“老徐，我們的‘寶貝’治好了嗎？”7月27日上午，銅陵有色銅山礦業(yè)公司負(fù)568米鏟運(yùn)機(jī)維修硐室前，老遠(yuǎn)就聽見鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)錢師傅的聲音。
　　“稍等會，3號鏟運(yùn)機(jī)一保養(yǎng)好，就可以開走了。”鏟運(yùn)機(jī)組組長徐礦明邊保養(yǎng)邊說。
　　銅陵有色銅山礦業(yè)公司采礦區(qū)有8名鏟運(yùn)機(jī)維修工，被鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)們譽(yù)為百米井下“醫(yī)療隊(duì)”，他們在平凡的崗位上展身手競風(fēng)流，擔(dān)負(fù)著整個礦山鏟運(yùn)機(jī)的維修保養(yǎng)工作。
　　吃苦耐勞能戰(zhàn)斗銅山礦業(yè)公司采礦區(qū)這8名鏟運(yùn)機(jī)維修工從前并沒有修理鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，他們是從修電耙、修電車頭轉(zhuǎn)行過來的，平均年齡快到49歲，但是他們經(jīng)過4年多的磨合、苦練，已逐漸成為修理鏟運(yùn)機(jī)的行家里手。
　　為了不影響出礦進(jìn)度，鏟運(yùn)機(jī)一般是人歇機(jī)不歇，每班下來的鏟運(yùn)機(jī)溫度高達(dá)到80攝氏度，人站在鏟運(yùn)機(jī)旁邊就像夏天的烈日在炙烤。每當(dāng)鏟運(yùn)機(jī)一進(jìn)庫，采礦區(qū)鏟運(yùn)機(jī)維修組的這8名維修工便會立即爬上爬下，嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，做到管路完好、電路完好、緊固件完好、傳動完好和發(fā)動機(jī)完好后才放行。一個流程下來大約需要兩個多小時，受鏟運(yùn)機(jī)余熱的烘烤，維修組的師傅們汗水早已浸濕了工作服。
　　對于鏟運(yùn)機(jī)不制動，鏟運(yùn)機(jī)維修組就會先排查制動泵相關(guān)油管是否泄露，再檢查制動按鈕的線路和觸電是否正常，然后啟動鏟運(yùn)機(jī)，打開制動；如果油門踏板剎不住車，那就是車橋的剎車片出了問題。像扒胎、拆橋換制動片，他們都是當(dāng)班解決。每天工作下來，維修組員工全身上下布滿油味，工作服上沾滿了泥和油，衣服濕了又干、干了又濕，他們從不去計(jì)較誰干多誰少干，大伙們共同的心愿就是把鏟運(yùn)機(jī)故障早點(diǎn)排除掉。
　　發(fā)動機(jī)是鏟運(yùn)機(jī)的心臟，沒有動力鏟運(yùn)機(jī)就是一堆廢鐵。鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家來礦維修，維修組員工不放過每次免費(fèi)學(xué)習(xí)的機(jī)會，主動參與其中，在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下自己動手?，F(xiàn)在鏟運(yùn)機(jī)一般不是整體故障，維修組員工基本上都能干。像調(diào)氣門間隙，安裝導(dǎo)氣管，處理漲緊輪、冷凝器、發(fā)電機(jī)、熄火閥等故障，鏟運(yùn)機(jī)維修組8名員工都已能駕輕就熟。7月17日白班，因鏟運(yùn)機(jī)操作手柄使鏟斗翻不到位，維修組立即進(jìn)行“專家會診”，“診斷”出是主工作閥出了問題，馬鳳鳴、戴光明、張平三人配合“手術(shù)”，拆油管、松螺栓、配接頭，40分鐘就結(jié)束了戰(zhàn)斗。
　　優(yōu)勢互補(bǔ)效率高能力有大小，術(shù)業(yè)有專攻。鏟運(yùn)機(jī)維修組也不例外，8名維修工各自有自己的優(yōu)勢和特長，給維修工作帶來了便捷，也提高了干事效率。年齡最大的門曰明心靈手巧，當(dāng)更換補(bǔ)油泵的時候，一般情況都是扒胎處理，而他只需要把對面車輪墊高，直接就能拆油管、拆補(bǔ)油泵，使本來5個人干的事，3個人就能搞定；像鏟運(yùn)機(jī)點(diǎn)不著火、不制動、熄不了火在排除機(jī)械原因后，組長徐礦明就會發(fā)揮他的優(yōu)勢，對電路部分進(jìn)行排查，既鍛煉了自身技能，也縮短了維修時間；當(dāng)鏟運(yùn)機(jī)擋板鉸鏈脫焊、限位塊脫落等這些現(xiàn)場出現(xiàn)問題時，張鵬慧首當(dāng)其沖，當(dāng)班就能即刻處理，使鏟運(yùn)機(jī)不帶病作業(yè)；當(dāng)過海軍的肖斌可以說是鏟運(yùn)機(jī)硐室的開心果，勞累之余給大家?guī)砜鞓?，同時他的“餿主意”很多，給維修鏟運(yùn)機(jī)減少了一些不必要的維修流程。6月29日白班，8號鏟運(yùn)機(jī)左后輪浮動密封漏油，以往的維修方法是按部就班一件一件拆，再一件一件裝，而肖斌根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)，提出直接松掉輪轂螺栓，連輪胎一起拆下來，既少了維修環(huán)節(jié)，又提高了功效。
　　小改小革有創(chuàng)意8名維修工就是一個小小的團(tuán)隊(duì)，他們時常交流各自熟知的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，像給鏟運(yùn)機(jī)出庫先給冷凝器吹風(fēng)，把灰塵吹走，便于發(fā)動機(jī)散熱；控制擋位，降低速度，減輕高速運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷；每周清洗更換一次空氣濾清器等，這些建議都是他們在下班路上互相交流的經(jīng)驗(yàn)。針對鏟運(yùn)機(jī)發(fā)動機(jī)如何保養(yǎng)的“頭腦風(fēng)暴”， 維修組減少了發(fā)動機(jī)的維修頻率，提高了鏟運(yùn)機(jī)的使用效率。6月份，采礦區(qū)要更換10號機(jī)變速箱，變速箱因靠駕駛室一側(cè)的底腳螺栓無法緊固，空間太小，扳手?jǐn)[動不開，肖斌就提出在側(cè)面開孔，用套筒在內(nèi)測套上，外面用棘輪扳手緊固；針對轉(zhuǎn)向缸橫梁6根螺桿，其中最受力一邊中間的螺桿，扳手、套筒都卡不住，張鵬慧就自己設(shè)計(jì)了一個開口直角呆板，使這個問題迎刃而解；對于鏟運(yùn)機(jī)鉸接處的磨損，也是在大家彼此間閑聊中，逐漸形成了一種共識，在區(qū)部的大力支持下，維修組成立了QC攻關(guān)小組，采用內(nèi)置螺紋鋼套代替銅套，加注黃油潤滑，減少了大臂和銷軸的更換次數(shù)，使原來500小時延長到1000小時以上。