記者從昆明鐵路局獲悉，今年上半年，昆明鐵路局中越國際聯(lián)運(yùn)共完成運(yùn)量35.03萬噸，同比增長達(dá)71.6%。其中，從秘魯始發(fā)，經(jīng)越南轉(zhuǎn)運(yùn)至中國的鋅精礦增量迅猛，國際聯(lián)運(yùn)首次進(jìn)口超過出口。
　　7月3日，一列滿載鋅精礦的集裝箱專列，駛過河口中越鐵路大橋，開進(jìn)山腰火車站。山腰火車站的站場上停滿了各趟裝滿中越進(jìn)出口貨物的列車，隨車一同前來的越南鐵路工作人員，剛下車就與山腰站交接員進(jìn)行國際聯(lián)運(yùn)交接。
　　據(jù)介紹，河口歷來是我國與南亞東南亞各國經(jīng)濟(jì)文化交流的重要門戶和窗口，是“南方絲綢之路”的第二條通道。地處河口的山腰火車站，是國家一類鐵路口岸，曾經(jīng)由于昆河米軌鐵路運(yùn)力萎縮，一度門可落雀，如今卻重現(xiàn)繁忙景象。
　　今年上半年，昆明鐵路局中越國際聯(lián)運(yùn)共完成運(yùn)量35.03萬噸，同比增長達(dá)71.6%，其中，從秘魯始發(fā)，經(jīng)越南轉(zhuǎn)運(yùn)至中國的鋅精礦增量迅猛，國際聯(lián)運(yùn)首次進(jìn)口超過出口。
　　通過國際聯(lián)運(yùn)進(jìn)口的貨物，不僅有越南的鐵礦石、木夾板，還有從阿聯(lián)酋、秘魯?shù)葒ㄟ^海運(yùn)到越南海防，再通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到中國的硫磺、鋅精礦；而出口的貨物，主要有到越南，或者轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國、柬埔寨等東南亞國家的焦炭、化肥等大宗物資。
　　“國際聯(lián)運(yùn)的增長，得益于中越鐵路雙方的定期會(huì)晤機(jī)制。”昆明鐵路局對(duì)外合作處處長黃國勇說。近年來，昆明鐵路局主動(dòng)服務(wù)和融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)與越南鐵路部門的合作，充分利用新開通中越國際鐵路通道昆玉河鐵路和昆河米軌鐵路運(yùn)力，采取多種聯(lián)運(yùn)方式，使中越國際聯(lián)運(yùn)煥發(fā)新機(jī)。近5年來，昆明鐵路局中越國際聯(lián)運(yùn)共完成運(yùn)量112萬噸，運(yùn)量逐年呈“井噴式”增長，2016年運(yùn)量為38.6萬噸，相比較2012年全年運(yùn)量4906噸，增長78倍。
　　昆明鐵路局與越南鐵路部門每月組織召開中越國境站長會(huì)，中國山腰站和越南老街站建立“日通話、月會(huì)晤”機(jī)制，及時(shí)有效解決運(yùn)輸合作實(shí)際問題。雙方每日互通重車存放情況，以便合理安排列車開行，避免運(yùn)力閑置。通過及時(shí)溝通協(xié)商，最大限度提高運(yùn)輸生產(chǎn)力，使國際聯(lián)運(yùn)效率逐年走高。
　　另外，為了便于米軌、準(zhǔn)軌和公路多種運(yùn)輸方式的換裝，昆明鐵路局大力推行集裝箱運(yùn)輸，逐漸得到了越方鐵路部門和越南貨主的認(rèn)可。
　　“今后，中越國際聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸需求還會(huì)越來越多。”黃國勇介紹，不論是越南大龍工業(yè)園區(qū)，還是云南首個(gè)綜合保稅區(qū)紅河綜合保稅區(qū)、中國河口—越南老街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，以及云南境內(nèi)的各大企業(yè)，都有很大的進(jìn)出口運(yùn)輸需求，還將不斷擴(kuò)充運(yùn)輸能力，服務(wù)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。