4月10日下午5點(diǎn)，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)在中鋁物流集團(tuán)中部國(guó)際陸港有限公司鐵路專用線原料車站新鋪設(shè)的交叉渡線往返3次壓道，線路各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)良好，達(dá)到了通車標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著原料車站交叉渡線大修圓滿完成，不僅保證了鐵路運(yùn)輸安全運(yùn)行，而且創(chuàng)下了中部陸港鐵路道岔大修史上單次施工作業(yè)最復(fù)雜、任務(wù)量最大、施工進(jìn)度最快的大修作業(yè)新紀(jì)錄，為物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“精確把脈”找病害原料車站是中部陸港礦石、氧化鋁、集裝箱過(guò)磅發(fā)運(yùn)的始發(fā)站，交叉渡線處是連接工業(yè)車站、進(jìn)廠線路和上街車站的唯一通道。近年來(lái)，隨著機(jī)車車輛頻繁運(yùn)行，鋼軌、枕木、道岔尖軌磨損嚴(yán)重，岔心、道床板結(jié)，鐵道線路技術(shù)狀態(tài)下滑。特別是隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運(yùn)量增加，需要有良好的線路質(zhì)量為生產(chǎn)提供保障。而交叉渡線現(xiàn)有的狀況僅靠日常的小補(bǔ)修已無(wú)法保障運(yùn)行安全，道岔大修迫在眉睫。

“安全就是最大效益”，為從根本上解決問(wèn)題，中部陸港從加強(qiáng)運(yùn)輸保障著手，立足自身，在生產(chǎn)繁忙、人員緊張的情況下，自主對(duì)交叉渡線進(jìn)行大修，消除隱患，確保安全。擔(dān)負(fù)道岔大修任務(wù)的鐵路運(yùn)輸公司根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際，因地制宜，制定出了交叉渡線大修方案，打響了安全環(huán)保質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“精心診療”保安全3月20日早上，原料車站交叉渡線大修正式開(kāi)始。在做好安全防護(hù)的前提下，鐵路運(yùn)輸公司參戰(zhàn)職工各司其職，發(fā)揚(yáng)物流人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能打硬仗”的優(yōu)良作風(fēng)，拆除舊軌排、平整線路，鋪設(shè)新水泥枕、連接鋼軌、緊固扣件……緊張有序地進(jìn)行作業(yè)。在大修攻堅(jiān)戰(zhàn)打響后，中部陸港領(lǐng)導(dǎo)班子成員深入大修一線，協(xié)調(diào)解決遇到的實(shí)際問(wèn)題和困難，極大地鼓舞了職工士氣。企業(yè)管理部負(fù)責(zé)任人和安全員每天緊盯現(xiàn)場(chǎng)，做好安全監(jiān)督，確保大修順利進(jìn)行。

此次大修最大的難點(diǎn)在于新更換水泥枕道岔的組裝排列。4組P50型水泥枕整體道岔，共有228根水泥枕、550多塊墊板、1000多條螺栓、數(shù)千個(gè)扣件和附件，每一個(gè)配件都要嚴(yán)格按照編號(hào)進(jìn)行排列、組裝，任何一個(gè)地方出現(xiàn)差錯(cuò)，都將使整組道岔的組裝功虧一簣。

“在較短時(shí)間內(nèi)完成4組水泥枕整體道岔的組裝更換，在中部陸港的線路維修史上前所未有，雖然挑戰(zhàn)極大，困難重重，但我們一定能夠啃下這塊硬骨頭。”鐵路運(yùn)輸公司工電部門經(jīng)理尹志民的話道出了全體參戰(zhàn)員工的心聲。在繁重的任務(wù)面前，為了確保線路早一天投入使用，職工們連續(xù)作業(yè)，節(jié)假日都堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)加班作業(yè)。在他們看來(lái)盡快通車，為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供可靠的運(yùn)輸保障，再苦再累都值得。

經(jīng)過(guò)13天的艱苦奮戰(zhàn)，原料車站交叉渡線大修圓滿完成，線路軌距、水平、方向等幾何尺寸均達(dá)到規(guī)定質(zhì)量要求。原有的4組P43型木枕道岔全部更換為P50型水泥枕整體道岔，不僅提高了線路的承載和通行能力、最大限度地發(fā)揮出了線路的運(yùn)輸效能，而且減少了線路維護(hù)檢修、消除了安全隱患，為中部陸港氧化鋁發(fā)運(yùn)、集裝箱過(guò)磅，以及上街車站外排車輛集結(jié)提供了安全可靠的運(yùn)輸保障。

（歐陽(yáng)建設(shè)）