重慶高新領(lǐng)域科技創(chuàng)新示范項(xiàng)目重慶市交通用鋁創(chuàng)新平臺(tái)及產(chǎn)業(yè)孵化基地通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目研究成果將用于重慶軌道交通5號(hào)線的車廂制造，車廂材質(zhì)將由過去的不銹鋼改為鋁合金，可使得車廂整體重量減輕2/3，不僅同等容量下載重量更大，還可以起到提速的效果。
　　據(jù)介紹，重慶市交通用鋁創(chuàng)新平臺(tái)及產(chǎn)業(yè)孵化基地由重慶西彭鋁產(chǎn)業(yè)區(qū)作為集成實(shí)施方承接。項(xiàng)目包括“一中心、一孵化園、一平臺(tái)”，一中心為“重慶交通用鋁工程技術(shù)研究中心 ”，一孵化園為“重慶市交通用鋁創(chuàng)新孵化園 ”，一平臺(tái)為“重慶交通用鋁信息交流平臺(tái)”。
　　項(xiàng)目共設(shè)10個(gè)子課題，包括高速重載列車用超大規(guī)格AA5083鋁合金板材關(guān)鍵技術(shù)研究、汽車車身板用AA6016鋁合金大寬板材研究及產(chǎn)業(yè)化、摩擦攪拌焊后AA6061鋁合金煤車側(cè)墻板研究及產(chǎn)業(yè)化等。
　　其中，高速重載列車用超大規(guī)格AA5083鋁合金板材關(guān)鍵技術(shù)研究就將運(yùn)用到重慶軌道交通5號(hào)線的車廂制造上。
　　據(jù)該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前重慶在運(yùn)行的軌道交通車廂多為不銹鋼材質(zhì)，它比鋁合金材質(zhì)要重很多，而且不是重慶本地造。而該項(xiàng)目運(yùn)用到軌道交通5號(hào)線后，不僅可將車廂的材質(zhì)由不銹鋼改為鋁合金，重量可減輕2/3，實(shí)現(xiàn)車廂的輕量化，提高速度。而且在車廂容量相等的情況下，還可以增加運(yùn)力。比如，以前車廂是不銹鋼時(shí)，車子的動(dòng)力總共只能拉100噸，但車廂就重達(dá)60噸，那么車內(nèi)就只能承載40噸;而車廂實(shí)現(xiàn)了輕量化后，車廂重達(dá)20噸，那么車內(nèi)就可承載80噸。
　　“最主要的是，這一項(xiàng)目完全是重慶自主研發(fā)，是地地道道的‘重慶造’。”市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該課題獲得2項(xiàng)發(fā)明專利，2項(xiàng)實(shí)用新型專利。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，相關(guān)的鋁合金板材已經(jīng)在生產(chǎn)當(dāng)中，在不久的將來，就將運(yùn)用到重慶軌道交通5號(hào)線的車廂制造上。