5月5日，凝聚著中國幾代人夢想的C919大型客機(jī)成功首飛，天空中終于有了屬于中國人的大型噴氣式客機(jī)。為了這一刻，無數(shù)中國人付出了近半個(gè)世紀(jì)的艱苦努力，幾經(jīng)磨礪終于迎來了夢想成真的一天。
中鋁東北輕合金有限責(zé)任公司與C919大飛機(jī)結(jié)緣，是從2011年機(jī)翼上壁板立項(xiàng)開始。中鋁公司大飛機(jī)專項(xiàng)啟動(dòng)后，為了搶抓民機(jī)市場機(jī)遇，東輕公司第一時(shí)間成立了“大飛機(jī)材料研制工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建近百人的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)研究任務(wù)。
擔(dān)當(dāng)重任。C919大飛機(jī)承載著民族航空夢想，中鋁公司黨組和總部軍工辦對東輕公司給予厚望。東輕公司根據(jù)工作分工，主要承擔(dān)技術(shù)含量最高的壁板材料研制任務(wù)，能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)拿出合格的產(chǎn)品，考驗(yàn)著東輕公司技術(shù)系統(tǒng)和上百名專業(yè)技術(shù)人員。原來C919大飛機(jī)機(jī)翼壁板采用的是國外歷時(shí)幾十年研制的7055-T7751超高強(qiáng)韌鋁合金材料,無論是板材性能還是成品規(guī)格，對國內(nèi)任何鋁加工企業(yè)都是極大的挑戰(zhàn)，所以替代進(jìn)口是當(dāng)務(wù)之急。
力度再大。在一次帶領(lǐng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)飛赴北京參加大飛機(jī)材料研制例會(huì)時(shí)，中鋁東輕公司董事長范云強(qiáng)激勵(lì)大家：“大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。偌大的北京首都國際機(jī)場，每天起起落落數(shù)千架次飛機(jī)，但沒有一個(gè)是咱們中國制造的。與西方發(fā)達(dá)國家相比，中國研制大飛機(jī)面臨諸多挑戰(zhàn)，民機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)少，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較弱。為了民族的復(fù)興，我們必須堅(jiān)定地干下去。”
歷時(shí)6年的辛苦攻關(guān)，今年年初，在范云強(qiáng)、公司副總經(jīng)理呂新宇的直接領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過采用開發(fā)新型結(jié)晶器、優(yōu)化合金成分以及各項(xiàng)鑄造工藝參數(shù)匹配等措施，成功解決了高合金化大規(guī)格鑄錠鑄造成型問題；采取強(qiáng)變形軋制、強(qiáng)韌化熱處理關(guān)鍵技術(shù)，突破了7055鋁合金預(yù)拉伸厚板強(qiáng)韌性匹配難題，為最終實(shí)現(xiàn)C919機(jī)翼壁板國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)，東輕公司也成為國內(nèi)第一家試制成功大飛機(jī)壁板材料的鋁加工企業(yè)。
節(jié)奏再快。6月13日，東輕公司7055-T7751合金板材通過國防科工局、中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院組織的轉(zhuǎn)階段評審。11月20日，東輕公司利用自籌資金僅用一年多的時(shí)間研制的2024HDT-T351合金下壁板也通過了轉(zhuǎn)階段評審，向躋身民機(jī)市場又邁出了關(guān)鍵一步。
捷報(bào)頻傳。從2017年11月18日東輕公司憑借為國產(chǎn)大飛機(jī)提供壁板用鋁合金材料而登上中央電視臺《新聞聯(lián)播》讓全國人民熟知后，到11月20日，中鋁公司和中國商飛民用航空鋁合金材料研制及應(yīng)用合作協(xié)議在東輕公司正式簽署，開啟了東輕公司躋身民機(jī)市場的新紀(jì)元。
今天的中國已經(jīng)成為世界增長最快、潛力最大的民航市場。讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛上藍(lán)天，是全國人民的熱切期盼。新時(shí)代的東輕正在進(jìn)一步推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，加快大飛機(jī)材料國產(chǎn)化進(jìn)程。我們有足夠的理由相信，在中鋁公司黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，未來中國乃至世界的天空，將有越來越多的飛機(jī)插上東輕銀色翅膀翱翔藍(lán)天。（謝延翠）