我國海外全自動(dòng)無人駕駛輕軌車輛項(xiàng)目的開山之作——馬來西亞吉隆坡三號(hào)線無人駕駛輕軌列車于日前正式簽約，標(biāo)志著中國研發(fā)的無人駕駛列車向海外邁出重要一步。

近日，中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱“中車株機(jī)”）與馬來西亞國家基建公司在吉隆坡簽訂吉隆坡三號(hào)線42列無人駕駛輕軌列車合同，這是中國初次獲簽海外全自動(dòng)無人駕駛輕軌車輛合同。今年上半年，馬來西亞政府還與中車株機(jī)簽訂了13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組和9列現(xiàn)代超級動(dòng)車組兩個(gè)項(xiàng)目的采購合同。這三大訂單背后，行業(yè)“隱形冠軍”中國忠旺也貢獻(xiàn)了“給力助攻”，馬來西亞三個(gè)軌交項(xiàng)目的全部車體鋁型材和部分深加工車體鋁型材，都將由其長期戰(zhàn)略供應(yīng)商中國忠旺供貨。

中車株機(jī)率先海外出口

全自動(dòng)無人駕駛輕軌列車

無人駕駛列車體現(xiàn)了當(dāng)今軌道交通發(fā)展的需求，其特點(diǎn)是高效。作為吉隆坡首列六節(jié)編組全自動(dòng)無人駕駛的城市軌道交通車輛，吉隆坡三號(hào)線無人駕駛輕軌列車采用GOA4級別技術(shù)，是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。該技術(shù)完全沒有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，車輛在控制中心統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車、開關(guān)車門和洗車，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能。

除此之外，該項(xiàng)目還將采用行業(yè)領(lǐng)先的三軌受流、四軌回流技術(shù)，能夠解決電流通過鋼軌回流時(shí)，電流向道床及其他物體泄漏并產(chǎn)生的雜散電流，從而進(jìn)一步提升車輛機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營安全性與穩(wěn)定性。

為了更加環(huán)保高效，該項(xiàng)目采用了更多的輕量化設(shè)計(jì)以及新材料。項(xiàng)目的特殊性，也讓其車體鋁型材的主要供應(yīng)商忠旺集團(tuán)在輕量化設(shè)計(jì)、制造方面下大工夫進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)。忠旺集團(tuán)副總經(jīng)理蔡湖南介紹道：“馬來西亞吉隆坡無人駕駛城軌項(xiàng)目是中車首次出海的第一個(gè)無人駕駛城軌項(xiàng)目。在雙方簽訂的車體鋁型材的技術(shù)要求中，對車體鋁材的復(fù)雜結(jié)構(gòu)及整車車體的重量控制方面要求相當(dāng)嚴(yán)格，經(jīng)過多次技術(shù)交流，從型材模具設(shè)計(jì)、制造到擠壓生產(chǎn)全程，以確保車體所需鋁型材的輕量化供貨，這對型材生產(chǎn)制造過程是一個(gè)極大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)從技術(shù)角度攻克了相關(guān)問題，滿足技術(shù)協(xié)議的所有要求并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，從而滿足軌道交通市場輕量化的總體發(fā)展。”

結(jié)合市場情況量身定制軌交系統(tǒng)

在馬來西亞與中車株機(jī)簽訂的13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組和9列現(xiàn)代超級動(dòng)車組兩個(gè)項(xiàng)目的訂單中，中車株機(jī)專門為馬來西亞量身打造了米軌電力混合動(dòng)力電動(dòng)車組，配以超級電容技術(shù)，預(yù)計(jì)交付時(shí)列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里，四節(jié)編組載客量達(dá)500余人。

由于馬來西亞當(dāng)?shù)鼐鶠橐幻讓捾壘?，相比?biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)車組，米軌動(dòng)車組研制難度更大，因?yàn)檐壍涝秸?，對列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、走行部分轉(zhuǎn)向架和車體強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求越高。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，馬來西亞動(dòng)車組采用世界上領(lǐng)先的歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，整車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)全面通過了第三方公司的認(rèn)證。

作為中車株機(jī)長期戰(zhàn)略供應(yīng)商，忠旺集團(tuán)一直進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新以提供高端車體型材。“忠旺已經(jīng)和中車株機(jī)達(dá)成長期戰(zhàn)略合作，明年中車株機(jī)大部分的軌交項(xiàng)目，忠旺除了提供全部車體型材供貨，還會(huì)加大深加工的產(chǎn)品供貨力度。”蔡湖南說。

這也正是中國忠旺的發(fā)展目標(biāo)：要從單純的生產(chǎn)制造鋁加工產(chǎn)品，向“輕量化綜合解決方案供應(yīng)商”晉級。“忠旺不僅將技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)制造，所有鋁擠壓產(chǎn)品、深加工產(chǎn)品供貨以后，還有后續(xù)的整體售后服務(wù)。”蔡湖南認(rèn)為，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到售后服務(wù)的全配套將成為忠旺最大的競爭優(yōu)勢。

“中國造”列車駛上高端市場

隨著中國中車帶動(dòng)國內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)合“出海”，中國軌道交通設(shè)備在海外市場的拓展上也日新月異，相關(guān)的“走出去”項(xiàng)目已遍及亞、歐、美、非等世界各地。從配件出口到整車出口、從中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、從欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場，中國軌道交通裝備終于登上世界高端市場，正贏得越來越多的海外訂單。

在中國軌道交通裝備穿行世界各地的進(jìn)程中，作為全球領(lǐng)先的鋁加工產(chǎn)品研發(fā)制造商，忠旺集團(tuán)為中國中車旗下6家主機(jī)廠生產(chǎn)鋁合金車體鋁型材。近幾年，忠旺集團(tuán)與中車的海外合作逐年遞增，“2017年整體漲幅較往年更為迅速，忠旺與中車合作無論在國內(nèi)還是海外新項(xiàng)目占比都處于領(lǐng)先地位。”蔡湖南說。

中國在軌道交通制造領(lǐng)域已經(jīng)從跟跑、并跑進(jìn)入到領(lǐng)跑階段，也給軌交制造業(yè)上下游企業(yè)帶來巨大的市場機(jī)會(huì)。中國忠旺董事長路長青表示，公司正在嘗試走得更遠(yuǎn)。“我們將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿足不斷增長的需求，力爭推動(dòng)中國軌道交通裝備占領(lǐng)世界交通發(fā)展的制高點(diǎn)。”（付曉）