華昌鋁業(yè):南海制造坐上磁懸浮列車
2017年11月21日 9:28 4227次瀏覽 來源: 鋁信 分類: 鋁資訊
每天,在長沙,一列列磁懸浮列車穿城而過,其中一位“乘客”,便是來自佛山的廣東華昌鋁廠有限公司(以下簡稱“華昌”)。通過自主研發(fā)出業(yè)內(nèi)尖端的工業(yè)鋁材使用在“導(dǎo)電軌”上,華昌成為長沙磁懸浮列車導(dǎo)電軌用型材的唯一供應(yīng)商。
這正是華昌以創(chuàng)新打開新市場的縮影。作為國內(nèi)最早一批“走出去”的鋁型材企業(yè),華昌每年投入的研發(fā)費用超過3000萬元,憑著創(chuàng)新與早年的先入優(yōu)勢,華昌已成為國內(nèi)鋁型材出口前三名企業(yè),目前每年出口量達3萬噸,出口額達7000多萬美元,遠銷全球50多個國家和地區(qū)。
在各種創(chuàng)新投入中,近年來華昌不斷提高車間自動化水平,特別是首創(chuàng)行業(yè)第一個“立”起來的倉庫等智造項目后,目前華昌的產(chǎn)量比十年前翻了兩番,但員工和用地僅增加了一倍,以智能制造實現(xiàn)“降成本”做法,因此成為了全國標桿性樣本。
創(chuàng)新帶動出口
每年研發(fā)投入達3000萬元
彼時,華昌最早的出口部門僅3人,而華昌副總經(jīng)理武衛(wèi)社正是其中之一。那時候,華昌一年的出口量還不到2000噸。
“華昌算是國內(nèi)最早一批做鋁型材出口的企業(yè)。”武衛(wèi)社表示,早在2000年,在機緣下,華昌在澳大利亞成立了分公司,正式拉開出口的帷幕。但在發(fā)展初期,華昌的鋁材出口占到自身的銷售比例不足5%。
直到2008年金融危機的發(fā)生,給予華昌一個巨大的觸動。“當(dāng)時華昌超過90%的銷售都來自于國內(nèi)房地產(chǎn)市場。”武衛(wèi)社表示,盡管公司并未受到金融危機的影響,但華昌從身邊受影響的企業(yè)上總結(jié)出:“不能把雞蛋放在同一個籃子里”。
于是,同年,華昌內(nèi)部召開了一次重要的會議,作出了在日后對企業(yè)有重大影響的三大戰(zhàn)略。
一個正是在市場上,要堅持國內(nèi)和國外“兩條腿”走路。要把出口的銷售占比提高到接近30%的比例,同時還要加大工業(yè)鋁材占比,以及布局系統(tǒng)門窗領(lǐng)域。其中,在發(fā)展出口市場上,華昌從一開始就選擇了“三條腿”走路,推出自有品牌、與客戶共有的聯(lián)合品牌以及代工三種模式。
“做出口,為了避免遠距離的售后問題,必須牢牢把控好產(chǎn)品質(zhì)量。”武衛(wèi)社表示,要保證產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量,一個重要的支撐正是從源頭端加大研發(fā)投入。
早在2006年,華昌就成立了技術(shù)中心,此后,在2014年,公司又成立了華昌創(chuàng)新中心,建筑面積達3000多平方米。據(jù)悉,目前華昌每年大約投入3000萬元用于技術(shù)研發(fā)。
在這樣的研發(fā)力度下,華昌現(xiàn)階段已擁有300多個專利,其中有5個發(fā)明專利、30多個實用新型和200多個外觀專利。
與此同時,早年中國的成本優(yōu)勢凸顯,再加上華昌對于創(chuàng)新的注重,公司的出口量迅速增長至目前每年3萬噸,位列全國鋁型材企業(yè)出口額前三名。
智造對沖成本
行業(yè)首創(chuàng)把倉庫“立”起來
但近年,國內(nèi)生產(chǎn)要素成本的不斷上漲,給予國內(nèi)鋁型材新的挑戰(zhàn)。
“原材料上漲得非常快。”武衛(wèi)社表示,為了把成本控制在一個可預(yù)期的范圍,華昌除了與供應(yīng)商簽訂年度協(xié)議,還改變了原材料的采購模式,不再是完全自主加工鋁錠,部分鋁棒直接采用成品外購的方式。
實際上,在攻堅“降成本”上,華昌真正的“利器”是以自動化改造來對沖不斷上漲的成本。
在華昌的生產(chǎn)車間內(nèi),一捆捆成品鋁材被機械手臂“送”上傳輸帶,沿著軌道勻速進入12米高的貨架中的一層,隨即,“上架成功”的信息實時顯示在入口處的LED屏幕上。倉庫現(xiàn)場除了自動控制室里的工作人員外,鮮見有工人作業(yè)。
這正是華昌首創(chuàng)的行業(yè)第一個自動立體倉庫。
“其實早期行業(yè)也有提出立體倉庫,但并不是真正的自動倉庫。”武衛(wèi)社表示,鋁型材行業(yè)因產(chǎn)品型號多、產(chǎn)品體積大、長短不一等問題,使得建立標準化倉庫成為難點。
為了破解這一難題,華昌累計投入了8000萬元進行研發(fā)。經(jīng)過一年的研發(fā),在次年投入使用的自動化立體倉庫最大庫存量達到了5000多噸,出入庫效率提高了33%,節(jié)省人工50%,用地面積僅有同樣容量的人工倉庫的五分之一,同時大大減輕了工人勞動強度。
在自動化立體成品倉庫取得成功后,華昌又投入1500多萬元建造了行業(yè)首個自動化立體模具庫。
在這個占地面積僅為528平方米的模具庫里,通過智能化控制系統(tǒng),可快速存取10多萬套模具,同時還可對每套模具實行24小時遠程監(jiān)控,進一步提高了倉庫管理的準確性和效率。
“現(xiàn)在車間內(nèi)可以進行自動化改造的,我們都在改。”武衛(wèi)社表示,諸如把擠壓機改為設(shè)備牽引、自動上料等,車間已大規(guī)模掀起自動化改造。
而這些自動化改造,也為華昌帶來了切實的好處。數(shù)據(jù)顯示,目前華昌位于獅山長虹嶺的工廠,占地面積比華昌十年前的工廠僅增加一倍,但產(chǎn)值卻比十年前翻了兩番。
布局軌道交通
成長沙磁懸浮列車唯一供應(yīng)商
對內(nèi),華昌以智能制造提升生產(chǎn)效率,對外,華昌不斷拓寬企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
工業(yè)鋁材便是其中一個方向。去年,長沙開始試運行磁懸浮列車。而這些磁懸浮列車使用的便是華昌研發(fā)出來的特殊型材制造的“導(dǎo)電軌”,一種運用在磁懸浮列車軌道的新型工業(yè)型材。
“與建筑鋁材相比,工業(yè)鋁材對于性能的要求很高。”武衛(wèi)社表示,應(yīng)用到磁懸浮列車中的導(dǎo)電軌里,既要保證鋁錠能有較高的純度,因為純度越高,導(dǎo)電率越高,但是保證一定純度的時候,還必須保證鋁材的硬度,而添加相關(guān)的成分能提高硬度,但又會影響純度。
“所以,如何控制好純度與硬度的平衡,是技術(shù)的關(guān)鍵。”武衛(wèi)社表示,經(jīng)過對配方的長時間研發(fā),目前華昌研發(fā)出的用于導(dǎo)電軌上的工業(yè)鋁型材,不僅能做到10個硬度,同時還能保持58%的合金導(dǎo)電率,這已經(jīng)是行業(yè)的領(lǐng)先水平。
與此同時,近年,中國正大力興建高鐵。根據(jù)最新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示,到2020年,國內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市,而到2030年,鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右,其中高速鐵路約4.5萬公里。
“有了長沙這個標桿工程,未來也將有利于華昌更快速地打開軌道交通的工業(yè)鋁型材市場。”武衛(wèi)社表示,在布局大市場上,系統(tǒng)門窗則是華昌計劃大力發(fā)展的另一個方向。
據(jù)了解,系統(tǒng)門窗在中國發(fā)展了十多年,但目前行業(yè)內(nèi)存在的普遍問題就是重“組件”輕“研發(fā)”,即僅為材料組裝而非系統(tǒng)解決方案。
為了攻克這一領(lǐng)域,2014年華昌專門設(shè)立了一家名為華賽特的子公司。去年該公司銷售額已突破1億元。
“盡管目前無論是高端工業(yè)鋁材,還是系統(tǒng)門窗對公司實際銷售的占比都還不高,但這是未來重點發(fā)展的方向。”武衛(wèi)社說道。
記者手記
以技術(shù)創(chuàng)新提高全要素生產(chǎn)率
在新古典經(jīng)濟學(xué)中,代表人物索洛曾提出了一個重要的概念,叫“全要素生產(chǎn)率”。在他看來,技術(shù)進步對于全要素生產(chǎn)率的提高有重要的作用。機器設(shè)備的技術(shù)水平高、勞動者的技術(shù)水平高,對應(yīng)就能獲取更多的產(chǎn)出。
而華昌則是以技術(shù)進步提升制造業(yè)生產(chǎn)效率的典型樣本。過去,中國憑著低廉的要素成本優(yōu)勢,崛起為“世界工廠”。而像華昌在日后崛起為全國鋁型材出口前三名的企業(yè),其中一個優(yōu)勢自然離不開中國早年在成本上的競爭力。
然而,“世界工廠”也面臨著日益上漲的成本,華昌毅然選擇了以加大自動化改造的方式,提高企業(yè)的生產(chǎn)制造效率。正是通過引入更先進的設(shè)備技術(shù),優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和資源配置,達到更少的投入,更高的產(chǎn)出。
這樣的企業(yè)必然能在市場經(jīng)濟的競技天平上,獲得更高的砝碼。這實際也詮釋了,那些在不同領(lǐng)域的佼佼者,比如華昌,他們都是不斷加大技術(shù)創(chuàng)新的熱衷者。因為唯有注重創(chuàng)新,方可成就企業(yè)永立不敗之地。
企業(yè)金句
當(dāng)金融危機發(fā)生時,盡管華昌不受影響,但也會積極去總結(jié),如何避免在日后遇到這樣的問題,提前想辦法把風(fēng)險降到最低。
責(zé)任編輯:于璐
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