2017年就已遠去，回望這一年的鎂行業(yè)，呈現(xiàn)出四個方面的突出特點和現(xiàn)象。鎂市場價格波動幅度較大，部分企業(yè)出現(xiàn)虧損暫停生產(chǎn)；鎂冶煉面臨考驗，企業(yè)從節(jié)能降耗、綠色生產(chǎn)改變現(xiàn)狀，不斷提高冶煉工藝、裝備水平；鎂行業(yè)不斷加強產(chǎn)學研合作，實施成果產(chǎn)業(yè)化；鎂應(yīng)用市場不斷開拓，積極培育出新的增長點。

隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進一步深入，以鎂材料研發(fā)和應(yīng)用為核心的技術(shù)創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的動力，鎂行業(yè)將繼續(xù)堅持深化改革，增強鎂工業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，加快實現(xiàn)我國鎂工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。

價格上漲 冶煉遇困

“鎂”麗背后的無奈

2017年，鎂市場價格波動頻繁，從年初至年底的四次價格起伏格外引人關(guān)注。以環(huán)保因素導(dǎo)致鋼鐵、煤炭等行業(yè)去產(chǎn)能從而造成能源和原料價格上漲，成為鎂價的上升的主要原因，另一部分卻是受人為因素影響。

2017年3月初，煤炭供應(yīng)持續(xù)緊張，價格上調(diào)造成原鎂價格生產(chǎn)成本不斷上行，鎂價受此影響開始上升，部分采購商因擔心后期鎂價大幅上漲，紛紛進場搶購，導(dǎo)致鎂價由年初的1.3萬/噸上浮至1.53萬~1.56萬元/噸。6月，山西省五臺縣因大氣污染問題，國家環(huán)保督察組對該縣的石料開采等企業(yè)進行停產(chǎn)整頓，該縣白云石礦大面積關(guān)停，陜西府谷地區(qū)部分工廠白云石庫存告急，鎂價大幅波動。8月，隨著國家環(huán)保力度的加強，硅鐵價格漲勢強勁，受此成本壓力推動，鎂價上升至1.8萬元/噸。12月，硅鐵價格的上漲幅度令人瞠目結(jié)舌，成交價頻出新高，鎂價再次達到1.8萬/噸。

2017年鎂價整體震蕩上漲，但平均價格仍處于近幾年來相對較低的水平，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鎂冶煉企業(yè)并沒有得到合理的利潤。陜西省府谷縣是我國原鎂產(chǎn)量最大的地區(qū)，60%的產(chǎn)量都集中在這里，是其除煤炭以外的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。2017年以來，府谷鎂廠加大資金投入，在環(huán)保設(shè)備、安全設(shè)備、節(jié)能減排上做足功課，卻不料受硅鐵影響，原鎂生產(chǎn)企業(yè)陷入成本上漲、產(chǎn)量下降的“沼澤地”，持續(xù)虧損。2017年12月，寧夏政府治理大氣污染力度提升，中衛(wèi)地區(qū)所有硅鐵企業(yè)因天氣原因全部停產(chǎn)1個月，減產(chǎn)對市場需求影響明顯，西部地區(qū)一些硅鐵生產(chǎn)大廠則提高價格銷售，甚至壓貨不出。“鎂企業(yè)很難采購到硅鐵，是停產(chǎn)還是繼續(xù)，很難選擇。本想著利用下半年來增加利潤收入，現(xiàn)在卻連生產(chǎn)都困難。”陜西地區(qū)一家鎂冶煉公司負責人對未來的發(fā)展感到迷茫。

成本倒掛的現(xiàn)象對府谷地區(qū)企業(yè)造成的影響也為最嚴重，在府谷現(xiàn)有的30余戶鎂生產(chǎn)企業(yè)均屬于民營企業(yè)，在受到“價格”風波影響時，抵御市場風險的能力明顯不足，只能采取限產(chǎn)或停產(chǎn)來減輕成本壓力。這也成為全國所有鎂冶煉企業(yè)生產(chǎn)困難的縮影，原材料行業(yè)由于本身特性，一直處于環(huán)保限產(chǎn)的風口浪尖，鎂價漲勢不及硅鐵等原材料漲勢強勁，企業(yè)生產(chǎn)成本壓力并未得到緩解。提質(zhì)降耗、綠色發(fā)展是未來行業(yè)的主旋律，如何實現(xiàn)低成本生產(chǎn)，成為冶煉行業(yè)亟須解決的問題，技術(shù)及工藝的創(chuàng)新就顯得尤為重要。

清潔生產(chǎn) 自動設(shè)備

冶煉技術(shù)水平提高

鎂價上漲，冶煉企業(yè)依舊虧損？除原材料價格影響外，記者認為，鎂冶煉技術(shù)、工藝的不成熟與人工成本的增加是造成企業(yè)生產(chǎn)成本上升的主要因素。

截至目前，我國鎂冶煉企業(yè)已達到70多家，在冶煉中大多數(shù)都是采用皮江法生產(chǎn)，經(jīng)過多年的不斷改進，伴隨生產(chǎn)工藝、冶煉裝備水平不斷提高，使其在能耗和污染控制方面已有很大的進步，但仍存在能耗高、機械化與自動化程度低、勞動強度大等問題。習近平總書記在黨的十九大報告中提出了加快生態(tài)文明體制改革、建設(shè)美麗中國新的目標、任務(wù)和舉措，進一步昭示了以習近平為核心的黨中央加強生態(tài)文明建設(shè)的意志和決心，這也為鎂冶煉的發(fā)展指明了新的方向，減排、節(jié)能、規(guī)模化的清潔生產(chǎn)將成為發(fā)展方向。在2017年舉辦的鎂行業(yè)大會中，業(yè)內(nèi)人士積極探索節(jié)能降耗的解決辦法，東北大學張延安帶領(lǐng)的實驗團隊針對現(xiàn)有的煉鎂方法存在的問題，提出了“集煅燒還原一體化煉鎂新技術(shù)”，該技術(shù)可以實現(xiàn)球團的煅燒與還原均在一個設(shè)備中完成，與當前皮江法冶煉工藝相比，取消了回轉(zhuǎn)窯煅燒設(shè)備，能夠更好地利用煙氣和煅白余熱，顯著提高能量利用效率。另一方面來看，由于鎂冶煉企業(yè)的工作環(huán)境相對比較艱苦、溫度高、勞動強度大、工作時間長，難以吸引大量的勞動資源，相比與其他行業(yè)，鎂冶煉企業(yè)迫切的需要機器替換人力，自動化設(shè)備的應(yīng)用急需解決。因此，大型企業(yè)和研究機構(gòu)在參與鎂冶煉的設(shè)備自動化的研究工作顯得尤為重要。

新的希望落在我國鎂行業(yè)的自主創(chuàng)新開發(fā)中。目前，南京云海特種金屬股份有限公司應(yīng)用的鎂冶煉豎罐技術(shù)從一定程度上推動了鎂冶煉行業(yè)的機械化和自動化，南京云海在多年的豎罐技術(shù)的研發(fā)、試制中，摸索出一些成功的經(jīng)驗，在安徽巢湖鎂冶煉廠正式生產(chǎn)，一定程度上實現(xiàn)了機械化。從國內(nèi)鎂企業(yè)應(yīng)用情況來看，這項技術(shù)還具備提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢。但鎂冶煉豎罐技術(shù)還有不少需要完善的地方，我國鎂冶煉依然面臨熱效率低、自動化程度低等問題。記者認為，如果單靠行業(yè)和企業(yè)的努力是很難解決的，還需要政府和國家的支持，不斷創(chuàng)新，推動鎂冶煉朝著低能耗、綠色化、低成本、規(guī)?；姆矫姘l(fā)展，為下游提供高品質(zhì)、低成本的原鎂，為高性能產(chǎn)品制造、高端需求、應(yīng)用拓展提供有效的支撐。

產(chǎn)業(yè)研發(fā)強強聯(lián)合

創(chuàng)新道路勇往直前

2017年發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》指出，緊緊圍繞高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保等重點領(lǐng)域需求，加快調(diào)整鎂材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展精深加工和高附加值品種，提高鎂材料生產(chǎn)研發(fā)比重，組織鎂材料生產(chǎn)企業(yè)和龍頭應(yīng)用單位聯(lián)合攻關(guān)，建立面向重大需求的鎂材料開發(fā)應(yīng)用模式，鼓勵上下游企業(yè)聯(lián)合實施重點項目，按照產(chǎn)學研協(xié)同促進方式，加快新材料創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。我國鎂產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向終端加工、高端制造產(chǎn)業(yè)逐步優(yōu)化升級等方面穩(wěn)步推進，企業(yè)在鎂合金零部件制造中都有新突破:德威科技股份有限公司完成了年產(chǎn)量達100萬只鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線建設(shè)；銀光集團制造生產(chǎn)出大截面、高精度、超長鎂合金列車型材；鶴壁萬德芙鎂科技有限公司生產(chǎn)出用于航空航天、尖端武器等領(lǐng)域的直徑最大的新型高強耐熱鎂合金棒材；臻夢鎂業(yè)成功試產(chǎn)制造出我國最大的鎂合金大板坯，規(guī)格為400×1200×3500毫米，重量達2828千克；鄭州輕研合金科技有限公司研發(fā)了超輕鎂鋰合金已成功應(yīng)用于我國某型號軍機吊艙；成都天智輕量化克科技公司生產(chǎn)了“復(fù)興號”列車用鎂合金擠壓側(cè)墻型材和地板導(dǎo)槽型材，使動車組的車內(nèi)組件輕量化技術(shù)升級。

除鎂企業(yè)在創(chuàng)新路上有所收獲，研究院所在新產(chǎn)品和技術(shù)方面也在日益加強，科技創(chuàng)新不斷深化、延展。2017年11月27日，中國工程院公布2017年院士增選結(jié)果，鎂行業(yè)喜添院士——重慶市科學技術(shù)研究院院長、國家鎂合金材料工程技術(shù)中心主任潘復(fù)生教授名列其中，當選中國工程院院士，他所在的重慶大學國家鎂合金工程技術(shù)研究中心在鎂材料技術(shù)方面取得突破性進展，開發(fā)出的超高強韌鎂合金，實現(xiàn)強度與塑形同步提升，使材料性能得到顯著提高，為滿足鎂合金在軍事等應(yīng)用提供強有力保障。并在材料加工方面與中南大學、萬德芙鎂科技公司聯(lián)合攻關(guān)研發(fā)出用于航空航天、尖端武器等領(lǐng)域的新型高強耐熱鎂合金棒材，并已批量生產(chǎn)。

除重慶大學之外，上海交通大學、東北大學、西安科技大學、北京中冶設(shè)備研究設(shè)計總院等一些科研機構(gòu)在全面創(chuàng)新中也取得了進步。其中，上海交大輕合金精密成型國家工程研究中心董杰教授課題組開發(fā)的潛流式半連續(xù)鑄造技術(shù)已完成中試，為某研究院研發(fā)的一套2噸重熔煉爐、4.5米長外導(dǎo)式液壓鑄機系統(tǒng)獲得了成功，該技術(shù)不僅避免了鑄造過程中熔體與空氣接觸產(chǎn)生的氧化和燃燒現(xiàn)象，錠坯冶金質(zhì)量高，將為制備航空、航天及高速交通工具用的大尺寸、高性能鎂合金擠壓件、板材和鍛件奠定基礎(chǔ)。

由此看來，鎂行業(yè)的創(chuàng)新在深加工、產(chǎn)品與技術(shù)方面收獲頗豐。2017年，另一種獨特的創(chuàng)新方式在行業(yè)內(nèi)也悄然綻放，由材料企業(yè)牽頭，與終端客戶合作，成為2017年一個新亮點并將作為一個新趨勢開始發(fā)展。南京云海金屬和北汽集團共同開發(fā)鎂鋁合金零部件，推進新型鎂鋁合金、壓鑄件、擠壓管型材、板材、擠壓鍛造等新材料、新工藝在北汽集團車型上的試用和批量使用，建立形成全面的科技創(chuàng)新及產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)與汽車生產(chǎn)商直接交流，利用各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，這是強強聯(lián)合的典范。

鎂合金深加工在我國已發(fā)展了10多年，我國也從一個鎂深加工為零的國家成為世界領(lǐng)先的鎂深加工大國。但我們還應(yīng)冷靜的看到，鎂產(chǎn)品深加工應(yīng)用的增量不夠迅速，應(yīng)用面不夠廣，技術(shù)裝備更需進一步突破，鎂行業(yè)還面臨產(chǎn)業(yè)鏈不完整、上游與中下游脫節(jié)的現(xiàn)狀。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會會長林如海在2017年鎂行業(yè)大會中對記者表示，當前鎂市場相比鋁還是很小，處于一個發(fā)展前期，更需要科學技術(shù)的突破。企業(yè)在自主創(chuàng)新的同時，應(yīng)與國內(nèi)外鎂合金研究的科研單位、大學合作，加速實現(xiàn)科技成果的轉(zhuǎn)化。

共享單車汽車減重

鎂合金成為消費增長點

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1~10月我國原鎂產(chǎn)量84.01萬噸，消費量約37萬噸，較2016年相比有所增長。尚輕時代總經(jīng)理董春明介紹，目前國內(nèi)消費增長成為產(chǎn)量增長的主要動力。傳統(tǒng)上，我國原鎂的消費增長主要來源于冶金行業(yè)，更多的是一種“被動增長”，但今年開始鋁、鋼鐵行業(yè)市場逐漸飽和，增長速度逐步放緩，而在我國輕量化制造引領(lǐng)下，未來鎂合金的消費將逐年增加。

近年來，共享單車市場火熱，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)共享單車累計投放量約1600萬輛。隨著競爭的進一步加劇，眾多共享單車品牌愈加重視客戶的騎行體驗，競爭焦點也由原先的市場占有轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的更新?lián)Q代，而共享單車的輕量化則是重中之重。摩拜單車作為品牌中的佼佼者，投放數(shù)量超過700萬輛，并且是鎂合金應(yīng)用量最多的單車。摩拜近期又投放了新款輕騎單車，采用鎂合金一體輪轂，車身減重32%，至15.5公斤，開創(chuàng)了行業(yè)最輕款車型。共享單車作為公共交通工具，使用年限一般在3年左右，到2020年共享單車對鎂合金的需求預(yù)計會超過7萬噸，為鎂合金的應(yīng)用提供了良好的契機。

隨著共享單車、自行車行業(yè)對鎂合金需求的日益增加，制造企業(yè)開始抓住新材料的應(yīng)用，把鎂合金產(chǎn)品開發(fā)作為自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的突破口，通過產(chǎn)品系列化和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，推動了制造業(yè)進步。2017年，制造業(yè)巨頭富士康成為摩拜的戰(zhàn)略伙伴，建設(shè)產(chǎn)能560萬輛的生產(chǎn)線，這些車型將不再僅僅出現(xiàn)在國內(nèi)，而將增加國際市場的投放，讓中國制造單車走向世界。黨的十九大報告指出，要加快制造強國建設(shè)，這無疑是給制造企業(yè)注入一針強心劑，鎂合金自行車加工企業(yè)如德威科技、云海金屬、深圳航鎂、中德集團等已相繼開展了相關(guān)工藝與技術(shù)的研究，在鎂合金鑄造及加工領(lǐng)域取得初步發(fā)展。

如果說自行車輕量化的趨勢是鎂材料應(yīng)用的新亮點，那么汽車輕量化則始終保持著龍頭地位。2017年11月《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，大力推進鎂合金材料在中國汽車上的應(yīng)用，該路線指出，車用鎂2020年達到15千克；2025年達到25千克；2030年達到45千克。中國制造“2025”規(guī)劃要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用，實現(xiàn)平均整車減重目標5%~20%。近年來，隨著汽車輕量化發(fā)展，鎂鋁合金的需求量逐年增加，汽車用鎂以每年20%的增長率高速發(fā)展，鎂合金已成為汽車材料技術(shù)發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。

記者在采訪中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會副會長兼秘書長孫前時了解到，鎂合金在鍛造汽車輪轂領(lǐng)域成為2017年行業(yè)新的一個增長點，而且未來正朝著規(guī)?；瘧?yīng)用的方向邁進。可以預(yù)見，在不久的將來，作為最有效的減重材料的鎂合金也必將迎來用量急劇攀升的時代。2017年是鎂輪轂生產(chǎn)企業(yè)高速發(fā)展的一年，相關(guān)企業(yè)積極布局，全面推進，努力打造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。2017年8月14日，德威科技股份有限公司第一條鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能100萬只/年，這是世界上第一條真正實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的鎂合金汽車輪轂生產(chǎn)線，其產(chǎn)品已進軍美國，成功打開國際市場；2017年林州鼎鑫鎂業(yè)科技有限公司進入高速發(fā)展期，加大資金投入，建設(shè)廠房，投資設(shè)備，年底時已具備百萬只鎂輪轂的生產(chǎn)能力，目前，該公司的正反擠壓一次成型鎂輪轂工藝技術(shù)世界領(lǐng)先。不過，鎂合金輪轂鍛造在國內(nèi)雖有進展，但規(guī)模應(yīng)用還需時日。除了鎂輪轂以外，鎂合金在汽車內(nèi)部構(gòu)造方面也得到了較多應(yīng)用，例如儀表盤、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、中控臺和座椅等，在今年增速較快。其中，鎂合金方向盤在國際市場占有率達到了70%，而國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出萬豐鎂業(yè)、重慶博奧、山東華盛榮等一批在鎂合金汽車零部件生產(chǎn)杰出的廠家。

作為實際應(yīng)用最輕的金屬材料，鎂的應(yīng)用前景十分廣闊，更重要的是，汽車輕量化的發(fā)展趨勢，使輕量化相關(guān)的鎂合金快速步入新的增長期，更讓人欣喜的是，鎂的特性和優(yōu)勢已經(jīng)逐步被大眾認識和熟知，市場需求不再僅限于航空、軍事、化工等離我們生活較遠的領(lǐng)域，鎂開始作為消費品走入人們的生活，也將給鎂行業(yè)的發(fā)展帶來更好的發(fā)展空間。

我國作為鎂資源大國和生產(chǎn)大國，原鎂生產(chǎn)量一直占據(jù)世界第一，受鎂深加工技術(shù)不足影響和高端鎂產(chǎn)品缺乏專利所限，對于鎂價格的制定也相應(yīng)的失去了話語權(quán)。因此，如何將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢是我國鎂產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。2017年鎂企業(yè)處境較為艱難，記者認為，除成本上漲鎂價被迫提升、冶煉工藝不完善等因素外，更多的原因在于始終不能大規(guī)模地應(yīng)用，這一年所呈現(xiàn)出的眾多亮點、取得的成績都是鎂業(yè)人士攻堅爬坡的努力，但依然沒有打開市場規(guī)?；瘧?yīng)用，隨著輕量化的深入人心，鎂合金有望迎來更大的機遇期。2018年，鎂產(chǎn)業(yè)還面臨很多問題和困難，然而我們對未來鎂的廣泛應(yīng)用充滿憧憬，也希望在鎂業(yè)人士努力下，仰望星空，腳踏實地，共同打造“鎂”好的明天！