大推力火箭、高鐵、飛機(jī)、豪華汽車和智能手機(jī)……一長串“客戶”名單，彰顯著廣西南南鋁加工有限公司的高端材料生產(chǎn)能力。
    曾以門窗等普通建筑型材出名的傳統(tǒng)制造企業(yè)南南鋁，2012年以來靠研發(fā)主導(dǎo)和供給側(cè)創(chuàng)新，走上了精深加工的快速發(fā)展之路，5年內(nèi)躍升至產(chǎn)業(yè)鏈頂端，在產(chǎn)能過剩、經(jīng)營困難的行業(yè)內(nèi)開辟出了新的發(fā)展空間。
    堅持研發(fā)主導(dǎo)　實現(xiàn)全面開花
    南南鋁廠區(qū)里“藏著”另一個企業(yè)——南寧中車鋁材精密加工有限公司，它是中車株洲電力機(jī)車有限公司設(shè)在南寧的核心子公司，主要從事高鐵、地鐵等軌道交通裝備制造。
    “設(shè)在這里是要利用南南鋁生產(chǎn)的高端鋁合金材料。”公司董事長劉建仁說，南南鋁的材料滿足了高鐵、地鐵的材料技術(shù)要求，實現(xiàn)了“南寧地鐵南寧造”。
    2010年，南南鋁加工有限公司成立。2012年，年產(chǎn)20萬噸航空交通高端鋁合金新材料項目的第一個制造中心投產(chǎn)。對于1958年建廠的南南鋁來說，這是在電解鋁、普通建筑型材之后，向鋁精深加工邁出的又一關(guān)鍵轉(zhuǎn)型步伐。
    “轉(zhuǎn)型靠什么？就是研發(fā)主導(dǎo)、人才主導(dǎo)。”南南鋁董事長鄭玉林的回答簡潔而堅定。公司堅持“先研發(fā)、后建設(shè)”，最先動工建設(shè)的就是研究院，下設(shè)航空、汽車、船舶、軌道交通、IT復(fù)合材料、中試6個研究所，配套建設(shè)了材料分析測試中心和無損檢測中心，同時建設(shè)了國家級國際科技合作基地、國家級博士后工作站、廣西千億元產(chǎn)業(yè)鋁產(chǎn)品加工研發(fā)中心等高水平研發(fā)平臺。
    人才采取“外引內(nèi)培”策略。一方面，引進(jìn)了12名國內(nèi)院士專家和27名德國、美國、瑞士等國的鋁加工專家，全面負(fù)責(zé)項目的團(tuán)隊培訓(xùn)、產(chǎn)品定位、設(shè)備選型、工藝提升，另一方面實施“3930”工程，即3年時間招攬30個博士生、90個研究生，并進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。
    一流的專家團(tuán)隊使南南鋁迅速站穩(wěn)了腳跟、打開了局面，而儲備的大量人才則為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。鄭玉林介紹，企業(yè)推行項目制研發(fā)，正在進(jìn)行的項目1000多個，每個研發(fā)人員都參與好幾個項目，每年評選優(yōu)秀成果給予重獎。
    最長的大推力重型火箭用鍛環(huán)用坯、時速350公里的動車組型材……南南鋁在標(biāo)志著鋁精深加工最高水平的航空航天、船舶、軌道交通等領(lǐng)域呈現(xiàn)不斷突破、全面開花勢頭。
    供給側(cè)創(chuàng)新　開辟市場藍(lán)海
    南南鋁廠房全部由全鋁材料做成。在大力發(fā)展精深加工同時，南南鋁還積極利用新材料擴(kuò)大鋁應(yīng)用，從供給側(cè)入手推出了一系列符合未來發(fā)展新趨勢的鋁應(yīng)用熱銷新產(chǎn)品。
    輕量化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。近年來，南南鋁圍繞全鋁車身汽車研發(fā)汽車用鋁型材。除了成為特斯拉、寶馬等高端汽車供應(yīng)商外，還向普通新能源客車、罐車等延伸，實現(xiàn)了“南寧公交南寧造”。
    在距離南南鋁不遠(yuǎn)的廣西源正新能源汽車有限公司，一輛輛嶄新的公交車整裝待發(fā)。公司負(fù)責(zé)人介紹，這種全鋁車身的汽車重量要比一般汽車輕1噸左右，鋁材全部來源于南南鋁。
    兩小時即可架設(shè)完畢的全鋁人行天橋，面世以來銷售額翻了幾番；每個造價僅2到2.5萬元的全鋁便捷立體停車位，今年剛推出就訂單不斷……2012年以來，南南鋁工業(yè)產(chǎn)值年均增長27%左右，2016年產(chǎn)值突破60億元。
    “市場會驅(qū)動創(chuàng)新，創(chuàng)新也能開拓市場。”鄭玉林說，創(chuàng)新能從看似飽和的市場中開辟出新的藍(lán)海。
    “企業(yè)和產(chǎn)品一樣都有壽命期限，不創(chuàng)新遲早被淘汰”
    移栽、檢測、壓彎、鋸切、鉆孔、打磨……在南南鋁與廣西明匠智能制造有限公司聯(lián)手打造的智能化生產(chǎn)線上，機(jī)械手精確操作，一天能夠制造出上千件冰箱門把手成品，用工比傳統(tǒng)生產(chǎn)線減少近1/4，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性提升，增強(qiáng)了產(chǎn)品核心競爭力。
    這是南南鋁第三次轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)產(chǎn)品向新能源汽車部件等鋁精深加工智能制造轉(zhuǎn)型，裝備向自動化、智能化高端制造轉(zhuǎn)型。
    承載這一目標(biāo)的南南電子汽車新材料精深加工技術(shù)改造項目，計劃建設(shè)智能制造高端鋁材精深加工中心、高端鋁特種裝備工程中心、汽車新材料制造中心和電子新材料制造中心，配套建設(shè)高水平鋁合金精加工研究所。一期工程計劃今年10月實現(xiàn)部分投產(chǎn)。項目打造的南南產(chǎn)業(yè)園將建成具有年產(chǎn)值50億元規(guī)模的鋁新材料及精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并引進(jìn)下游產(chǎn)業(yè)項目形成產(chǎn)業(yè)集群。
    “在企業(yè)發(fā)展的絕大多數(shù)時間內(nèi)，南南鋁在行業(yè)內(nèi)都活得很好，但我們一直強(qiáng)調(diào)居安思危的意識。”從技術(shù)員干起、在南南鋁工作了30多年的鄭玉林說，“企業(yè)就像產(chǎn)品一樣是有壽命的，到了一定時間就必須要創(chuàng)新要轉(zhuǎn)型，否則就會被淘汰。”（劉偉 向志強(qiáng)）