隨著港珠澳大橋等眾多著名工程的問世，參與建設(shè)的佛企也秀出了科技范兒。近日，記者在走訪中獲悉，佛山知名品牌鋁材鳳鋁在港珠澳大橋人工島建筑上的用量達(dá)到了六成以上，特別能抵抗海洋環(huán)境下海風(fēng)和海水的侵蝕。

    無獨(dú)有偶，佛山傳統(tǒng)制造業(yè)在新材料研發(fā)創(chuàng)新上頻頻有亮眼成績。輕得像棉花卻能防火隔熱的一種建筑材料來自陶瓷廢渣，卻能讓建筑變得“長壽”；形似蜂窩的板材安裝在新能源汽車上，為汽車減重50%……這些鋁型材、陶瓷等傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新，科技含量高，為佛山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了一種參照。

    防海風(fēng)侵蝕：人工島用特殊鋁

    只用了25天時(shí)間，廣東鳳鋁鋁業(yè)有限公司就完成了用在港珠澳大橋人工島建筑上的產(chǎn)品。從確認(rèn)圖紙、開模到生產(chǎn)，鳳鋁的速度達(dá)到了行業(yè)的前位。“企業(yè)的建筑型材去年在全國生產(chǎn)線非常豐富，這為港珠澳大橋建設(shè)工程快速生產(chǎn)和交貨提供了基礎(chǔ)條件。”鳳鋁相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹說，其產(chǎn)品主要應(yīng)用到了這些建筑的幕墻和門窗上。其中，港珠澳大橋中國旅檢大樓、安檢大樓、大陸口岸都堪稱產(chǎn)品應(yīng)用的標(biāo)志性建筑，港珠澳大橋澳門邊檢大樓東西停車場也有使用。

    “海洋環(huán)境鹽分重，海風(fēng)吹過，建筑物容易腐蝕，普通的建筑型材壽命會大受影響。”該負(fù)責(zé)人表示，為了提高鋁材在海洋環(huán)境中的耐腐蝕性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)專門展開了針對性的加速模擬腐蝕的試驗(yàn)，生產(chǎn)所使用的氟碳涂料俗稱涂料王，具備與眾不同的耐熱性、耐低溫性和耐腐蝕性，甚至具有“荷葉一樣”的自潔功能。而經(jīng)過四涂工藝，涂料的膜厚要比三涂工藝厚約20微米，而造價(jià)則貴了一倍。用了近9個月的時(shí)間，鳳鋁在港珠澳大橋人工島建筑上的用量達(dá)到了60%以上，重量則超過了一千噸。

    陶瓷廢渣：用在裝配式建筑的妙招

    陶瓷廢渣也能有妙用。在金意陶集團(tuán)誕生的一款高強(qiáng)度、高性能建筑材料，經(jīng)歷1200℃高溫?zé)?，其原料竟來自陶瓷生產(chǎn)中的固體廢棄物，包括原料廢渣、拋光廢渣、廢釉料以及成型工段生產(chǎn)的泥渣、廢坯等。“在一次企業(yè)戰(zhàn)略會議上，我們產(chǎn)生了把固體廢料變成建筑需要的節(jié)能和環(huán)保材料的想法。”談到研發(fā)初衷，金意陶集團(tuán)副總經(jīng)理王竹介紹說，去年該款綠色新材料成功推出，其建陶生產(chǎn)廢棄物的利用率超過了85%，既節(jié)約了能源和材料，又可以有效治理陶瓷固廢，潔凈環(huán)境。

    他進(jìn)一步介紹說，相對于傳統(tǒng)的墻體材料，LSEE板材在輕質(zhì)、體薄、強(qiáng)度、節(jié)能、防水、防火、隔音、快裝等8個方面都能顯示出顛覆性的優(yōu)勢。因?yàn)樗诮ㄖ笃诳梢酝ㄟ^拼接，可以實(shí)現(xiàn)快速安裝、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和定制化，能滿足“裝配式建筑”對于材料規(guī)格的需求。由于它可以復(fù)合密度不同的材料，也得到了一個“三明治式板材”的綽號。金意陶集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，墻體材料的性能是影響房屋壽命的因素之一，LSEE板材能夠填補(bǔ)當(dāng)下建材工業(yè)所存在的“資源能源消耗高、污染物排放總量大、綠色建材發(fā)展滯后”等問題。

    經(jīng)過與有關(guān)科研院所的合作，金意陶成功研發(fā)出LSEE板材，一晃時(shí)間過去了7年。到了去年，隨著國家發(fā)展裝配式建筑相關(guān)指導(dǎo)意見的出臺，業(yè)內(nèi)人士判斷，未來十年國家裝配式建筑占新建建筑的比例要達(dá)到30%，這為此類綠色建材的應(yīng)用帶來了機(jī)遇。截至目前，該產(chǎn)品在金意陶的排產(chǎn)已安排至2018年底。中國建筑科學(xué)研究院研發(fā)部主任艾明星表示：“在目前的體系下，LSEE板材是一種應(yīng)用到百年建筑的產(chǎn)品。”

    蜂窩材料： 從建材應(yīng)用到新能源汽車

    在一個手指甲大小的材料上打出60多個孔，而且每個孔的精度誤差僅在0.01毫米內(nèi)——這是佛山利銘用自主研發(fā)的微孔蜂窩芯生產(chǎn)機(jī)器及配套開發(fā)的軟件系統(tǒng)所生產(chǎn)出來的“蜂窩”材料。這種材料不僅能用在建筑上面，而且還能用在新能源汽車上面，它甚至可以讓汽車車廂減負(fù)50%。“蜂窩”材料顧名思義，就是材料里有很多像蜂窩一樣的空洞。它具有“零”甲醛、強(qiáng)度高、回收利用價(jià)值高和綜合成本低的特點(diǎn)，甚至能夠隔音、隔熱，不易變形，可以用在建筑外墻、建筑裝飾、空調(diào)、衛(wèi)浴櫥柜等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士稱，蜂窩芯越小，這種產(chǎn)品的性能越好，其在隔絕輻射、電磁波屏蔽、導(dǎo)光性能等高端多元化的應(yīng)用上就越容易實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在，佛山利銘的蜂窩芯邊長可達(dá)0.6毫米，可謂把蜂窩芯的精微程度做到了靠前。

    據(jù)佛山利銘蜂窩電商部經(jīng)理黃焯超介紹，為了保持產(chǎn)品研發(fā)快人一步，利銘每年將銷售額的6%至7%投入到研發(fā)當(dāng)中，并且逐年增加。這也為其開拓海外市場進(jìn)軍國際大工程打下了良好的基礎(chǔ)。去年，英國一家大公司在篩選了全球同類企業(yè)后，為利銘的蜂窩材料下了一筆訂單，要求為其在倫敦建造的商住綜合體外墻提供1.1萬平方米的蜂窩材料。“英國公司的要求大大超過了國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。比如要求蜂窩石材的黏結(jié)強(qiáng)度大于1.6MPA，而國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是1.0MPA。”該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過一個月的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)終于將材料黏結(jié)強(qiáng)度提升至2.6MPA。

    “達(dá)到了世界標(biāo)準(zhǔn)，以后再接國際性大項(xiàng)目，我們的底氣就更足了。”利銘總經(jīng)理區(qū)廷杰如此表示。目前，佛山利銘的蜂窩板材已經(jīng)應(yīng)用到廣州白云國際機(jī)場、首都國際機(jī)場、浦東機(jī)場、奧運(yùn)場館、世博香港館、新加坡地鐵、日本野村證券東京營業(yè)部、俄羅斯OZ Shopping Malls等眾多國內(nèi)外著名建筑中。

    而近年，佛山利銘開始向新能源、節(jié)能環(huán)保以及特殊器材領(lǐng)域開拓。在新能源汽車領(lǐng)域，該企業(yè)研發(fā)出一種適合安裝在電動汽車車廂上的蜂窩材料，能為汽車“減負(fù)”。在車輛載重能力保持不變的前提下，它能為整體車廂減重50%。（李春先 楊博 鄭巖 譚杰）