2016年11月3日，裝備有“中鋁西南鋁造”鋁材的我國首枚最大推力新型運載火箭長征五號成功首飛，助力長征五號托舉起探索浩瀚宇宙的夢想，“中鋁西南鋁造”再次在太空留下銀色印記。
　　近期，為長征五號箭體結(jié)構(gòu)提供了九層以上鋁材的西南鋁業(yè)（集團）有限責(zé)任公司被授予“長征五號運載火箭首次飛行任務(wù)突出貢獻單位”榮譽稱號。
　　十載深耕，飛天巨箭上，中鋁西南鋁人用責(zé)任、創(chuàng)新、擔(dān)當鑄成的獎牌再次閃耀著熠熠光輝，照亮著西南鋁前行的路。
　　責(zé)任
　　2006年，國家正式批準立項研制長征五號，該年年底，中鋁西南鋁受命為長征五號研制高品質(zhì)專用材料。
　　長征五號運載火箭是我國首型全新研制的新一代運載火箭，也是我國目前起飛重量最大、技術(shù)跨度最大、運載能力最大的一枚大型運載火箭。我國未來天宮空間站、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，探月三期工程、火星探測及其它深空探測都將使用該火箭系列。
　　從1990年中鋁西南鋁研制出直徑為3.5米的“亞洲第一環(huán)”鋁合金鍛環(huán)至今，中鋁西南鋁已為“長征”系列運載火箭、嫦娥、天舟、神舟系列飛船、重點武器裝備型號研發(fā)和提供了大量高性能鋁合金材料，滿足了國家重大工程需求。但這一次，中鋁西南鋁承擔(dān)的任務(wù)更為艱巨，要為長征五號箭體結(jié)構(gòu)提供包括轉(zhuǎn)接框、過渡環(huán)等各類環(huán)件以及大量的厚板、薄板，占箭體結(jié)構(gòu)所需鋁材總量的90%以上。而最為艱難的是，長征五號箭體結(jié)構(gòu)直徑首次突破了我國最大3.35米的限制，跨越到5米，環(huán)件直徑必須要滿足箭體結(jié)構(gòu)直徑5米的要求，這意味著材料研制工作將面臨又一次極限挑戰(zhàn)。
　　5米級整體鋁合金環(huán)件是長征五號運載火箭的“關(guān)節(jié)”所在，當時國內(nèi)還沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)5米級整體鍛環(huán)。在國外技術(shù)封鎖、沒有經(jīng)驗可以借鑒、也無資料可查詢、材料規(guī)格遠遠超出現(xiàn)有設(shè)備的設(shè)計能力、鍛環(huán)生產(chǎn)極為嚴苛的情況下，要研制出這一代表當今世界鍛造工藝技術(shù)頂尖水平的整體環(huán)件，難度可想而知。此外，長征五號使用的很多鋁合金板材、棒材、環(huán)件都是新一代運載火箭的專有標準，均需要專門進行研發(fā)，然后進行定制生產(chǎn)。
　　“長征五號工程是國家的重大工程，不管任務(wù)有多艱巨，時間有多么緊迫，滿足國家急需是我們的第一要務(wù)。”短短的時間內(nèi)，達成共識的中鋁西南鋁上下一心，迅速行動組建起長征五號工程項目研發(fā)團隊開始著手材料研制。從生產(chǎn)、設(shè)備、技術(shù)、工藝系統(tǒng)抽調(diào)的幾百名骨干人才組成的研發(fā)團隊，不分白晝與黑夜的行進在與時間賽跑的攻堅路上。
　　創(chuàng)新
　　在每一項國家重大工程項目上，都有中鋁西南鋁創(chuàng)新的材料保障，長征五號同樣如此。
　　2006年年底，深冬的重慶，中鋁西南鋁航天大型鋁合金環(huán)件研制團隊聚在新上的5米軋環(huán)機設(shè)備前，以前生產(chǎn)過的最大鍛環(huán)直徑也只有3.5米，新設(shè)備沒有配套工藝參數(shù)，沒有資料可查詢，這意味著設(shè)備、工藝、技術(shù)都是零起步，能完成任務(wù)？
　　同樣心存疑慮的還有交付研制任務(wù)的材料設(shè)計單位。當時，設(shè)計單位甚至想到了一個退而求其次的方案：如果生產(chǎn)不出整體環(huán)，就生產(chǎn)二分之一環(huán)，利用焊接工藝來完成環(huán)件的生產(chǎn)。但焊接的環(huán)件不如整體環(huán)性能均勻，會導(dǎo)致運載火箭整體性能和穩(wěn)定性的下降，且整體環(huán)在火箭減輕結(jié)構(gòu)重量上是焊接環(huán)無法比擬的。
　　研制初期，由于始終無法突破成型難關(guān)，研制工作陷入了窘境。在經(jīng)歷無數(shù)次失敗，生產(chǎn)外部條件無法改變的情況下，研發(fā)團隊在挖掘設(shè)備、工藝、技術(shù)和人員的潛能上下功夫。
　　工藝的優(yōu)化、尺寸的拿捏、操作的水平，如何提高和改進？出現(xiàn)問題不過夜，團隊立刻開會分析研究找原因，并提出改進措施。在一次次交流中，團隊點滴創(chuàng)新的思維碰撞出火花，在經(jīng)歷無數(shù)次失敗后，終于在2008年1月成功軋制出了5米級整體環(huán)件。
　　2008年1月，5米級整體環(huán)件的驗收結(jié)果讓材料設(shè)計單位興奮無比：中鋁西南鋁已成功解決5米級鋁合金鍛環(huán)的重大技術(shù)難題，其綜合性能完全達標！
　　5米級巨型鋁合金鍛環(huán)綜合性能超過了美國宇航材料標準，填補了國內(nèi)空白，獲得了8項發(fā)明專利、2項實用新型專利，制定了2項國家軍用標準。5米級鋁合金整體環(huán)件技術(shù)研發(fā)榮獲2014年重慶市科技進步一等獎。截至2016年底，中鋁西南鋁已累計為長征五號運載火箭提供數(shù)百件轉(zhuǎn)接框、過渡環(huán)、中間框等各類環(huán)，為“長五”的成功發(fā)射提供了堅實的材料保障，徹底結(jié)束了我國不能生產(chǎn)超大規(guī)格鋁合金巨型環(huán)件的歷史，為今后鋁合金大鍛環(huán)的批量生產(chǎn)提供了有力的技術(shù)保障和工藝支持。
　　擔(dān)當
　　2016年11月3日，伴隨著大火箭的首飛，中鋁西南鋁5米級整體鍛環(huán)也迎來了自己的太空首秀。在這場我國火箭正式進入世界主流火箭之最前列的首秀背后，展現(xiàn)著中鋁西南鋁人的為國擔(dān)當，凝聚著西南鋁人的十載努力、十載艱辛。
　　闕基容，“航天大型鋁合金環(huán)件研制”項目研發(fā)團隊負責(zé)人，被授予“長征五號運載火箭首次飛行任務(wù)突出貢獻者”榮譽稱號。這個長相娟秀的女子說起自己所在的團隊時滿含深情：“沒有研發(fā)團隊的聚力創(chuàng)新，哪里會有個人的點滴榮光；沒有中鋁西南鋁這個大平臺，哪里會有個人的成長成材。”對企業(yè)的愛與責(zé)任，己經(jīng)深深融入她的血液伴著她和她的團隊一路前行。
　　其實早在長征五號工程立項前的2004年，中鋁西南鋁己經(jīng)開始著手5米級整體環(huán)件的預(yù)研工作，并在分析了國內(nèi)在設(shè)備、鑄錠、環(huán)件生產(chǎn)工藝等方面存在的問題后，提出并組織相關(guān)單位設(shè)計、制造和建設(shè)了國內(nèi)首臺5米級鋁合金軋環(huán)機，并同步開展了大規(guī)格鑄錠成型、環(huán)件開坯鍛造等研制工作。
　　研發(fā)團隊經(jīng)過20多輪次工藝優(yōu)化、100多次試驗、3000多個取樣分析，突破了5米級鋁合金整體環(huán)件成型、熱處理及殘余應(yīng)力消減等7項關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)出大型薄壁桶形環(huán)軋制和厚壁扁平環(huán)環(huán)拔等新工藝，研制出長征五號火箭用過渡環(huán)、轉(zhuǎn)接框、中間框等8個規(guī)格的5米級整體環(huán)件。5米級整體環(huán)件可為新一代火箭減輕結(jié)構(gòu)重量500千克/枚以上。研發(fā)的系列新工藝技術(shù)已成熟應(yīng)用于新一代運載火箭的全部鋁合金環(huán)件，批量生產(chǎn)并成功運用到型號工程上，為國家航天事業(yè)發(fā)展作出了重大貢獻。
　　這一個個數(shù)據(jù)的背后，是研發(fā)團隊十年如一日，在“國家利益高于一切”的精神指引下，潛心求索，不斷攻克解決工程技術(shù)關(guān)鍵課題的擔(dān)當。
　　勇于擔(dān)當，甘于奉獻，最終匯聚成西南鋁推動航天材料研制工作的巨大力量：2016年8月，研發(fā)團隊將整體環(huán)件的直徑擴展到10米，再次自我刷新了世界鋁合金整體環(huán)件紀錄，使我國深空探測裝備材料制造能力得到大幅提升，中鋁西南鋁也搶占了這一領(lǐng)域的發(fā)展先機。
　　未來，在探索浩瀚蒼穹的深空之旅中，中鋁西南鋁必將牢記責(zé)任與使命，繼續(xù)擔(dān)當起滿足國家急需的重任，聚力創(chuàng)新，續(xù)寫更多航天鋁合金關(guān)鍵材料的傳奇。