——記洛陽市五一勞動獎?wù)芦@得者、“洛鉬杯”礦用車駕駛員技能大賽冠軍常帥文

王海波

31年來，從選廠到礦山，從修理工到駕駛員，無論是駕駛4.5噸自卸車還是操作45噸重型礦用車，他干一行，愛一行，并以高度的責(zé)任心，嫻熟的汽車駕駛技能，謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁的人格魅力，兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的高尚情操，默默無聞地詮釋了一名洛鉬普通一線員工的責(zé)任與忠誠，受到同事們的一致好評。他就是洛鉬集團礦山公司運輸車間礦用車駕駛員常帥文。

執(zhí)著是一種精神

1986年5月，剛滿17歲的常帥文來到原河南省欒川鉬礦選礦廠從事碎礦工。當(dāng)時由于生產(chǎn)工藝落后，碎礦作業(yè)粉塵較大，和他一起參加工作的年青人吃不了那份苦，紛紛申請調(diào)離崗位，而他充分發(fā)揚農(nóng)家子弟吃苦耐勞的工作作風(fēng)，一干就是三年。1988年元月，原選礦一公司汽車隊選拔修理工，他有幸被中，從此便與汽車結(jié)下了不解之緣。為了盡快掌握修理技術(shù)，他不恥下問，虛心請教，苦活累活搶著干，晚上經(jīng)常學(xué)習(xí)到深夜，工作之余經(jīng)常把地溝擦拭得干干凈凈，一塵不染，因而受到師傅們的贊許。按常規(guī)修理工3年出師，但他不到2年就可以獨立工作。1992年夏季，當(dāng)時車隊急缺鈑金工，車隊領(lǐng)導(dǎo)看到他工作踏實，接受新技藝能力較強，動員他改行從事鈑金工，一些朋友勸他“你已經(jīng)出師，沒必要再去干新工作，再說鈑金工勞動強度大于修理工，還得從頭開始”。但他不為所動，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。期間，由于當(dāng)時礦石粒度較大，不僅在卸礦過程中經(jīng)常將擋板砸掉，而且遇到大塊卸偏時可能導(dǎo)致車輛側(cè)翻，存在較大事故隱患。常帥文經(jīng)過認(rèn)真分析，在車輛大廂尾部進(jìn)行改裝，有效地破解了這一難題。1994年9月再次服從安排，從事汽車駕駛員，由于此前曾從事修理工和鈑金工的經(jīng)歷，因而便成為獨擋一面的“技術(shù)大拿”。

進(jìn)入2005年，隨著企業(yè)的發(fā)展和露天采剝能力的不斷擴大，礦山公司急需從各單位招聘一批優(yōu)秀的駕駛員。當(dāng)常帥文得知這一消息后，主動報名參加，并順利通過招聘。當(dāng)時在選礦一公司承包運礦車輛的常帥文由于吃苦耐勞，加之懂經(jīng)營、會維修，已掘得第一桶金。面對放棄正在在賺錢的機會，還要到作業(yè)條件惡劣的露天礦工作，許多人表示不理解，但他卻說：“我自從17歲參加工作以來，是企業(yè)給予了一切，如今企業(yè)需要我們，不能光顧自己賺錢”。于是他不顧家人和朋友的勸阻，毅然轉(zhuǎn)讓出自己承包的車輛，來到礦山公司，主動接過車況最差的載重20噸中環(huán)車。

堅守是一種境界

當(dāng)年10月，洛鉬集團購回一批載重45噸的TR50礦用自卸車，該車每輛價格達(dá)256萬元，具有技術(shù)含量高、性能優(yōu)越、安全性能好、作業(yè)效率高、載重量大、皮實耐用等優(yōu)點。但缺點是備件價格高，發(fā)動機和變速箱分別系美國康明斯公司和英國艾里遜公司原裝進(jìn)口，價格分別為34萬元和60余萬元。要想保持較高的運轉(zhuǎn)率、完好率和作業(yè)效率，離不開一支素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、技術(shù)硬、敬業(yè)精神強的駕駛員隊伍。作為一名機臺長，常帥文經(jīng)常教育引導(dǎo)全機臺人員始終堅持在出車前、行車中和收車后對制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、40余個潤滑點、清理空氣濾芯、升降系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行“三勤、三檢”及“三報班”制度，發(fā)現(xiàn)問題，限時整改，杜絕了設(shè)備帶故障作業(yè)，確保完好率和出車率。一次，常帥文上零點班，在接班后發(fā)現(xiàn)變速箱油色澤度較低，經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)機油散熱器發(fā)生故障，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入變速箱中，避免了重大設(shè)備事故的發(fā)生。不久前，還是在接班后例行檢查時聽到發(fā)動機聲音異常，最終確認(rèn)系噴油搖臂凸輪軸磨損，再一次把設(shè)備事故消除在萌芽之中。

為確保車輛安全生產(chǎn)，他充分利用班前會、微信等形式加強機臺人員安全教育，建立車輛運行臺賬，嚴(yán)格崗位操作規(guī)程，并把聽到的一些典型案例講給同事們，使他們認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作的極端重要性、長期性、艱巨性和復(fù)雜性，不斷提高全體員工的安全意識，連年來，所在機臺未發(fā)生一起安全事故。

針對車輛老化嚴(yán)重、備品配件消耗量大、油耗和材料費用居高不降的不利因素，他帶領(lǐng)機臺人員加大修舊利廢力度，據(jù)統(tǒng)計，2018年單車油耗為0.0814kg/tkm,完成運輸功25.1萬噸公里。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。31年的經(jīng)歷，錘煉了他過硬的修理和駕駛技術(shù)。2017年9月，由市總工會主辦、集團公司協(xié)辦的“洛鉬杯”礦用車駕駛員技能大賽中，常帥文以筆試第一進(jìn)入預(yù)賽，在此后的決賽和測評過程中一路過關(guān)斬將，最終獲得競賽第一名。并于2018年4月27日被洛陽市總工會授予洛陽市“首席員工”和“五一勞動獎?wù)?rdquo;。

作為一名機臺長，常帥文處處發(fā)揮模范帶頭作用。每逢車輛發(fā)生故障，他總是積極協(xié)助修理工及時進(jìn)行維修，且主動加班加點，從不計任何報酬，有時甚至顧不上照顧家人。說到家人，常帥文滿心愧疚，和他相濡以沫20余年的妻子患上了重度腎病和乳腺癌，但現(xiàn)在由于礦用車車況較差，加上生產(chǎn)任務(wù)繁重，回到家中往往是妻子拖著病弱的身體還要照顧他，但賢惠的妻子無怨無悔。

在干好本職工作的同時，常帥文積極參與各種公益活動，據(jù)統(tǒng)計，他累計獻(xiàn)血2800毫升，用實際行動傳播勇于承擔(dān)社會責(zé)任的正能量。

列夫托爾斯泰說過“能贏得普遍尊重的人，并不是由于他顯赫的地位，而是由于始終如一的言行和不屈不撓的精神”。誠然，也正因常帥文的堅守和執(zhí)著，才會描繪出令人陶醉的風(fēng)景和斑斕絢麗的人生畫卷。