今年走紅A股市場的小金屬概念股，在8月最后一個(gè)交易日再度走出大漲行情。

8月31日收盤，Wind小金屬指數(shù)報(bào)漲2.58%，5日漲幅達(dá)5.88%。板塊內(nèi)41只個(gè)股中，僅6只下跌，鵬欣資源、翔鷺鎢業(yè)、融捷股份、寒銳鈷業(yè)漲停，洛陽鉬業(yè)漲8.82%。在小金屬個(gè)股強(qiáng)力帶動(dòng)下，有色金屬板塊領(lǐng)漲大盤。截至昨日收盤，Wind中信一級(jí)有色板塊漲1.24%。

今年小金屬漲價(jià)潮中，最具代表性的當(dāng)屬金屬鈷。

“截至8月31日，國內(nèi)金屬鈷報(bào)價(jià)在42.88萬元/噸，較8月初的39.98萬噸，上漲已有約8%，較年初的27萬元/噸，已上漲超過58%。”雖然近一周以來鈷價(jià)走勢略有回落，但整體漲幅明顯。近期主要生產(chǎn)企業(yè)報(bào)價(jià)也均上調(diào)至44萬元/噸以上。當(dāng)前鈷價(jià)格處于2011年以來高位。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)金屬鈷價(jià)格自2016年7月份開始上漲，至11月上漲幅度超過30%；到2017年4月，累計(jì)增長已有約1.5倍。而今年6月份以來，鈷價(jià)迎來了年內(nèi)第二波漲價(jià)勢頭，一直持續(xù)至今。

值得注意的是，盡管一年多來鈷價(jià)漲勢凌厲，但當(dāng)前價(jià)格仍處于歷史中游水平。

分析師葉建軍稱，鈷價(jià)最高時(shí)賣到80萬元/噸以上，但在2008年后就開始一路走低。2016年2月至10月間，鈷價(jià)一直盤踞在21萬元/噸左右的價(jià)格區(qū)間。

“鈷市之所以連漲一年主要還是供需不平衡導(dǎo)致，國內(nèi)產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。”范艷霞稱，2016年我國鈷消費(fèi)量約為4.6萬噸，且每年約有90%以上依靠進(jìn)口，而未來幾年內(nèi)供需不平衡的狀況不會(huì)被打破，鈷價(jià)上漲的勢頭短期內(nèi)不會(huì)改變。隨著新能源汽車加快發(fā)展，政策對(duì)高能量密度電池的支持力度不斷加大，對(duì)鈷的需求形成支撐，而鈷產(chǎn)能增長有限，對(duì)市場良好的預(yù)期助推了本輪漲勢。此外，數(shù)據(jù)顯示，LME鈷現(xiàn)貨賣價(jià)從8月初的58000美元/噸漲至60000美元/噸，較6月初上漲10%，基本上觸及到了年內(nèi)高位。外盤的走漲帶動(dòng)了國內(nèi)現(xiàn)貨市場。同時(shí)，國內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)進(jìn)口礦價(jià)成本上升預(yù)期加強(qiáng)，激活了市場投資投機(jī)活力。

范艷霞表示，受益上半年動(dòng)力電池三元材料需求大增，作為必需元素的鈷，價(jià)格持續(xù)走牛，也帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游多家上市公司業(yè)績大增。華友鈷業(yè)近日披露半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.88億元，同比增長近75%，實(shí)現(xiàn)凈利潤6.75億元，而上年同期公司虧損3128.72萬元。隨著金九銀十的到來，鈷市有望延續(xù)此波漲勢。

除金屬鈷外，近期由于新能源汽車后市被廣泛看好，動(dòng)力電池的另一材料碳酸li價(jià)格，近期也大幅上漲。

“就在8月31日，多家廠商再度上調(diào)了碳酸li價(jià)格。當(dāng)前國內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸li（含量99%）價(jià)格在12.8萬元/噸至13.5萬元/噸，電池級(jí)碳酸li（含量99.5%）價(jià)格在14萬元/噸至15萬元/噸，有的廠家報(bào)價(jià)甚至已到16萬元/噸。”生意社相關(guān)分析師稱，8月份以來國內(nèi)電池級(jí)碳酸li價(jià)格漲幅已近10%，近一周以來漲勢最為明顯。當(dāng)前相關(guān)生產(chǎn)廠家普遍不愿對(duì)外報(bào)價(jià)，蓄貨待漲意圖明顯。

據(jù)悉，目前碳酸li企業(yè)庫存處于相對(duì)低位，市場供應(yīng)偏緊。一方面碳酸li上游原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)能難以釋放，將推動(dòng)商品價(jià)格持續(xù)上行。另一方面，新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，市場需求大幅增加，廠家對(duì)后市普遍看好。