2017年12月27日，國內最長跨度鋁合金天橋——北京東單路口南、北人行天橋主梁整體吊裝正式啟動，其中，2017年12月27日凌晨零點吊裝南天橋、28日凌晨零點吊裝北天橋。預計該鋁合金天橋將于2018年1月中下旬正式投入使用。

從北京市交通委路政局了解到，北京東單路口南、北人行天橋始建于1999年，原有舊橋總體景觀效果及使用功能已不能滿足現(xiàn)有需求。
經北京市城市道路養(yǎng)護管理中心相關負責人介紹，此次天橋改造工程的東單北天橋位于東單路口以北，跨越東單北大街，原橋為鋼結構橋，改造后為鋁合金桁架結構，橋梁全長58米，全寬3.85米，單跨跨徑達到52米，建成后將成為目前國內單跨最大的鋁合金桁架天橋。
東單南天橋位于東單路口以南，原橋也為鋼結構橋，橫跨崇文門內大街，改造后為采用單跨47.5米鋁合金簡支桁架橋。
為減少施工對橋區(qū)范圍的地下管線及地鐵運營的影響，本次大修充分利用鋁合金結構質量輕的特點，保留了舊橋墩基礎，對墩柱進行接高處理，跨度與原橋一致，不僅節(jié)省了造價和工期，同時為未來舊橋改造提供了新思路。

據(jù)悉，本工程單跨最大跨徑達到52米，如果采用常規(guī)構件，桁架高度將達到5.7米，對周邊景觀影響較大。為有效降低桁架高度，主桁架創(chuàng)新性地采用U型型材，結構尺寸及桿件壁厚均為國內鋁合金天橋之最。
通過U型型材的應用，東單北天橋單跨52米，跨中桁架高僅為4.8米。此前，崇文門內大街北口天橋也采用了相同型材，單跨47.5米，跨中桁架高僅為4.3米，有效減低了桁架總體高度。
考慮材料的強度、延性、環(huán)保、再生性及耐腐蝕等特征，本次兩座天橋的改造均選用了高強的鋁合金材料作為橋梁的受力結構。據(jù)該工程負責人介紹，鋁合金天橋橋體重量輕，僅為原橋自重的三分之二，大約70噸，原下部結構及基礎不用拆除，也不用加固，可直接再利用，不僅降低吊裝的難度同時節(jié)省了投資，減少了施工周期。加之鋁合金表面光潔、多年使用不變色，材料回收率高，再處理成本低，可完全回收，回收殘值為原價格的70%。
此外，鋁合金天橋還可自行形成保護膜，在潮濕或酸、堿環(huán)境之下都有較強的耐腐蝕性，使用期間全壽命無需考慮后期防腐養(yǎng)護，從而解決了橋梁結構防腐的重大難題。
該負責人表示，傳統(tǒng)鋼筋混凝土結構的天橋安裝，需要在現(xiàn)場進行綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土、拆除模板、混凝土養(yǎng)護等諸多工作，如僅在夜間進行混凝土澆筑等工作將會產生噪聲、震動，混凝土運輸車輛頻繁的進出，會對周邊社會交通和居民的正常生活產生一定影響。
而本次東單南北天橋的改造，東單北天橋主橋結構桿件797件、天橋梯道結構桿件2754件、連接板476塊，東單南天橋主橋結構桿件727件，天橋梯道結構桿件2774件，連接板416塊，所有構件全部由工廠生產，現(xiàn)場裝配，既簡化施工流程提高安裝速度，又減少各種施工現(xiàn)場污染等，屬于典型的綠色施工，最大限度地減小了對市民的影響。
截至目前，從2016年開始的長安街綜合整治工程已完成27座人行地下過街通道(包括前門1號、4號通道)的主體改造和長安街兩門(建國門至復興門)之間5.1萬平米的人行步道改造工作。該負責人還指出，伴隨著東單天橋改造完成，整個工程即進入尾聲，重裝亮相的長安街整體風格既美觀靚麗，又和周邊環(huán)境景觀和諧一致、渾然一體，盡顯“莊嚴、沉穩(wěn)、厚重、大氣”，盡享“神州第一街”之美譽。（杜燕）