“全年20項廠級科研項目取得了較好效果，實現(xiàn)科技創(chuàng)新創(chuàng)利約1200 萬元。”在3月15日舉行的大冶有色金屬集團控股有限公司下屬單位冶煉廠科技創(chuàng)新工作會上，科技成果驚艷全場職工，其中“設(shè)備國產(chǎn)化攻關(guān)”成果更是成功吸引了大家的目光。冶煉廠圍繞設(shè)備“全生命周期”的要求，加強設(shè)備維護工作，延長設(shè)備、設(shè)施使用壽命，降低日常生產(chǎn)材料、備件消耗。從零星的進口備件以修代換的“小試牛刀”到抱罐車、稀酸泵關(guān)鍵設(shè)備備件國產(chǎn)化的大顯身手，冶煉廠在設(shè)備國產(chǎn)化攻關(guān)上走出了一條極不平凡的道路。2017年，該廠開展延長抱罐車使用壽命攻關(guān)，抱罐使用壽命延長1年以上，節(jié)約成本約200萬元；硫酸車間三系一動稀酸泵的國產(chǎn)化后，每年可節(jié)約修理費42.8萬元。

把攻關(guān)當(dāng)作練兵場進口設(shè)備普遍存在備件采購周期較長、費用較高、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢修耗時較長的難題。而進口設(shè)備常常又是生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備、單臺設(shè)備，有沒有既保證備件隨時完好備用、又能夠降低成本的好辦法？冶煉廠科技攻關(guān)隊伍以逢山開路、遇水架橋的姿態(tài)，直面難題。

在抱罐車備件國產(chǎn)化攻關(guān)中，該廠首先聘請設(shè)研公司特種檢測人員對車輛后橋承重部位進行探傷測試，渣緩冷車間發(fā)動了全車間職工參與其中。針對現(xiàn)場作業(yè)高溫、高熱的特點，職工將車廂內(nèi)襯改為不銹鋼材質(zhì)，并對整車進行防腐處理，該車間還為裸露部位液壓油管加裝耐磨、耐高溫材料的保護裝置，有利于車輛長周期運行。由于車輛長周期重載運行，油缸連接孔座被反復(fù)沖擊后產(chǎn)生變形，如整體更換，不僅達不到首次焊接質(zhì)量效果，還可能存在安全隱患，職工們采取現(xiàn)場鏜孔的修復(fù)方式，有效保證了再次使用的技術(shù)和安全要求。在此過程中，該車間先后申報了“一種抱罐車的高溫防護裝置”“一種支腿油缸連接軸的萬向節(jié)連接方式”和“一種可移動的抱罐車維修承油盤”3 項專利。

用攻關(guān)成就大舞臺在設(shè)備國產(chǎn)化的探索研究中，冶煉廠始終堅持“精準”攻關(guān)，在挖掘技術(shù)潛力的同時，也挖掘科技團隊的潛力。為了充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)、市場化對標中的關(guān)鍵保障作用，該廠攻關(guān)團隊一心撲在生產(chǎn)現(xiàn)場，找準癥結(jié)、對癥下藥，保質(zhì)保量地完成科研任務(wù)。

該廠硫酸三系一動稀酸泵原為進口設(shè)備，所有過流部件的主要材質(zhì)均為氯丁橡膠，在長期運行后，橡膠易開裂發(fā)脹，導(dǎo)致泵運行阻力增大。以前檢修時，都是更換大部分的過流部件，修理費較高。并且，進口泵為皮帶傳動，皮帶的壽命僅為3個月左右，皮帶輪需定期打磨除銹，維護困難。檢修時，需斷開這臺進口泵的進出口管、整體吊出、解體，檢修較為復(fù)雜。通過研究，攻關(guān)團隊確認了三系一動稀酸泵的流量、揚程、介質(zhì)、塵含量、介質(zhì)比重、粘度、介質(zhì)溫度等一系列關(guān)鍵工藝要求，確認了設(shè)備型號及廠家，在安裝調(diào)試的過程中，攻關(guān)團隊實時關(guān)注電機軸承、外殼溫度、軸振動等參數(shù)，設(shè)備單體可開動率國產(chǎn)泵提高至99.45%，故障次數(shù)和檢修頻次大幅降低。不僅如此，技術(shù)人員還對國產(chǎn)化后的稀酸泵運行情況進行了跟蹤，確保其能完全滿足工藝要求。

在市場化對標進程中，降本增效工作依然任重道遠。2018年，該廠著力破解制約生產(chǎn)經(jīng)營的技術(shù)瓶頸，努力建成適合冶煉廠管理特點的全員設(shè)備管理體系，加大設(shè)備國產(chǎn)化攻關(guān)推進力度，為市場化對標工作提供科技支撐。

（劉欣杰）