銀隆新能源現(xiàn)已建成全球最大鈦酸鋰動力電池材料基地和全球最大動力與儲能電池制造基地。
　　9月6日，2017中國—阿拉伯國家博覽會（以下簡稱博覽會）在寧夏銀川召開，本次博覽會是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由商務(wù)部、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、寧夏回族自治區(qū)人民政府共同主辦的國家級、國際性綜合博覽會，同期還舉辦了第二屆中國品牌汽車展作為該博覽會的重要組成部分。
　　博覽會期間，銀隆新能源作為中國新能源汽車及儲能系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，攜全產(chǎn)業(yè)鏈參展，如4.9米廣通艾菲商務(wù)車、10.5米純電動城市公交車、11米純電動旅游車系列、12米純電動觀光鐺鐺車、13.7米純電動公交車和充電樁等系列產(chǎn)品，旨在加強(qiáng)中阿電動汽車技術(shù)交流，積極響應(yīng)國家“一帶一路”政策，繼而為“走出去”奠定市場基礎(chǔ)。
　　走出去，也可引進(jìn)來
　　按照中國工業(yè)和信息化部為新能源汽車產(chǎn)業(yè)定下的路線圖表明：到2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，世界最大新能源汽車生產(chǎn)國的地位在接下來幾年中將無人能夠撼動。對此，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩強(qiáng)調(diào)，新能源汽車要搶占國際競爭制高點，就應(yīng)該抓住“一帶一路”政策和國際產(chǎn)能合作機(jī)遇，要明確目標(biāo)市場、加強(qiáng)品牌培育，推動新能源汽車與國際工程項目“協(xié)同出海”。
　　眼下，中國新能源汽車企業(yè)出海之路恰好遇到“一帶一路”重大利好機(jī)遇。銀隆新能源西北大區(qū)總經(jīng)理劉軍在2017中阿汽車合作論壇上表示，“綠水青山就是金山銀山，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車功在當(dāng)代、利在千秋，銀隆新能源也因此走出了一條兼顧效益、安全、低碳環(huán)保的創(chuàng)新發(fā)展之路，其全球七大產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略規(guī)模構(gòu)建，也將進(jìn)一步加快鈦酸鋰材料與電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”
　　從新能源材料制造到電池制造，從電動車制造到儲能產(chǎn)品制造，將這一套系統(tǒng)整合成為產(chǎn)業(yè)鏈，就是銀隆新能源努力和進(jìn)步的方向。目前，銀隆新能源已在全國40多個城市大批量應(yīng)用運營；海外市場也是其關(guān)注焦點，據(jù)了解，銀隆新能源已遠(yuǎn)銷歐美、阿拉伯、東南亞等多個國家和地區(qū)。
　　在產(chǎn)品外銷的同時，銀隆新能源也積極展開海外技術(shù)合作。自收購美國奧鈦納米技術(shù)有限公司擁有全球鋰電材料話語權(quán)和劃價權(quán)后，其就已成為銀隆新能源納米鈦酸鋰材料、電池模塊、儲能等核心技術(shù)世界級研發(fā)基地。此外，銀隆新能源還建成了全球最大的5萬噸鈦酸鋰動力電池材料基地以及全球最大的20億安時動力與儲能電池制造基地。
　　“在‘一帶一路’框架下，我們的技術(shù)和產(chǎn)品都可以走出去，也可以引進(jìn)來。”劉軍表示，中國新能源汽車在海外市場的競爭力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，且隨著“一帶一路”建設(shè)步入落實階段，通過加快海外產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)造競爭新優(yōu)勢，中國車企正在逐步搶占“綠色”市場先機(jī)。
　　“身輕如燕”獲肯定
　　9月15日，由中科合創(chuàng)（北京）科技成果評價中心組織，銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計研發(fā)項目科技成果評價會在珠海召開，經(jīng)北京航空航天大學(xué)教授劉獻(xiàn)棟、中國化工學(xué)會新材料專業(yè)委員會研究員金石、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會教授常毅傳等11位業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)定，該項目成果具有創(chuàng)新性，對車輛輕量化技術(shù)的進(jìn)步具有引領(lǐng)作用。
　　此次鎂合金材料深加工及應(yīng)用自主技術(shù)研發(fā)，標(biāo)志銀隆新能源解決了鎂合金應(yīng)用制約難題，打造國際領(lǐng)先的12米鎂合金公交車車身技術(shù)，代表了世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進(jìn)步與跨越式發(fā)展。減重是目前汽車工業(yè)所面臨的重大技術(shù)課題之一，與鋁合金等相比，鎂合金具有比強(qiáng)度高、減震性高等優(yōu)勢，是汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程中極其重要的替代材料。
　　此次評審的12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計技術(shù)充分發(fā)揮了鎂合金質(zhì)輕、密度低、比強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、抗凹陷性能等特點。通過對鎂合金擠壓型材斷面、車身結(jié)構(gòu)和柳接連接方式的優(yōu)化設(shè)計，銀隆新能源克服鎂合金彈性模量低的缺點，開發(fā)出一套綜合性能優(yōu)異的鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)，確保在彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動、緊急轉(zhuǎn)彎等工況下的靜強(qiáng)度和模態(tài)等指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　在鑒定會現(xiàn)場，專家組一致認(rèn)為鎂合金技術(shù)應(yīng)用至銀隆新能源12米公交樣車上，有助于提升車身輕量化水平，并增加新能源汽車的續(xù)航里程，對車輛輕量化技術(shù)的進(jìn)步具有引領(lǐng)作用。從無到有、從理念到現(xiàn)實、從實踐到與市場需求結(jié)合、從創(chuàng)新商業(yè)模式的提出到每一款產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，銀隆新能源均已實現(xiàn)產(chǎn)品的核心賣點與價值，并掌握世界領(lǐng)先鈦酸鋰技術(shù)，始終堅持在創(chuàng)新中謀求突破。
　　據(jù)了解，這輛12米公交車型的輕量化達(dá)50%以上，對比鋼結(jié)構(gòu)車身，在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實現(xiàn)55%的減重空間，降低能耗45%以上；另對比鋁合金車身減重量約為 20%左右，進(jìn)一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車?yán)m(xù)航里程，這意味著，通過汽車輕量化不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車綜合性能。
　　在項目科技成果評價會之前，銀隆新能源還舉辦了全球首輛12米鎂合金公交車下線揭幕儀式。“當(dāng)前，汽車輕量化和智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢，有關(guān)車身材質(zhì)的突破各大企業(yè)從未停止過嘗試，從性能研究到材質(zhì)開發(fā)、試制，目前已有多家公司試制鎂合金車身。銀隆新能源多年來一直堅持從創(chuàng)新中找市場突破口，此次與福建坤孚集團(tuán)共同研發(fā)下線的全球首輛12米鎂合金公交車則是我們的又一次突破。”銀隆新能源副總裁賴信華對此表示。
　　據(jù)悉，這輛鎂合金公交車是目前在世界上單量車使用鎂合金比例最高的汽車，而大力推動坤孚鎂合金產(chǎn)業(yè)園上下游整合、形成鎂合金產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)完整產(chǎn)業(yè)鏈、打造國家級鎂合金產(chǎn)業(yè)基地，已被列入福建省“十三五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項規(guī)劃中。通過專注研發(fā)、市場開拓與產(chǎn)業(yè)化提升，銀隆新能源堅持以科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展為使命，不斷深化自身發(fā)展。