進(jìn)入十月，鎳價(jià)借助新能源鎳新增需求炒作，重拾一飛沖天之勢(shì)，一舉突破前高99800的高位點(diǎn)，那么鎳價(jià)在新能源的助推作用下還能走多遠(yuǎn)？

2020年以前鎳消費(fèi)主要領(lǐng)域依舊是不銹鋼 電池消費(fèi)鎳路遠(yuǎn)且長(zhǎng)

安泰科數(shù)據(jù)顯示，在鎳的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，不銹鋼消費(fèi)占比85%，電池消費(fèi)占比3%。2017年不銹鋼鎳消費(fèi)增長(zhǎng)3.3%，電池消費(fèi)增速44%；2017年中國(guó)電池行業(yè)鎳消費(fèi)量為4.9萬(wàn)噸。2017年新能源汽車(chē)帶動(dòng)鎳消費(fèi)量為1萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2020年鎳在新能源汽車(chē)的消費(fèi)量將達(dá)到4.2萬(wàn)噸。炒作期間市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)對(duì)鎳消費(fèi)的拉動(dòng)預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀(guān)，但是看到這些數(shù)據(jù)，我們很清楚2020年之前不銹鋼依舊主導(dǎo)鎳消費(fèi)，由于基數(shù)過(guò)小，新能源汽車(chē)對(duì)鎳消費(fèi)的拉動(dòng)作用顯現(xiàn)需要較長(zhǎng)時(shí)間。

短期不銹鋼市場(chǎng)疲軟 鎳價(jià)承壓

前期鋼廠(chǎng)產(chǎn)量增加，中聯(lián)鋼數(shù)據(jù)顯示，下游消費(fèi)疲軟，鋼廠(chǎng)庫(kù)存上升。進(jìn)入11月，國(guó)內(nèi)不銹鋼廠(chǎng)紛紛停產(chǎn)檢修以及轉(zhuǎn)產(chǎn)消息頻傳，張家港浦項(xiàng)10月28日開(kāi)始檢修制鋼，熱軋以及冷軋產(chǎn)線(xiàn)檢修活動(dòng)依然同時(shí)進(jìn)行，持續(xù)至11月下旬；江蘇德龍11月15日開(kāi)始檢修，為期7-10天，影響熱軋產(chǎn)量為3萬(wàn)噸；更有不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)由于近期不銹鋼價(jià)格的持續(xù)下跌，考慮轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)碳鋼，正常不銹鋼產(chǎn)量下降50%。短期內(nèi)不銹鋼價(jià)格繼續(xù)下行，年底前主要以降庫(kù)存為主，鎳需求受到抑制，鎳價(jià)承壓。

炒作之后，鎳市的主要矛盾點(diǎn)依舊回歸下游不銹鋼市場(chǎng)上，鎳價(jià)飛升之后大幅回調(diào)。對(duì)于未來(lái)鎳價(jià)我們認(rèn)為，前途是光明的，我們中長(zhǎng)期看好鎳價(jià)走勢(shì)，但是面對(duì)當(dāng)前波瀾不驚的供應(yīng)端以及長(zhǎng)期蓄勢(shì)的需求端，鎳價(jià)的上漲之路又是曲折的。