全國人大代表吳光輝，是我國國產(chǎn)大型客機C919的總設計師。2017年5月C919首飛成功，舉世關注，然而，因為使用了包括發(fā)動機在內的進口零部件，C919國產(chǎn)化問題從一開始就遭到了不斷的質疑，到底是中國創(chuàng)造還是中國組裝？

    記者：有人說這哪是中國創(chuàng)造這就是中國組裝。

    全國人大代表 C919總設計師 吳光輝：飛機和其他的不一樣，飛機首先一個氣動外形，在空中飛能不能安全地飛能不能穩(wěn)定這都是設計出來的，況且整個飛機系統(tǒng)的集成，總體的設計，結構強度的設計全是我們做的，有些東西是我們必須要做的有些我們沒有必要去做，我能夠很低的成本，很好的市場或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了，但是這并不等于我對這架飛機不擁有自主產(chǎn)權。

    記者：如果你自己不去制造這么一架飛機，你永遠不可能走到這一步，我去找到它的邊界在哪兒，別人永遠不會把這個機會給你。

    全國人大代表 C919總設計師 吳光輝：不會的，除了我們在試飛中的邊界涉及的一些關鍵技術，別人是不會給我們的。有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運的范圍，我們就要通過自己攻關實現(xiàn)，所以我覺得有沒有知識產(chǎn)權，有沒有這個關鍵看我們對核心技術的掌握。實際上我們對飛機的整體來講，整體的核心技術我們是掌握的，還有一部分比如說關鍵的系統(tǒng)設備的這些，比如說發(fā)動機的技術我們是在逐步掌握。

    記者：你可以齊頭并進不見得非得是按著順序來？

    全國人大代表 C919總設計師 吳光輝：對，我們可以先局部突破然后以點帶面，只有在發(fā)展中求得技術在發(fā)展中才能進一步發(fā)展，如果你不發(fā)展你永遠停在那。

    C919（資料圖）C919（資料圖）

    做飛行員愛飛旅客愛坐的好飛機

    從2008年C919開始研制至今，吳光輝和上萬人的技術科研團隊從零開始，為了中國的“大飛機夢”奮斗了十年時間。那么C919最終會以什么樣的面目展現(xiàn)在世人面前呢？吳光輝說他希望把C919做成飛行員愛飛，旅客愛乘坐的好飛機。

    記者：您為什么要反復強調要讓飛行員愛駕駛這架飛機，要加上一個愛字？

    全國人大代表 C919總設計師 吳光輝：因為飛行是有一定風險的，如果這架飛機他很喜愛，對他來講操作很順手，他很習慣他的心情就很好，他心情好他操作過程中是不是他的錯誤就會少一點。如果他老是帶著情緒他不喜歡這個，你讓他硬去飛這樣他的人為因素，他在飛機中處理的環(huán)境就會受很多的影響反倒有不安全的因素。

    記者：為什么還要讓旅客愛坐？

    全國人大代表 C919總設計師 吳光輝：比如C919里面我提了一個，咱們現(xiàn)在坐飛機三個座都不愿意坐在中間，對不對？中間擠，我們把中間加寬一點不就行了嗎，所以我們C919最大的一個特點，中間的座位比別的飛機寬坐著就舒服，旅客愛坐這架飛機。我們從很多角度上來講，給旅客設計了很舒適的環(huán)境，比如無線網(wǎng)絡，手機在飛機上就能用，現(xiàn)在基本上都實現(xiàn)了，我們當時都提出這些問題，甚至我們在燈光上面，你在休息的時候我們燈光是休息的模式，比如吃飯的時候我們是稍微亮一點的模式，比如你剛進到機艙我們是很明快的模式，明快的燈光很亮，你進來以后心情很舒暢，座位也很舒服，起飛的時候噪聲也低，你就很喜歡這個飛機。我們不希望大家有一種愛國心我來坐你這個飛機，不能靠這個來打市場，我一定是通過安全、品牌、舒適、經(jīng)濟這么一個好的產(chǎn)品進入到市場。